Сообщений в теме: 28

[Миха]

Великолепные фото,но я, не помню световые окна в кормовом пролете средней палубы. Тенты на верхней палубе были, там показывали кино с кинопроектора "Украина". Заметил зачехленный прожектор, он также погрузил в раздумья и воспоминания. Теперь прожектора на установлены на носу, очевидно. это удобнее, правда, меня, как пацана, это не интересовало. И вот интересно, а не останки причала- баржи наблюдаю каждый раз приходя на Валаам? Удивительно, как мог проникнуть пассажир/турист на мостик и сделать такие памятные снимки т/х.
Просмотрел фото еще раз и заметил капитальную лестницу к фальштрубе, теперь их нет.

[Matroskin]

Великолепные фото,но я, не помню световые окна в кормовом пролете средней палубы.

Не , были были! Я часто плавал в каютах IIA двухместные одноярусные - они в кормовой части средней палубы и окна в коридоре сверху были всегда... Может их потом начали заваривать - у нас это любят..

[Lublu_Kruizy]

Удивительно, как мог проникнуть пассажир/турист на мостик и сделать такие памятные снимки т/х.

Есть у меня ещё одно фото. В том же альбоме. Самое первое. Сначала я думала, что оно никакой ценности не представляет.Но что-то заставило меня задуматься.

На фото автор фотографий Юрий Владимирович Долголенко.



Прадедушка был инженером, работал на "Электроаппарате" в Ленинграде, а Долголенко, судя по всему, его коллега. Тем более, что поиски в интернете мне выдали некоего Юрия Владимировича Долголенко, возглавлявшего расчётную группу ЦКТИ (http://www.spbrc.nw....les/pap_3_0.pdf). А ЦКТИ - Центральный котлотурбинный институт. Чем он занимался можно почитать здесь http://www.ckti.ru/history.html Что-то мы про это в нашей семье слышали.

В общем не знаю, как Долголенко смог проникнуть на мостик, и просто ли туристом он был, или это было связано с его работой, но на обратной стороне этого фото я сегодня обнаружила следующую запись:

"Оказалось, что за время плавания на "Алтае" я ни разу себя не снял. Поэтому прилагаю фото 1957 года. Я снят в ходовой рубке т/х "Мамин-Сибиряк" на Онежском озере."

[Kazan]

Отличные снимки! А кто может пояснить: для чего использовалась кормовая мачта за трубой - для натяжения антенно-фидерных устройств, вымпелов между мачтами в праздники, просто для законченного дизайнерского решения корабля, или еще для каких-то практических целей? Ведь поднимать ее на 588 - непрактично: копоть из трубы. Замечу, что оба тх на фотка - с поднятой задней мачтой. Аналогично и на украинских 302 проектах: на всех фотках, которые видел, подняты обе мачты, в РФ - задняя мачта на 302 завалена всегда.

[Алексей Кириллов]

На этих мачтах несут топовые огни в море.

[Kazan]

у 588 и 646 нет там никаких огней на этой мачте, судя по фотке: тупо кусок ствола с громоотводом, и мачты подняты днем

[Алексей Сёмин]

Возможно, эти огни были подвесными

[Алексей Кириллов]

у 588 и 646 нет там никаких огней на этой мачте, судя по фотке: тупо кусок ствола с громоотводом, и мачты подняты днем

Фонарь есть, вполне стационарный

[Георгий Елисеев]

А мальчишка то на фотографии наверное уже сам дедушка. Наверное большое удовольствие получали трудящиеся от этих круизов. И "тупо кусок ствола" им не мешал.