Сообщений в теме: 706

[Виктор Коваль (dvizzzok)]

Успокоитель качки остался неповреждённым...

Погода была маловетренная. Нужен ли УК в условиях, когда качки-то и нет?
А может капитан стремился выиграть драгоценные минуты, в то время, когда судно кренилось в сторону повреждённого борта, и путём использования УК на ходу и выполняя соответствующие манёвры?
Возможно ли применение УК на скорости и в ясную погоду тогда, когда внутрь судна поступает вода, дабы отсрочить опрокидывание на один из бортов? Были ли такие случаи?

УК по левому борту развёрнут в положение, создающее гидродинамическую силу на подъём повреждённого борта из воды.

[Ирина Архипова]

По Вести24 уже интервью с русскими пассажирами. В сети не могу найти. Мужчина говорит о том, как передавал ребенка из рук в руки.... что не может найти жену. Знакомые реплики.
На Косте, кстати, работает и русский персонал.

[volzhanin]

УК по левому борту развёрнут в положение, создающее гидродинамическую силу на подъём повреждённого борта из воды.

Вить ты прав, но только не говори, что капитан до последнего тянул штурвал на себя...

Новейшие разработки устройств снижения бортовой качки после гироскопически управляемых успокоительных цистерн привели к появлению гидродинамических стабилизаторов. Рули таких стабилизаторов расположены с внешней стороны корпуса судна на поверхности скулы. Для того, чтобы при причаливании судна к швартовной стенке не повредить рули, а также при спокойном море, когда рули не нужны, их с помощью гидравлических машин втягивают или убирают в корпус судна, в так называемые ниши для рулей. Их существенное отличие от бортовых килей заключается в управлении их колебательными движениями на основании правила гироскопа. Во время хода судна рули создают пару сил — вращающий момент, противодействующий бортовой качке судна. Если, например, судно кренится на правый борт, то передняя кромка руля этого же борта поворачивается вверх. Вода, обтекающая корпус, давит вверх на руль. Одновременно руль левого борта поворачивается вниз и протекающая вода создает с этого борта давление вниз. Под воздействием этих сил положение движущегося судна выравнивается; на судно, находящееся в состоянии покоя, рули, разумеется, не оказывают никакого влияния. Регулирующий гироскоп для управления приводом рулей работает так быстро и эффективно, что переход рулей из одного крайнего положения в другое осуществляется в зависимости от необходимости за 1—2 с, поэтому бортовая качка демпфируется уже в самом начале. Гидродинамические активные рули демпфируют бортовую качку судна на 90%. Увеличение сопротивления за счет рулей незначительно и компенсируется меньшим сопротивлением движению судна при малой бортовой качке.

[natalyash]

Где-то было про пострадавшую русскую туристку, сейчас не могу найти. Не встречалось?

[Ирина Архипова]

Андрей Галюта, пассажир лайнера Costa Concordia: «Выключают свет на корабле, бежать к палубе — непонятно, к какой, все в перепуге. В общем, полтора часа хаоса, который творился, на мой взгляд, по вине и команды, и по вине того, что слишком наклонен был корпус судна. А дальше — проявление положительных и неположительных черт человека, понимаете, да? И как грузились, и как кричали, и как уступали, и как делились, и так далее».

Олег Алфимов, пассажир лайнера Costa Concordia: «На берегу людей встретили, разместили, дали
какие-то одеяла, теплую одежду. Вопрос только в том, чтобы помочь нам с документами на выезд. Здесь мы оказались практически без денег, без документов, на краю итальянской земли. А консула нашего нет».

[Optionsea]

Появились сведения, что новая команда отмечала начало круиза.

Впечалляют пробоины...

[natalyash]

Ничего не понятно. Кто куда.
"По словам командира лайнера Франческо Скеттино, причиной аварии стало то, что судно налетело на "необозначенные на навигационных картах рифы". В свою очередь, Джанни Онорато, генеральный директор компании Costa Crociere, владеющей Concordia наряду с другими 14 лайнерами и являющейся лидером круизного туризма в Европе, опроверг версию об отклонении от курса, который "проделывается 52 раза в год"

[Ирина Архипова]

Появились сведения, что новая команда отмечала начало круиза.

Вы источниками не забывайте делиться, нас все же СМИ читают! Уже по первому каналу рассказали наши рассуждения о причинах...

natalyash, да им бы хоть что-то заявить! Даже откровенную глупость. Капитану за все отвечать. Еще мне нравятся утверждения, что русские туристы не пострадали и т.д. но они не могут найти половинки своих семей!!! При том, что не опознаны погибшие и 69 числятся без вести - вот их как посчитали?

[Optionsea]

Мы прессу сами читаем

Вот видео в котором говорит пассажир. Лодка наскочил на скалу и люди это видели.
Естественно лодка в шоковом состоянии это лайнер или перевод такой.

Здесь два видео ! Один за другим идёт.

http://www.ria.ru/tv.../539329593.html

http://www.ria.ru/tv.../539123458.html


Как лайнер мог наскочить на скалу при новейших навигационных приборах ?

