Сообщений в теме: 923

[rk3dia/mm]

Quote

Причалы СРВ (1-17) и причалы (0 и -1) принадлежат разным организациям.

Нет, Ирина, я в курсе. Просто раньше "граница" между ними пролегала условная, а теперь реальная, как "берлинская стена"....

[Желтиков Александр]

"И если хочешь о себе
оставить память на земле -
Тогда поставь ещё один забор!"

Андрей Макаревич

[Степан В.]

От "Абрамова" отвели пришвартованную ранее баржу. Стоит с толкачем на пассажирском рейде СРВ.

[zav486]

Степан В., on 03 Dec 2011 - 06:44 AM, said:

От "Абрамова" отвели пришвартованную ранее баржу. Стоит с толкачем на пассажирском рейде СРВ.

Был сегодня на тушинском берегу водохранилища. В 14.00 - 14.30 баржу снова начали подводить к "Абрамову".

[Irinka]

zav486, on 03 Dec 2011 - 11:46 AM, said:

Степан В., on 03 Dec 2011 - 06:44 AM, said:

От "Абрамова" отвели пришвартованную ранее баржу. Стоит с толкачем на пассажирском рейде СРВ.

Был сегодня на тушинском берегу водохранилища. В 14.00 - 14.30 баржу снова начали подводить к "Абрамову".

А кто подводил? Название (номер) буксира не видно было?

[zav486]

Irinka, on 03 Dec 2011 - 5:32 PM, said:

А кто подводил? Название (номер) буксира не видно было?

Название не разглядел. Наверное, это тот же толкач, что и вывел её на пассажирский рейд и стоял вместе с ней.

[goee]

http://vkontakte.ru/...47268_147270457 Некоторые фото внутри сгоревшего Абрамова.

[Машулька]

goee, on 03 Dec 2011 - 6:15 PM, said:

http://vkontakte.ru/...47268_147270457 Некоторые фото внутри сгоревшего Абрамова.

Жесть какая! Не ну это невосстановимо...

["ilya"]

Ужас... Пропала последняя надежда на его восстановление...

[Irinka]

zav486, on 03 Dec 2011 - 5:52 PM, said:

Irinka, on 03 Dec 2011 - 5:32 PM, said:

А кто подводил? Название (номер) буксира не видно было?

Название не разглядел. Наверное, это тот же толкач, что и вывел её на пассажирский рейд и стоял вместе с ней.

Интересно кто бы это был.
Речной-83, который там всё это время был, в четверг ушел в Хлебниково на зимовку.

[nikolai]

я так понимаю теплоход не планируют до весны подмимать!

[Желтиков Александр]

В принципе, срезать надстройку можно и на месте, а уже потом убрать корпус.

[nikolai]

врятли в водохранилище вода уходит на столько чтобы можно было разрезать весь корпус!а весной корпус окажеться под водой и к этому причалу и скорее всего к 1 и 3 теплоходам будет запрещено подходить!

[Евгений Блохин]

Безумная идея: ледяной док.
В морозную погоду намораживаем лёд по периметру. Под массой этого льда ледяной покров проседает, пока не ляжет на дно. Если дно более или менее ровное, образуется затвор - и можно откачать воду внутри периметра.
А дальше дело за газорезкой...
Кстати, а почему так не делают в Сибири? Чем вытаскивать суда на берег для зимнего ремонта - не проще ли организовать ледяной док? Сибирь - не Москва, там морозов хватает...

[nikolai]

раньше кстати этот способ часто практиковали когда были сложности поднять судно для ремонта в док или на слип!

[P.S.]

nikolai, on 05 Dec 2011 - 10:08 PM, said:

раньше кстати этот способ часто практиковали когда были сложности поднять судно для ремонта в док или на слип!

Описанный выше способ с выморозкой, которую Вы имеете ввиду, ничего общего (кроме слов "лед" и "намерзание") не имеет. Идея, действительно бредовая, если только не разориться на жидкий азот, поливаемый на лед, в канал выморозки, в немеренном количестве.

Евгений Блохин, on 05 Dec 2011 - 8:16 PM, said:

Безумная идея: ледяной док.
В морозную погоду намораживаем лёд по периметру. Под массой этого льда ледяной покров проседает, пока не ляжет на дно. Если дно более или менее ровное, образуется затвор - и можно откачать воду внутри периметра.
А дальше дело за газорезкой...
Кстати, а почему так не делают в Сибири? Чем вытаскивать суда на берег для зимнего ремонта - не проще ли организовать ледяной док? Сибирь - не Москва, там морозов хватает...

"Если дно более или менее ровное"... А если нет?
Технология выморозки несколько другая. Более-менее подробно описана тут http://www.infoflotf...ic=24512&st=70
Но это не для Москвы, с ее зимними температурами. Особенно в условиях "глобального потепления". Процесс длительный, пока выдолбишь метр - 20 раз оттепель наступит.

[nikolai]

да согласен способ явно не для московского климита!

[Евгений Блохин]

P.S., on 06 Dec 2011 - 03:09 AM, said:

Описанный выше способ с выморозкой, которую Вы имеете ввиду, ничего общего (кроме слов "лед" и "намерзание") не имеет. Идея, действительно бредовая, если только не разориться на жидкий азот, поливаемый на лед, в канал выморозки, в немеренном количестве.

