Сообщений в теме: 58

[Korella]

Если хотите увидеть, а не повидать, то 646... из них приличнее "Белинский".

Остальные, скорее всего, дойдут до 15 шлюза ББК.Здесь мои впечатления

Да, спасибо. Хотелось бы именно увидеть, конечно. Но Папанова все равно в голове держу, потому как знаю, что во всем остальном (кроме подхода на Соловки) там все должно быть хорошо.

То, есть, если выбирать из тех, кто везет без пересадки, то это Белинский, МС, ГВН и Принцесса Анабелла, из них только о первых двух отзывов встречается достаточно, а ГВН возит только из Питера в Питер.

[Д.К.]

у него нет плохих стоянок (Петрозаводск и Беломорск) и есть хорошие (Вытегра и Белозерск).

Категоричная чушь
Все стоянки – на любителя. Зачем навязывать своё, субъективное мнение?

И потом, далеко не все выбирают теплоход только по стоянкам. А по другим параметрам, мягко говоря, М-С не блещет…

[igrove]

Предлагаю добавить вариант ответа:
Дождусь, когда у Инфофлота появится свой 646

Это был бы идеальный круиз...

[Korella]

Предлагаю добавить вариант ответа:
Дождусь, когда у Инфофлота появится свой 646

Ну, пока запишем этот вариант в "другое".

Хотя, по правде говоря, жаль, что ни у Инфофлота, ни у Водохода, ни у МТФ такого теплохода нету, тут и думать было бы нечего.

[Korella]

Действительно, однозначного ответа нет.

Все З-деки нынче не доходят даже до Беломорска (стоят в Сосновце, за 15 шлюзом) – чтобы не зависеть от разводки пресловутого моста.
Ну и, соответственно, дорога до Беломорска или даже Кеми + по морю до Соловков – приключение на любителя. Да и самих Соловков почти не увидеть, особенно за один раз.
То есть если раньше 3-деки были хорошим вариантом, чтобы посмотреть собственно ББК (и окрестности Беломорска) + обзорно «заглянуть» на Соловки, то теперь, увы, даже весь ББК вы на них не пройдёте.

Далее. «Плеханов» и «Рылеев» – ужас-ужас, да.
«Папанов» – нет Но есть и у него свой минус: панорамные каюты вместо верхнего ресторана (это ещё терпимо) и носового читального салона В плохую погоду посидеть «с видом по курсу» негде. Детям тоже играть негде. Для многих это всё критично.

Теперь 646-е. Проходят весь ББК и сами идут до Соловков. Это явный плюс. Минус – меньше времени на осмотр Беломорска с окрестностями. Сам теплоход меньше, и общественные помещения на нём, соответственно, тоже (далеко не всем это нравится).
«Мамин-Сибиряк» из той же компании, что и «Плеханов» с «Рылеевым», то есть ужас-ужас.
«Белинский» вроде получше, но, по отзывам, не стоит тех денег, что за него просят.

Вот про «Г-н Великий Новгород» ничего не могу сказать. Кроме того, что его рейсы довольно редко идут в свободную продажу…

Да, это информация к размышлению. Спасибо.

[Речной романтик]

А я бы на любом пошла! Так хочется повторить этот маршрут!

[Дмитрий Тверянкин]

На палубе, я так понимаю, там не посидишь... негде.

Посидеть как раз есть где, даже полежать на хороших лежаках... Глядя в небо.

Больше ничего с единственного места на улице - на корме верхней палубы там не видно, ну ещё назад немножко.
Очень странный пароход.

[588]

Очень странный пароход.

Да ничего в нем странного нет. По Дунаю, например, только такие и ходят.
Опять же, "Принцесса Анабелла" ориентирована на интур, а им прогулочные палубы особо не нужны, им комфорт в каютах прежде всего важен.

[Дмитрий Тверянкин]

Очень странный пароход.

Да ничего в нем странного нет. По Дунаю, например, только такие и ходят.
Опять же, "Принцесса Анабелла" ориентирована на интур, а им прогулочные палубы особо не нужны, им комфорт в каютах прежде всего важен.

Категорически не согласен про "только такие"! На Дунайских, Рейнских и прочих европейских есть верхняя палуба нормальная, открытая, от 2/3 площади парохода и больше. а тут небольшой пятачок сзади, закрытый спереди полностью и с бортов в значительной части.

[Korella]

На палубе, я так понимаю, там не посидишь... негде.

Посидеть как раз есть где, даже полежать на хороших лежаках... Глядя в небо.

Больше ничего с единственного места на улице - на корме верхней палубы там не видно, ну ещё назад немножко.
Очень странный пароход.

То есть, я правильно понимаю, что посидеть можно только на верхней, имеется в виду солнечная палуба?

Я почему спрашиваю, и мы, и наши родители пенсионного возраста, как правило, предпочитаем сидеть с книжкой на корме или под окном своей каюты (всегда среднюю палубу берем). Солнечная палуба с палящим солнцем или щедро поливаемая дождиком нас не впечатляет.

Значит ли это, что на Принцессе Анабелле кроме куска открытой солнечной палубы больше места для подышать воздухом нет? Или все-таки навес там какой-то присутствует?

В опросе 6 человек проголосовало за этот теплоход. Чем вы мотивировали свое решение, скажите пожалуйста?

[588]

я правильно понимаю, что посидеть можно только на верхней, имеется в виду солнечная палуба?

Совершенно верно.

и мы, и наши родители пенсионного возраста, как правило, предпочитаем сидеть с книжкой на корме или под окном своей каюты

На "Анабелле" у Вас это точно не получится, если только на солнечной палубе.

[Korella]

588, спасибо большое!

Значит, "Принцесса Анабелла" нам не подойдет, к сожалению.

