Сообщений в теме: 182

[nn5415]

Вообще схема ДТП малопонятна. Корабль шёл вверх, грязнуха ползла вниз. Участок между 72-ым и 70-ым буями ИМХО очень неприятный, узкий, крутые повороты (тыц ) . Но почему в правый борт ? Баржу "вынесло на встречку"?

[Riviera]

Что-то интуристам уже второй раз в эту навигацию не везет)

А может это входило в стоимость путевки??
Называется "русский экстрим"...
Белых медведей не было, поймали баржу
Как говорил Петросян: "непередаваемые очучения"

Но реально за последние годы что-то стало тесно на реке

[TOXA]

Вообще схема ДТП малопонятна

РТП

Корабль шёл вверх, грязнуха ползла вниз. Участок между 72-ым и 70-ым буями ИМХО очень неприятный, узкий, крутые повороты ( b1aa205220eabb4 ) . Но почему в правый борт ? Баржу "вынесло на встречку"?

Даже если бы баржу и вынесло на Кирова, то ударила бы она ему либо в левый борт, либо в нос. А тут получается, если допустить, что баржа пошла наперерез Кирову, что Киров, увидев такой лихой манёвр, резко взял влево, чтобы уйти от столкновения. А вот если поверить представителю компании-владельца толкача, что Киров решил зачем-то расходиться правыми бортами и принял влево, то картинка-то и складывается... Ну, как-то так...

[Егор Васильев]

- При расхождении толкача и пасажирского теплохода толкач прижало к 70-му бую, - сообщил Life News заместитель директора ООО «Пассажирский флот», компании-владельца «Сергея Кирова», Виктор Челдышев.

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 18 августа. Столкновение теплохода «Сергей Киров» с баржей, которую вел теплоход «Василий Осипов», произошло из-за несогласованных действий капитана первого судна, который попытался «проскочить» и не рассчитал скорость. Об этом корреспонденту «Росбалта» рассказал генеральный директор ООО «Фирмы МВК» Владимир Маслаков, являющийся владельцем теплохода «Василий Осипов».

По версии Маслакова, его судно вело баржу со стороны Москвы в направлении Рыбинска с 3 тыс 600 тоннами песка. Навстречу шел теплоход с немецкими и американскими туристами. По правилам судоходства, корабли должны были разойтись левыми бортами. При этом у шедшего по течению теплохода с баржей было преимущество.

«Но «Сергей Киров» неожиданно запросил расхождение правыми бортами. Наш капитан отказался делать этот маневр, так как шел точно по створам. После этого судно с баржей дало светоимпульсную отмашку на расхождение левыми бортами и получило подтверждение со стороны «Сергея Кирова». Однако капитан теплохода свое намерение так и не выполнил, в результате чего баржа, которую вез «Василий Осипов», вошла в правый борт пассажирского теплохода», — объяснил Маслаков.

Он отметил, что суда всегда расходятся левыми бортами, но бывают исключения. Однако в этот раз никакой предварительной договоренности о прохождении правыми бортами между судами не было. Также, по информации гендиректора ООО «Фирма МВК», у капитана «Сергея Кирова» могло не хватить судоводительского опыта: он работал на своей должности лишь четыре года.

Две разные версии от двух противоположных сторон (и двух разных информационных источников).

И версия от "МВК" действительно пореальнее выглядит.

[Ольга Александровна]

Лирическое отступление...
Муж мой говорит, что тоже пошел бы завтракать только в спасательном жилете

[nn5415]

Н-да.... Капитан 302-го попёр "на встречку" как газелист шахидский ? Видать, ничего я не понимаю в колбасных обрезках.
Нет, ну я наблюдал ночную гонку 588-го и 646-го по извилистому фарватеру рыбинки ночью. Я-то был на 588-м. Не скажу когда и что за корабли, чтобы не того.... Я аж протрезвел. Но это было красиво! 646-й нас выдавил на встречку под баржу, тормознули, отстали. Но потом догнали и вытеснили его на кромку. Разница скоростей была пару км/ч в нашу пользу. Пошёл спать.

Приходим утром в Мышкин, а этот 646-й уже там стоит, как будто неделю. Самое интересное я и проспал....

[Real Stealth]

Даже если бы баржу и вынесло на Кирова, то ударила бы она ему либо в левый борт, либо в нос. А тут получается, если допустить, что баржа пошла наперерез Кирову, что Киров, увидев такой лихой манёвр, резко взял влево, чтобы уйти от столкновения. А вот если поверить представителю компании-владельца толкача, что Киров решил зачем-то расходиться правыми бортами и принял влево, то картинка-то и складывается... Ну, как-то так...

