Сообщений в теме: 3

[tulib]

Интересная новость
Ливийская государственная танкерная компания входит в круизный бизнес, да еще и с новым сверхбольшим (140000 тон) кораблем по спец заказу. Что они будут с ним делать, как наполнять? Ливия сейчас даже не дает виз американцам и некоторым европейцам. Похоже на дурную гос-авантюру по типа Наурской авиакомпании, вряд ли получится по типу Дубаи.
Интересно что в итоге станет с этим кораблем.

[Клепиков Дмитрий]

Ну чтобы совершать круизы на ливийском судне ещё не обязательно получать ливийские визы. Кто им мешает перенять опыт эксплуатации круизного морского флота СССР, основная часть которого весьма успешно возила в круизы вовсе не советских граждан и оперировала весьма далеко от территориальных вод СССР

[tulib]

СССР привлекал демпингом обеспеченным практически бесплатным топливом и рабочей силой. С нефтью у Ливии все в порядке, но местные на корабль не пойдут - офицеры будут скорее всего из Европы, рабочие - с Юго-Восточной Азии (как у всех) - не сэкономиш. Имея один корабль не получится экономить и на закупках.
Без демпинга, у неизвестной компании без опыта, да еще из Ливии (репутация в свете подрыва самолета) очень мало шансов.

[Клепиков Дмитрий]

СССР привлекал демпингом обеспеченным практически бесплатным топливом и рабочей силой. С нефтью у Ливии все в порядке, но местные на корабль не пойдут - офицеры будут скорее всего из Европы, рабочие - с Юго-Восточной Азии (как у всех) - не сэкономиш. Имея один корабль не получится экономить и на закупках.
Без демпинга, у неизвестной компании без опыта, да еще из Ливии (репутация в свете подрыва самолета) очень мало шансов.

СССР на этом "демпинге" немалое бабло зарабатывать умудрялся. А что касается шансов, то, думается, решение о постройке судна не с перепоя приняли, а проведя серъезное технико-экономическое обоснование, к которому, скорее всего, привлекли серъёзных мировых специалистов...В общем, ужасаться не стоит. Это не больше чем эмоции, а стоит дождаться практики.