Сообщений в теме: 64

[Ершов Эдуард]

Джентльмены, а у меня такой вопрос: остатки Ромодановского вокзала на правом берегу Оки еще стоят ? Когда-то это было начало жд линии, поднимавшейся вдоль склона в район ст.Мыза.

Этот вокзал находился как-раз недалеко от этого заброшенного элеватора (имхо метров на 300 западнее его). Подозреваю, что при строительстве "метромоста" вокзал не пощадили... Я видел и фотографировал его в конце 90-х, и с тех пор не был в Нижнем...

Спасибо.

[Андрей Урицк]

Кстати, очень смешно в прессе ситуацию комментировали - местный чиновник заявил, мол "то, что на мосту был трамвай - это ошибка! Мост вообще не проектировали для трамвая"... На мой взгляд. это очевиднейшая ложь, так как в конструкции явно прослеживаются специальные балки под трамвайные пути! Но может Андрей что-то прокомментирует здесь.

Конечно, это абсолютная неправда - Канавинский мост проектировался в том числе и под трамвайную нагрузку. Более того, как выяснилось недавно, в 1930-е годы при проектировании Канавинского моста по нему по трамвайным путям предусматривалась возможность пропуска и железнодорожных вагонов.

А то, что сейчас с моста сняли трамвай, вызвано тем, что металлоконструкции моста за почти 80 лет эксплуатации значительно исчерпали свой ресурс и уже не могут безопасно эксплуатироваться под теми нагрузками, на которые изначально были рассчитаны - производились соответствующие расчёты моста, исследования металла и пр. Поэтому в дальнейшем, после завершения нынешнего аварийного ремонта и открытия шестиполосного движения, Канавинский мост будет иметь ограничение по весу проезжающих по нему транспортных средств - эксплуатироваться только для пропуска легковых автомобилей, микроавтобусов и пр.

[Parovoz]

А то, что сейчас с моста сняли трамвай, вызвано тем, что металлоконструкции моста за почти 80 лет эксплуатации значительно исчерпали свой ресурс и уже не могут безопасно эксплуатироваться под теми нагрузками, на которые изначально были рассчитаны - производились соответствующие расчёты моста, исследования металла и пр.

Есть еще один тонкий момент, о котором никто не упомянул - блуждающие токи и связанная с ними электрохимическая коррозия. Судя по фотографиям, именно она стала одной из главных причин столь интенсивного разрушения мостовых стальных конструкций - местами металл буквально "съеден", причем, что характерно, именно на стыках деталей. Трамвай ведь, как известно, питается постоянным током напряжением 600 В, положительным полюсом служит контактная сеть, а отрицательным - путь. Получается, что от уложенных по мосту рельсов до земли ток течет весьма прихотливыми путями через мостовые конструкции, а протекающий с проезжей части соляной раствор - отличный электролит. Токи там серьезные - в пиках по нескольку сот ампер. Получается практически идеальное приспособление для разрушения мостов. Та же проблема есть и в Питере и вообще она характерна для современной России, для тех городов, где есть мосты и эстакады с совмещенным трамвайно-автомобильным движением. В других странах такого нет. В Европе, где трамвай весьма развит, зимы в нашем понимании нет и солью улицы не посыпают. Солью улицы посыпают, например, в Канаде, но там трамвай не популярен.
Замечу, что в те годы, когда мост проектировался, никому и в голову не могло прийти, что улицы зачем-то будут посыпать таким ценнейшим продуктом, как соль.

[MaksSPb]

блуждающие токи и связанная с ними электрохимическая коррозия

Вполне можно изолировать рельсы от конструкций моста с помощью резиновых прокладок, заодно и шум и вибрация уменьшается. В центрах городов так поступают, укладывая рельсы на бетонные плиты с такими прокладками. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

[Андрей Урицк]

Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

Выше я уже отметил, что снятие трамвая с Канавинского моста связано с тем, что несущие конструкции моста (которым скоро 80 лет) больше не могут безопасно эксплуатироваться под значительными статическими и динамическими трамвайными нагрузками.

В настоящий момент завершается ремонт, в ходе которого реконструируется проезжая часть, ставятся герметичные деформационные швы и усиливаются надарочные строения в надопорных зонах (там, где несущие конструкции получили значительные повреждения из-за коррозии). После этого мост будет эксплуатироваться под 6 полос автодвижения (без трамвайной нагрузки и нагрузок от тяжелых машин). Пожалуй, больше тут просто нечего добавить.

[MaksSPb]

А я не конкретно о этом мосте говорил, а вообще. В данном случае может быть тогда только вариант постройки отдельного трамвайного моста рядом с существующим.

[Rusin]

Судя по фотографиям контора вытащила с полки проект 96-го года, сдула пыль и еще раз его продала городу. По слухам сумма от 30 до 100 млн только за проект. Плюс еще сама работа. Кстати, сумма нигде в СМИ не называлась и вообще этот вопрос нигде не поднимался. На сколько помню иркутяне выполнили проект капитального ремонта всего моста за 21 млн.
Еще один вопрос, а делалось что то в низу, в местах опирания стоек на арку? Ведь новые конструкции это дополнительный вес который в основном приходится на первые, самые высокие, стойки.