Если верить картинке из атласа, то "Осипов" (двигаясь к Москве) совершал правый поворот, а "Киров", идущий навстречу, левый.
И идея расходиться правыми бортами в данном случае выглядела несколько авантюрной - "Осипову" с его непоротливым дрыном врисоваться во внешний радиус было бы намного сложнее...

[gorkyagent]

- При расхождении толкача и пасажирского теплохода толкач прижало к 70-му бую, - сообщил Life News заместитель директора ООО «Пассажирский флот», компании-владельца «Сергея Кирова», Виктор Челдышев.

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 18 августа. Столкновение теплохода «Сергей Киров» с баржей, которую вел теплоход «Василий Осипов», произошло из-за несогласованных действий капитана первого судна, который попытался «проскочить» и не рассчитал скорость. Об этом корреспонденту «Росбалта» рассказал генеральный директор ООО «Фирмы МВК» Владимир Маслаков, являющийся владельцем теплохода «Василий Осипов».

По версии Маслакова, его судно вело баржу со стороны Москвы в направлении Рыбинска с 3 тыс 600 тоннами песка. Навстречу шел теплоход с немецкими и американскими туристами. По правилам судоходства, корабли должны были разойтись левыми бортами. При этом у шедшего по течению теплохода с баржей было преимущество.

«Но «Сергей Киров» неожиданно запросил расхождение правыми бортами. Наш капитан отказался делать этот маневр, так как шел точно по створам. После этого судно с баржей дало светоимпульсную отмашку на расхождение левыми бортами и получило подтверждение со стороны «Сергея Кирова». Однако капитан теплохода свое намерение так и не выполнил, в результате чего баржа, которую вез «Василий Осипов», вошла в правый борт пассажирского теплохода», — объяснил Маслаков.

Он отметил, что суда всегда расходятся левыми бортами, но бывают исключения. Однако в этот раз никакой предварительной договоренности о прохождении правыми бортами между судами не было. Также, по информации гендиректора ООО «Фирма МВК», у капитана «Сергея Кирова» могло не хватить судоводительского опыта: он работал на своей должности лишь четыре года.

Две разные версии от двух противоположных сторон (и двух разных информационных источников).

И версия от "МВК" действительно пореальнее выглядит.

Если это так, то капитан "Кирова" конкретно накосячил. Расхождения правым бортом вообще не предусмотрено Правилами, предусмотрен частный случай расхождения - пропуск по правому борту при условии согласования со встречным судном такого маневра, чего не было сделано. Я не думаю, что капитан пассажирского теплохода этого не знал. Значит должна быть какая-то веская причина для такого решения. Мне кажется, до последнего надеялся вырулить, а причина неисправность рулевого устройства. Ну не уснул же он в конце концов

[nn5415]

---При расхождении толкача и пасажирского теплохода толкач прижало к 70-му бую, - сообщил Life News заместитель директора ООО «Пассажирский флот», компании-владельца «Сергея Кирова», Виктор Челдышев.---

Если к 70-му, то баржа на встречке. А если к 70-А, то не понятно.

А вообще, я поражаюсь как судоводители исхитряются в темноте и при сотнях мешающих огней видеть обстановку. Особенно впечатлила гонка "Чапая" по Оке в полной темноте. Прожектором берег подсветят - и ладно. Они днём медленней шли! Никаких GPS-ов и эхолот времён Ломоносова-Лавуазье выключенный. И не сносило никуда, кстатЕ...

[OlegB]

И версия от "МВК" действительно пореальнее выглядит.
[/quote]

а что нереального в том,что вначалу состав решил "срезать угол" но не рассчитал скорости,не успел освободить сторону Кирова,тот,идя на скорости вынужден был попытаться разойтись правыми бортами,а толкач не справился с составом и влупился в борт Кирову???
на мой взгляд это как раз гораздо более реально..
бредням о низкой квалификации судоводителей на Кирове не верится

[nn5415]

Даже если бы баржу и вынесло на Кирова, то ударила бы она ему либо в левый борт, либо в нос. А тут получается, если допустить, что баржа пошла наперерез Кирову, что Киров, увидев такой лихой манёвр, резко взял влево, чтобы уйти от столкновения. А вот если поверить представителю компании-владельца толкача, что Киров решил зачем-то расходиться правыми бортами и принял влево, то картинка-то и складывается... Ну, как-то так...

Если верить картинке из атласа, то "Осипов" (двигаясь к Москве) совершал правый поворот, а "Киров", идущий навстречу, левый.
И идея расходиться правыми бортами в данном случае выглядела несколько авантюрной - "Осипову" с его непоротливым дрыном врисоваться во внешний радиус было бы намного сложнее...

Вообще-то, я извиняюсь, баржа в Переборы шла, а Мироныч, обратно же, в Москву. Крупно этот участок я уже давал. И ночью там сам чёрт ногу сломит. Жаль иностранные пенсионеры речных раций не возят с собой, интересно бы послушать что шкиперы друг другу говорили. Таки куплю кетайскую себе в кораблик - для шлюзов и любопытства ради.

