Сообщений в теме: 2475

[Михаил Архипов]

28.02.2014 14:48 Экипажи 7 судов, связанных с Камским речным пароходством, остались без денег

Члены экипажа уже семи судов, прежде числившихся в Камском речном пароходстве, а сейчас зарегистрированных на компанию «Kent Shipping», подали жалобы на полугодовые задержки зарплаты. Сумма долга приближается к $500 000, сами суда арестованы и находятся в портах России и Украины.




28.02.2014 15:18 “Причалъ” остался без причала: сутуация в Саратове становится все интереснее

Похоже, что ситуация с причальной стенкой в Саратове в этом году не будет такой печальной, как в прошлую навигацию, доставившую не мало хлопот круизным компаниям и неудобств самим туристам. Новый арендатор причала в Саратове определился, но осталось решить еще ряд нюансов.
.

[dimon36]

На Украине с сегодняшнего дня открыта навигация на реке Днепр на участке от Херсона до Днепровской ГЭС. Об этом сообщает пресс-служба Министерства инфраструктуры Украины. 15 марта 2014 будет открыто навигацию на Днепродзержинском и Кременчугском шлюзах, 18 марта - на Каневском шлюзе, а 28 марта - и на Киевском шлюзе.

[captain_jack]

Иртышское пароходство продаёт свои суда, в том числе и суда на подводных крыльях.
http://www.korabel.r...odaet_suda.html
http://flot55.ru/pages/objavlenija

[dimon36]

Движение судов по Неве откроется 15 апреля.
Об этом сообщает РБК со сслыкой на пресс-службу Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга.
По словам собеседника агентства, столь раннему открытию навигации способствуют благоприятные погодные условия.
В прошлом году движение открылось 21 апреля.

[Михаил Архипов]

Танкер «Ленанефть-2004» Ленского пароходства получил новое имя
.

[Max Meles]

Zdrastvuite,


Pervyy novyy kruiznoye sudno v 23 let dlya rossiyskikh rek seychas stroitsya v Khorvatii. Ya ne videl zdes' informatsia ili fotki ob etom, esli ya oshibayus' ili pishi v nepravilnom razdele foruma - izvinite.

​Bilo by interesno esly u kogo ne bud est eshe informatsia ili fotki. Ya tolko znaju shto passazhirimost 160 chelovek i komanda 69. Perviy kruiz sostoitsya v 2015, uzhe seychas vozmozhno zabronirovat. Vladelets Yesakov, tot zhe chelovek u kotoryy uzhe est Volga Dream i MS Serenissima.

Voobshe xoroshie novosty ya dumaju. Dvizhenie. Imya novogo teploxode budet Volga Dream II.

ssylki zdes, zdes i zdes

Ya nashel tolko dve normalnie fotki, vot:

[Boris]

Zdrastvuite,


Pervyy novyy kruiznoye sudno v 23 let dlya rossiyskikh rek seychas stroitsya v Khorvatii. Ya ne videl zdes' informatsia ili fotki ob etom, esli ya oshibayus' ili pishi v nepravilnom razdele foruma - izvinite.

​Bilo by interesno esly u kogo ne bud est eshe informatsia ili fotki. Ya tolko znaju shto passazhirimost 160 chelovek i komanda 69. Perviy kruiz sostoitsya v 2015, uzhe seychas vozmozhno zabronirovat. Vladelets Yesakov, tot zhe chelovek u kotoryy uzhe est Volga Dream i MS Serenissima.

Voobshe xoroshie novosty ya dumaju. Dvizhenie. Imya novogo teploxode budet Volga Dream II.

ssylki zdes, zdes i zdes

Ya nashel tolko dve normalnie fotki, vot:

Вот это новость! Дождались!

[Boris]

Вот еще ссылка по теме:

http://www.korabli.e...plit-v-horvatii

[Владимир Минаев]

Вот еще ссылка по теме:
http://www.korabli.e...plit-v-horvatii

Цитата по ссылке.

Новое речное судно будет работать на Волго-Донском судоходном канале с преобладанием туров между Москвой и Санкт-Петербургом.

Видимо, с заходом в Архангельск, ага.
Впрочем, сайт, мягко говоря, любительский (чтобы не написать "изобилующий ошибками").

[Boris]

Я уже давно не обращаю внимания на ляпы наших журналистов...

