Продолжим по впечатлениям. Как известно, хороший теплоход как и хороший отель должен пахнуть, однако отечественная специфика издавна склоняла к ароматам солярки, противопожарной пропитки, канализации, подгнивающих овощей, камбуза, каким-то трудно определяемым влажно-деревянным запахам элементов отделки, а в подавляющем большинстве случаев смеси этих элементов и чего-то (фиг знает) ещё! С модернизацией многое из перечисленного уходит в прошлое, но не всегда и не везде всё. К слову, в августе на "Бенуа" стояли рядышком с "Ф.И. Панферовым", я то сразу учуял тот самый "немецкий" дух, а Денис Андреевич Дюпин, СПКС теплохода "Александр Бенуа", помог формализовать этот аромат, разбив его на 4 компоненты (не воспроизведу). Так вот на теплоходе "Карл Маркс" этот немецкий дух с модернизацией не исчез, но, понятное дело, здорово снижен и перестаёт чувствоваться буквально через сутки путешествия. Он не представляет сколь-либо существенных неудобств, как, к примеру, чёртова венгерская противопожарная пропитка, издавна душившая на 305-х и Дунайских, но в таком едва уловимом виде по-моему
ностальгически бесценен и здорово дополняет ощущение уюта на теплоходе "Карл Маркс"! И ещё одно наблюдение - в каютах кормовой части средней палубы сохранились вертикальные проектные "окна-ушки" вдоль основного (уже пластикого после модернизации) окна, ещё бы ручки-крутилки для этих самых окон покрутить, да деревянные жалюзи поднять-опустить, эххх... Иных уж нет, а те далече!

Тем временем подползаем к Рыбинскому гидроузлу.