[Станислав Р.]

Очередной ролик,помоему самый информативный.

[OlegB]

Даже если бы баржу и вынесло на Кирова, то ударила бы она ему либо в левый борт, либо в нос. А тут получается, если допустить, что баржа пошла наперерез Кирову, что Киров, увидев такой лихой манёвр, резко взял влево, чтобы уйти от столкновения. А вот если поверить представителю компании-владельца толкача, что Киров решил зачем-то расходиться правыми бортами и принял влево, то картинка-то и складывается... Ну, как-то так...

Если верить картинке из атласа, то "Осипов" (двигаясь к Москве) совершал правый поворот, а "Киров", идущий навстречу, левый.
И идея расходиться правыми бортами в данном случае выглядела несколько авантюрной - "Осипову" с его непоротливым дрыном врисоваться во внешний радиус было бы намного сложнее...

судя по повреждениям-правый борт у Кирова, и правый угол у баржи-как раз наоборот- Киров поворачивал направо,а состав,срезая угол-налево... тогда все вяжется
вроде где-то на картинке 70-й буй,на который ТИПА вынесло состав, был как раз внутренний...

[nn5415]

Даже если бы баржу и вынесло на Кирова, то ударила бы она ему либо в левый борт, либо в нос. А тут получается, если допустить, что баржа пошла наперерез Кирову, что Киров, увидев такой лихой манёвр, резко взял влево, чтобы уйти от столкновения. А вот если поверить представителю компании-владельца толкача, что Киров решил зачем-то расходиться правыми бортами и принял влево, то картинка-то и складывается... Ну, как-то так...

Если верить картинке из атласа, то "Осипов" (двигаясь к Москве) совершал правый поворот, а "Киров", идущий навстречу, левый.
И идея расходиться правыми бортами в данном случае выглядела несколько авантюрной - "Осипову" с его непоротливым дрыном врисоваться во внешний радиус было бы намного сложнее...

судя по повреждениям-правый борт у Кирова, и правый угол у баржи-как раз наоборот- Киров поворачивал направо,а состав,срезая угол-налево... тогда все вяжется
вроде где-то на картинке 70-й буй,на который ТИПА вынесло состав, был как раз внутренний...

Вот же : та самая карта

баржа, висящая на 70-м это тот самый айзенберг для Титаника. Кстате, и дырка там же. И 17-ти метров глубины хватило бы, чтоб ощутимо пополнить кладбище, особенно девчонками-проводницами и матросиками. Ттт - обошлось....

[Ponch]

И 17-ти метров глубины хватило бы, чтоб ощутимо пополнить кладбище, особенно девчонками-проводницами и матросиками. Ттт - обошлось....

жжошь

[nn5415]

Будь пробоина чуть длиннее и ниже это плоскодонное корыто похоронило бы всех, мгновенно опрокинувшись.

Высота от основной линии, м - 15,82 : даже оставшись на ровном киле, оно показало бы только антенну какую-нито.

(Основная линия (ОЛ) — линия теоретического чертежа судна, проходящая через нижнюю точку киля параллельно плоскости ватерлинии. Обычно от ОЛ (или плоскости ОП) ведется отсчет координат деталей корпуса по высоте.)

[volkoff]

Если это так, то капитан "Кирова" конкретно накосячил. Расхождения правым бортом вообще не предусмотрено Правилами, предусмотрен частный случай расхождения - пропуск по правому борту при условии согласования со встречным судном такого маневра, чего не было сделано. Я не думаю, что капитан пассажирского теплохода этого не знал. Значит должна быть какая-то веская причина для такого решения. Мне кажется, до последнего надеялся вырулить, а причина неисправность рулевого устройства. Ну не уснул же он в конце концов

А это была "капитанская вахта"???
Ясное дело, что виноват во всем капитан, а вот был ли он на вахте?
Кто стоял вахту?

[TOXA]

А это была "капитанская вахта"???

Как-то разнятся данные о времени столкновения: то почти 3 часа было, то 5 - без этого сложно дать правильный ответ. Но вариантов-то два: либо кэп, либо 2-й штурман с рулевым...

[HESSHERR]

Я думаю что ущерб нанесеный теплоходу очень значителен.Интересно за чей счет и где будут восстанавливать.

[PITER]

Будь пробоина чуть длиннее и ниже это плоскодонное корыто похоронило бы всех, мгновенно опрокинувшись.

Высота от основной линии, м - 15,82 : даже оставшись на ровном киле, оно показало бы только антенну какую-нито.

Опрокинуть его еще постараться надо,
а затонуть там на 17 метрах, когда до берега рукой подать (да и мели кругом), можно либо полностью лишившись хода
либо кретином полным быть надо!