[Сисой]

Больше ничего с единственного места на улице - на корме верхней палубы там не видно, ну ещё назад немножко.
Очень странный пароход.

Естественно, он же изначально строился не как круизник, в полном смысле этого слова.

Теплоход «Принцесса Анабелла» (прежнее название "J. Henry Dunant"), был построен в 1972 году.

У теплохода интересная история, ведь когда-то он принадлежал Красному кресту и использовался для организации круизов для людей с ограниченными возможностями. Судно было названо в честь основателя благотворительной организации.

Через 14 лет в 1986 году теплоход был полностью обновлен, продолжив выполнять свою благотворительную деятельность до 1995 года. После чего около 10 лет на верфи Лобит-Толкамер в Голландии, его использовали как общежитие для рабочих судостроительного предприятия.

В 2005 году у теплохода появился новый хозяин, его купила компания "Белата Шиппинг Москоу". Судно было отбуксировано морем из Голландии в Санкт-Петербург, а затем по внутренним водным путям до г.Городца на верфь в Нижегородской области.

Как рассказывает генеральный директор "Белата Шиппинг Москоу" Алексей Мыльников, компания приобрела данное судно предварительно с целью ходить до Белого моря по Беломоро-Балтийскому каналу с посещением Соловков. Поэтому и требования к будущему «лайнеру» были особые: ширина не более 14 м, вместимость не менее 120 пассажиров и чтобы соответствовало, как минимум, озерному классу. «Выбирали сначала из российских, но подходящего не нашли. На Западе сложность в поиске была в том, что большинство судов построены для европейских рек и отвечают речному классу по конструкции, а у нас в планах было выходить в озера Ладога и Онега, поэтому и класс должен быть озерный», - говорит Алексей. Из всех - подходящим оказался "J. Henry Dunant".

В свое время данное судно было спроектировано на случай военных действий как эвакуационное, с возможностью выхода в устье Рейна, то есть по мореходным качествам близко к российскому озерному классу. Со сменой владельца поменялось и названия судна с "J. Henry Dunant" на «Принцесса Анабелла».

[Astarta25]

Если не ошибаюсь Сибиряк дороже Папанова. Помню когда выбирала теплоход, меня спугнули высокие цены на Мамин-Сибиряк.

[ddm2001]

Из всего списка ездил в круиз только на "Белинском", за него и проголосовал. В 2008-м кормили хорошо, да и атмосфера на этом камерном теплоходе понравилась. Из минусов - запах и практически полное отсутсвие развлечений. Что, впрочем, не помешало полюбить этот теплоходик. Так что если пойду на Соловки - только на 646 или на том, что сможет туда само доехать, так как, кажется, в этом смысл путешествия. Но цена пока отпугивает.

[Александр Зайцев]

Из всего списка ездил в круиз только на "Белинском", за него и проголосовал. В 2008-м кормили хорошо, да и атмосфера на этом камерном теплоходе понравилась. Из минусов - запах и практически полное отсутсвие развлечений. Что, впрочем, не помешало полюбить этот теплоходик. Так что если пойду на Соловки - только на 646 или на том, что сможет туда само доехать, так как, кажется, в этом смысл путешествия. Но цена пока отпугивает.

Запах, наверное, из-за того, что где-нибудь засорился толчок. Это может произойти на любом теплоходе. А так "Мамин-Сибиряк" и "Белинский" почти одинаковые теплоходы, и программа круиза у них почти совпадает, только "Мамин-Сибиряк" заходит в Белозерск, а "Белинский" --- в Череповец. Оба города достаточно интересные, но поскольку я в Череповце уже был несколько раз, а в Белозерске --- ни разу, то для меня "Мамин-Сибиряк" предпочтительнее.

[Korella]

Из всего списка ездил в круиз только на "Белинском", за него и проголосовал. В 2008-м кормили хорошо, да и атмосфера на этом камерном теплоходе понравилась. Из минусов - запах и практически полное отсутсвие развлечений. Что, впрочем, не помешало полюбить этот теплоходик. Так что если пойду на Соловки - только на 646 или на том, что сможет туда само доехать, так как, кажется, в этом смысл путешествия. Но цена пока отпугивает.

Отсутствие развлечений в нашем случае не минус, нас развлекать не требуется.

А вот запах это большой минус лично для меня. Вот например, ходили месяц назад до Елабуги на "Башкортостане", ему в будущем году 50, а пахнет он хорошо.

Так что про запах очень важное замечание, спасибо!

[sg729]

"Принцесса Анабелла" не ходит до Соловецких островов, только до Сосоновца:
http://www.tehnotour...p?reis_id=17542

[metr]

На самих Соловках, по крайней мере, в расписании на причале есть только "Мамин-Сибиряк" и "Белинский". Неделю как оттуда приехал. И, конечно, на Соловки надо минимум пару дней, а не 4 с половиной часа, как у "Принцессы Анабеллы". Хоть бы уходили не на 16 часовом катере, а в 17.30 на "Косякове" или "Сапфире".

[sg729]

Был неделю назад в Соловках на "Мамине-Сибиряке", так что пока он еще ходит туда. Правда, перспективы этого направления на следующие сезоны по словам капитана туманные. Так что есть смысл задуматься, иначе можно не успеть.
Не могу судить чем отличаются "Белинский" и "Мамин-Сибиряк", был только на последнем.
Плюсы:
- идет до Соловков без пересадки
- стоит на Соловках полтора дня.
- удобства в каютах (в отличии от "Рылеева")
- достаточно просторные одноместные каюты
Минусы:
- заметные вибрации корпуса на полном ходу
- высокие цены
ИМХО, если интересуют именно Соловки, "Мамин-Сибиряк" вполне приемлимый вариант.