Евгений Блохин, on 05 Dec 2011 - 8:16 PM, said:

Безумная идея: ледяной док.
В морозную погоду намораживаем лёд по периметру. Под массой этого льда ледяной покров проседает, пока не ляжет на дно. Если дно более или менее ровное, образуется затвор - и можно откачать воду внутри периметра.
А дальше дело за газорезкой...
Кстати, а почему так не делают в Сибири? Чем вытаскивать суда на берег для зимнего ремонта - не проще ли организовать ледяной док? Сибирь - не Москва, там морозов хватает...

"Если дно более или менее ровное"... А если нет?
Технология выморозки несколько другая. Более-менее подробно описана тут http://www.infoflotf...ic=24512&st=70
Но это не для Москвы, с ее зимними температурами. Особенно в условиях "глобального потепления". Процесс длительный, пока выдолбишь метр - 20 раз оттепель наступит.

Пока не убедили
Рельеф дна можно выяснить за полчаса. Кстати, если донный грунт мягкий, то неровности не особо помешают. Лёд имеет очень небольшую плавучесть и опустить его на дно, сгребая в нужное место снег и поливая его водой, можно за один морозный день. Лёд, погружённый в воду, постепенно будет подтаивать, так что придётся намораживать дополнительные порции.

[nikolai]

Евгений Блохин, on 06 Dec 2011 - 3:52 PM, said:

P.S., on 06 Dec 2011 - 03:09 AM, said:

Описанный выше способ с выморозкой, которую Вы имеете ввиду, ничего общего (кроме слов "лед" и "намерзание") не имеет. Идея, действительно бредовая, если только не разориться на жидкий азот, поливаемый на лед, в канал выморозки, в немеренном количестве.

Евгений Блохин, on 05 Dec 2011 - 8:16 PM, said:

Безумная идея: ледяной док.
В морозную погоду намораживаем лёд по периметру. Под массой этого льда ледяной покров проседает, пока не ляжет на дно. Если дно более или менее ровное, образуется затвор - и можно откачать воду внутри периметра.
А дальше дело за газорезкой...
Кстати, а почему так не делают в Сибири? Чем вытаскивать суда на берег для зимнего ремонта - не проще ли организовать ледяной док? Сибирь - не Москва, там морозов хватает...

"Если дно более или менее ровное"... А если нет?
Технология выморозки несколько другая. Более-менее подробно описана тут http://www.infoflotf...ic=24512&st=70
Но это не для Москвы, с ее зимними температурами. Особенно в условиях "глобального потепления". Процесс длительный, пока выдолбишь метр - 20 раз оттепель наступит.

Пока не убедили
Рельеф дна можно выяснить за полчаса. Кстати, если донный грунт мягкий, то неровности не особо помешают. Лёд имеет очень небольшую плавучесть и опустить его на дно, сгребая в нужное место снег и поливая его водой, можно за один морозный день. Лёд, погружённый в воду, постепенно будет подтаивать, так что придётся намораживать дополнительные порции.

ну вот сама посибе идея "ледяной док"мне лично не кажеться такой уж безумной,но только разве что от безисходности а если серьёзно то мне интересно почему сразу то теплоход не подняли когда ещё не было не льда не других проблем ведь я слышал что туда даже направили КПЛ-351 он же "Канал имени Москвы"!

[P.S.]

По поводу КПЛ-351 - грузоподъемность 350 т. У затонувшего судна вес, несколько, больший.
По поводу сроков судоподъемных операций. Пмоему здесь писалось выше, что каждая такая операция, сама по себе, уникальна. Должны быть произведены расчеты. На это надо время. На подготовку - тоже надо время. Ну и т.д...

Евгений Блохин, on 06 Dec 2011 - 3:52 PM, said:

Пока не убедили
Рельеф дна можно выяснить за полчаса. Кстати, если донный грунт мягкий, то неровности не особо помешают. Лёд имеет очень небольшую плавучесть и опустить его на дно, сгребая в нужное место снег и поливая его водой, можно за один морозный день. Лёд, погружённый в воду, постепенно будет подтаивать, так что придётся намораживать дополнительные порции.

Грунт, рельеф... Слишком много "если"...
Плавучесть лда.Проведите опыт. Попробуйте утопить льдинку площадью в 1м.кв. и толщиной в 10 - 15 см и засунуть ее под ледяное поле. потом еще одну такую, И еще... На четвертой - пятой вы откажетесь от этой работы. Трудоемкая и неблагодарная. В случае выстрайивния "ледяной стены", метров в 5-6 необходимо будет использовать водолазов. Ежели свозить лед с "ближайших деревень" и складывать в штабеля поверх, то ледяное поле подломится под его весом, и мы получим еще и утопленную технику вокруг затонувшего судна. Кроме того, повторюсь, данный проект сильно зависит от погоды.
Проще будет использовать технологи. традиционной выморозки с применением холодильных установок для ускорения намерзания льда. Меньшая зависимость от погоды, но стоимость...

Впрочем, Вы сами назвали свою идею "бредовой". Никто этим заниматься не будет. Проще и дешевле, дождаться весны (или делать это сейчас, пока погода теплая), поднять судно традиционным способом, с исользованием понтонов и увести в Череповец (если не примут решение восстанавливать).

Вспоминается т/х "Серго Ордженикидзе". Пожар (ущерб, как мне кажется, гораздо меньший), длительный отстой (нескоько лет), списание, разграбление (снятие запчастей на другие суда, а кой-чего и на дачи) и ....