Моё личное мнение : Посадили за управление лайнера " ученика " сами пошли гулять.

[Александр Соснин]

Моё личное мнение : Посадили за управление лайнера " ученика " сами пошли гулять.

Сейчас и это перепечатает пресса. Давайте будем поосторожнее с мнениями, особенно такими явно далекими от действительности.

[volzhanin]

Моё личное мнение : Посадили за управление лайнера " ученика " сами пошли гулять.

Тогда уж сразу 4х учеников. Вахта на таком судне обычно состоит из 2х штурманов (офицеров) и 2х впередсмотрящих (рядовых)...

[Ирина Архипова]

Валерий, постарайтесь в следующем круизе найти возможность узнать "Как управляются лайнеры?" Посмотреть видео с капитанского мостика...

[Евгений Блохин]

Гляжу на карту и не понимаю... "Конкордия" шла по Тирренскому морю правильным курсом 300, проводящим её точно по середине пролива.
Затем, примерно в 22:10, почему-то меняет курс на 279, и это остаётся незамеченным... И идёт этим курсом минут пятнадцать Когда до острова остаётся совсем немного, похоже, спохватились (увидели берег? маяк?) и стали уклоняться, забирая к северу. Дальше более или менее ясно - расстояние до берега не оставляло шансов не въехать в него, поэтому пытались отвернуть и протиснуться между двух скал. Но как можно было не заметить, что пароход меняет курс на 20 градусов, хотя весь отрезок должен был проследовать неизменным курсом?

[Grasshoper]

Когда была бурная дискуссия о гибели "Булгарии", помнится, кто-то привел в пример морские круизеры как более безопасные. И новые они, и современные, и навигационное оборудование стоит лучшее, и команда вышколена, и... Такое ощущение, что кто-то там наверху (в кого я даже и не верю) решил доказать, что в этом мире ничего безопасного нет. Действительно, всего за несколько лет убедительно и наглядно человечеству (и населению нашей страны) объяснили, что нигде себя нельзя чувствовать в безопасности, а уж во время отдыха и вовсе расслабляться не стоит. Самолеты падают, поезда взрываются, ночные клубы и гостиницы горят, на пляжах акулы, теперь вот и о "Титанике" напомнили...

[Ирина Архипова]

Нет, курс поменяли осознанно. Это не ошибка навигации. Может они и хотели пройти между этими скалами? Поиграться как в норвежских фьордах... только вот глубин не учли. Точнее рассчитали, что пройдут их.

[DmG]

Гляжу на карту и не понимаю... "Конкордия" шла по Тирренскому морю правильным курсом 300, проводящим её точно по середине пролива.
Затем, примерно в 22:10, почему-то меняет курс на 279, и это остаётся незамеченным... И идёт этим курсом минут пятнадцать Когда до острова остаётся совсем немного, похоже, спохватились (увидели берег? маяк?) и стали уклоняться, забирая к северу. Дальше более или менее ясно - расстояние до берега не оставляло шансов не въехать в него, поэтому пытались отвернуть и протиснуться между двух скал. Но как можно было не заметить, что пароход меняет курс на 20 градусов, хотя весь отрезок должен был проследовать неизменным курсом?

Насколько я понял, капитан утверждает, что они пробили корпус как раз на курсе 300. Поворот к острову (курс 279) - уже осознанное бегство с дыркой ниже ватерлинии с целью выброситься на ближайшую мель, каковой и оказался остров. Т.е., по версии капитана, в маяк они въехали сознательно - выбросились на мель.

Остается вопрос - откуда скалистая гряда посередине Тирренского моря. Думаю, выяснить, есть там камни или нет, компетентным органам труда не составит. На первый взгляд - маловероятно, конечно.

[Ирина Архипова]

Остается вопрос - откуда скалистая гряда посередине Тирренского моря. Думаю, выяснить, есть там камни или нет, компетентным органам труда не составит. На первый взгляд - маловероятно, конечно.

Может АПЛ?))) скоро нам предложат 3Д макет по телику)

[andrey64]

Так пишут, что капитан утвeрждаeт:

Капитан потерпевшего крушение у берегов Тосканы итальянского круизного лайнера Costa Concordia Франко Скеттино (Franco Schettino) утверждает, что его судно напоролось на скалы, которые не были указаны на навигационной карте, сообщают местные СМИ.

[vadik_p]

теперь вот и о "Титанике" напомнили...

Как то так:

[volzhanin]

Так пишут, что капитан утвeрждаeт:

Капитан потерпевшего крушение у берегов Тосканы итальянского круизного лайнера Costa Concordia Франко Скеттино (Franco Schettino) утверждает, что его судно напоролось на скалы, которые не были указаны на навигационной карте, сообщают местные СМИ.

Человек просто в шоке. Снимут "Voyage Data Recorder", на котором фиксируются данные с GPS, AIS, радаров, электронных карт, а так же все переговоры внутри мостика и между судами, вот тогда и можно что-то утверждать. А пока это только домыслы, да вымыслы...