[Андрей Урицк]

Делалось что то в низу, в местах опирания стоек на арку? Ведь новые конструкции это дополнительный вес который в основном приходится на первые, самые высокие, стойки.

Собственный вес усиления небольшой. На самих стойках заменили ряд заклёпок высокопрочными болтами, и было установлено несколько уголков жесткости.

Судя по фотографиям, контора вытащила с полки проект 96-го года, сдула пыль и еще раз его продала городу

Не совсем так. За основу был действительно взят проект усиления 1996 года, который так и не был тогда реализован в полной мере. Но сейчас он был значительно откорректирован с учетом нынешнего состояния конструкций. Этим летом проводилось детальное предремонтное обследование моста, на основе результатов обследования по фактическому состоянию того или иного конкретного узла и выполнялся нынешний проект. Также были параллельно проведены несколько детальных расчётов моста разными специалистами. Ну а сами строительные работы начались в августе.

[альберт юрьевич]

Джентльмены, а у меня такой вопрос: остатки Ромодановского вокзала на правом берегу Оки еще стоят ? Когда-то это было начало жд линии, поднимавшейся вдоль склона в район ст.Мыза.

Этот вокзал находился как-раз недалеко от этого заброшенного элеватора (имхо метров на 300 западнее его). Подозреваю, что при строительстве "метромоста" вокзал не пощадили... Я видел и фотографировал его в конце 90-х, и с тех пор не был в Нижнем...

Спасибо.

Здание полностью отреставрировано,сейчас там фирма по производству пластиковых карт.Если ехать по метромосту в нагорную часть города.то это здание сверху видно

[basket.1]

остатки Ромодановского вокзала на правом берегу Оки еще стоят ? Когда-то это было начало жд линии, поднимавшейся вдоль склона в район ст.Мыза.

Здание полностью отреставрировано,сейчас там фирма по производству пластиковых карт.

июль 2010
 P7051203.jpg   383,36К   34 Количество загрузок:

[Ершов Эдуард]

остатки Ромодановского вокзала на правом берегу Оки еще стоят ? Когда-то это было начало жд линии, поднимавшейся вдоль склона в район ст.Мыза.

Здание полностью отреставрировано,сейчас там фирма по производству пластиковых карт.

О ! Спасибо за ответ и за фотографию !

[Андрей Урицк]

Открытие шестиполосного движения по Канавинскому мосту должно состояться завтра, 4 ноября.

[588]

Открытие шестиполосного движения по Канавинскому мосту должно состояться завтра, 4 ноября.

Успели-таки к празднику . Жаль, трамвая там уже не будет никогда

[Нижегородец]

Открытие шестиполосного движения по Канавинскому мосту должно состояться завтра, 4 ноября.

Успели-таки к празднику . Жаль, трамвая там уже не будет никогда

Не факт...

[Irinka]

Подниму ка я эту тему.....
Надеюсь нижегородцы быстрей просветят, с места событий так сказать.
А вопрос вот в чем. На днях собираемся побывать в Нижнем, так вот открыт мост или нет? И ходят ли по нему трамвай. Если честно, то номер совсем не помню, но на нем можно было добратся с Покровки к ж/д вокзалу.

[goee]

Трамваи по Канавинскому мосту больше не ходят, а так он открыт для городского транспорта, кроме больших автобусов. Так что на маршрутке спокойно доедите до пл. Минина от Московского вокзала.

[Irinka]

Спасибо!

а так он открыт для городского транспорта, кроме больших автобусов.

А на частном транспорте можно? Ну в смысле на машине.

Так что на маршрутке спокойно доедите до пл. Минина от Московского вокзала.

А номер маршрутки не подскажите, если поедем наоборот от Покровки (пл. Минина) до вокзала.

[goee]

Спасибо!

а так он открыт для городского транспорта, кроме больших автобусов.

А на частном транспорте можно? Ну в смысле на машине.

Так что на маршрутке спокойно доедите до пл. Минина от Московского вокзала.

А номер маршрутки не подскажите, если поедем наоборот от Покровки (пл. Минина) до вокзала.

На машине конечно можно. А с Минина они практически все на(через) МВ идут, только некоторые там на самом вокзале останавливаются, а некоторые со стороны Гордеевки. Но думаю это не суть важно, переход рядом...

[Irinka]

Спасибо за ответ.
И ещё такой вопросик... Где-то на форуме мелькнуло, что рядом с Канавинским мостом зимует "Сура". Это так? И можно ли подъехать поближе, чтоб сфотографировать.

[volzhanin]

Спасибо за ответ.
И ещё такой вопросик... Где-то на форуме мелькнуло, что рядом с Канавинским мостом зимует "Сура". Это так? И можно ли подъехать поближе, чтоб сфотографировать.

Остановка "Нижегородская Ярмарка" - корпус под целлофаном сфотографируете...