[Владимир Андреевич]

Новость интересная, но красивым я бы этот пароход не назвал( судя по этой картинке). Красивей 588-го пока никому создать не удалось.

[Max Meles]

S nachala oni planirovali rezat' metall v Oktyabr 2013, nemnoshko zadershkoi poluchili. O menedzhera proekta: naskol'ko ya znayu, tot chelovek kotoriy upravlayet vse proekty u vladeletsa Vladimir Evgenyevich Esakova, eto Finlyandets Kecke Mörn. On upravlyal rabotu s Volga Dream i Serenissima i, esly ya ne oshibayus, znamenitiy teploxod River Cloud (seychas pereimenovan na Royal Crown). On byvshiy direktor Silja Line, Commodore Cruises i Sea Cloud, seychas nezavisimyy konsultant.

Vot i vse shto ya znaju

[Клепиков Дмитрий]

Забавно....т.е. не серия судов, а одиночное судно строится.....это ж какая у него экономика будет....Даже несмотря на явно конский ценник круизов на нём, исходя из ориентации исключительно на класс люкс....

Из явных проколов бросился в глаза совсем уж крохотный пятачок открытой палубы сверху....

[Гагуля]

Из явных проколов бросился в глаза совсем уж крохотный пятачок открытой палубы сверху....

Да и корма узковата для нашего народа-разгуляться негде и посиделки вечерком устроить тоже места мало!Только для курящих?!

[Владимир Минаев]

Видимо, и балконы будут (круговых палуб точно нет) - ориентация на западного туриста.

[Степан Капуста]

Какая-то помесь «чемоданов» с «австрийцами»... Правильно сказали — смотрите на 588 и иже с ним и учитесь...

[Prokof'ev]

Что делается? Неужели лед тронулся?
Вот еще одна новость от Морского инженерного бюро http://www.meb.com.ua/news/news.html

18 марта 2014 года на рыбинской "Верфи братьев Нобель" - филиала Московского судостроительно - судоремонтного завода (генеральный директор Владимир Немчин) прошла торжественная церемония закладки киля высококомфортабельного круизного пассажирского судна класса "М-ПР" проекта PV09 (строительный номер 100).

Технический проект PV09 разработан Морским Инженерным Бюро.

Круизное пассажирское судно проекта PV09 предназначено для совершения круизных рейсов по европейским внутренним водным путям России, в том числе через Волго-Балт, Волго-Дон, Беломорско-Балтийский канал, по Волге, Москве-реке, на линиях, соединяющих порт Москва, порт Санкт-Петербург и порт Беломорск через Беломорско-Балтийский канал, с возможностью выхода в Белое море и на Соловецкие острова, в Финский залив, Каспийское, Азовское и Черное моря.

Надводный габарит судна обеспечивает возможность прохода под мостами р. Москва.

Представляет собой трехпалубное судно, с вертикальным форштевнем и транцевой кормовой оконечностью, со средним расположением двухъярусной надстройки, с носовым расположением рулевой рубки, с машинным отделением в кормовой части, с дизель-электрической энергетической установкой, c двумя полноповоротными винто-рулевыми колонками и носовыми подруливающими устройствами, с категорией ледового усиления "Лед 20".

Судно имеет следующие основные характеристики:

Длина габаритная - 95,88 м;
Длина по КВЛ - 94,30 м;
Ширина габаритная - 13,80 м;
Ширина по КВЛ - 13,00 м;
Высота борта до ГП - 3,80 м;
Габаритная высота до верхней кромки несъемных частей при осадке 1,80 м - 8,80 м;
Осадка по КВЛ - 1,80 м;
Автономность - 10 суток;
Водоизмещение при осадке по КВЛ - 1860 т;
Количество палуб - 3 жилые и 1 прогулочная;
Скорость эксплуатационная - около 22,5 км/ч;
Скорость максимальная - около 25 км/ч;
Класс РРР: М-ПР 2.5 (лед 20) А.

[Matroskin]

..., c двумя полноповоротными винто-рулевыми колонками

Это что такое, азиподы что-ли?

[Prokof'ev]

Это что такое, азиподы что-ли?

Ну, да. Сначала ставились на буксирах (фирма "Пелла" - "азимутальные" буксиры), а теперь везде. Например на RSD-44.

[Клепиков Дмитрий]

Ого...Украинской разработки и российской постройки....Фантастика! Алексей, наверное, приложил руку к его разработке