Сообщений в теме: 57

[Дмитрий Тверянкин]

Прикроватные светильники должны быть максимально плоскими, без выступающих частей (требования эргономики, тем более если их будет два на каждое место), а также не иметь открытых ламп (требования речного регистра). Поэтому такой вариант, к сожалению, не подходит.

В общем то согласен с требованием регистра, даже если бы оно не было обязательным. Не столько по соображениям эргономики, сколько по требованиям к безопасности и вандалоустойчивости.

Вариант светодиодных регулируемых светильников из новых купейных и спальных вагонов РЖД мог бы удовлетворить требованиям регистра, но это явно очень дорогая штука. И к их эффективности именно как светильников есть вопросы.

[ddm2001]

Вариант светодиодных регулируемых светильников из новых купейных и спальных вагонов РЖД мог бы удовлетворить требованиям регистра, но это явно очень дорогая штука. И к их эффективности именно как светильников есть вопросы.

Светодиодные светильники бытового назначения стоят от 1000 рублей. При этом надо учесть низкое энергопотребление и то, что о замене ламп можно просто забыть! Регулируемые решения стоят лишь немногим дороже.

[Samonr]

Вариант светодиодных регулируемых светильников из новых купейных и спальных вагонов РЖД мог бы удовлетворить требованиям регистра, но это явно очень дорогая штука. И к их эффективности именно как светильников есть вопросы.

Светодиодные светильники бытового назначения стоят от 1000 рублей. При этом надо учесть низкое энергопотребление и то, что о замене ламп можно просто забыть! Регулируемые решения стоят лишь немногим дороже.

незнаю как для судовладельца или туроператора (не знаю кто оплачивает реконструкцию), но по мне это слишком дорогая сумма за светильник в момент реконструкции, т.е. фактически на светильники потратить более 200 тысяч рублей.

[Александр Соснин]

незнаю как для судовладельца или туроператора (не знаю кто оплачивает реконструкцию)

Реконструкцию полностью оплачивает компания "Инфофлот". Стоимость прикроватного светильника 1000 рублей, на мой взгляд, неоправданно высока. Снижение энергопотребления в судовых условиях практически не дает никакой экономии.

Я еще не знаю, какими будут прикроватные светильники, но когда они будут, фотографию постараюсь опубликовать.

[Евгений Блохин]

Снижение энергопотребления в судовых условиях практически не дает никакой экономии.

Это как?
В том смысле, что сэкономленная солярка всё равно уйдёт налево?

[Александр Соснин]

Снижение энергопотребления в судовых условиях практически не дает никакой экономии.

Это как?
В том смысле, что сэкономленная солярка всё равно уйдёт налево?

Ну, Вам виднее, куда уйдет сэкономленная солярка. Но экономия от замены ламп получается ничтожная. Я уже не помню, когда и в какой ветке, но когда-то даже проводились такие подсчеты на форуме.

[Евгений Блохин]

Но экономия от замены ламп получается ничтожная. Я уже не помню, когда и в какой ветке, но когда-то даже проводились такие подсчеты на форуме.

Копеек 50 - 70 в час. С учётом дороговизны "сберегаек", по-видимому, и впрямь - овчинка выделки не стоит.

[ddm2001]

Но экономия от замены ламп получается ничтожная. Я уже не помню, когда и в какой ветке, но когда-то даже проводились такие подсчеты на форуме.

Копеек 50 - 70 в час. С учётом дороговизны "сберегаек", по-видимому, и впрямь - овчинка выделки не стоит.

Так я, собственно, и сам против "сберегаек". У них есть на сегодняшний день ярко выраженные недостаки, а именно: дороговизна, инертность (т.е. в туалете или кладовке не повесишь - разгораться будет дольше, чем находишься) и, как я уже говорил, невозможность диммирования. Недостаток в виде массивных форм уже преодолён, но стоят такие компактные "зелёные" лампочки весьма недёшево. Так что я за галоген. И цена если брать бюджетные варианты оптом должна быть приемлемой. Вон, ИКЕА справляется настольные лампы с 12-ти вольтовым галогеном и трансформатором по 199= продавать.

[ddm2001]

Но экономия от замены ламп получается ничтожная.

А про солярку можно подробнее? Правильно ли я понимаю, что на теплоходе стоит специальный двигатель для выработки электричества. Выходит ли, что он просто даёт питание в сеть по паспортной мощности, а там есть потребитель, нет ли, ему не важно?

[Александр Соснин]

Но экономия от замены ламп получается ничтожная.

А про солярку можно подробнее? Правильно ли я понимаю, что на теплоходе стоит специальный двигатель для выработки электричества. Выходит ли, что он просто даёт питание в сеть по паспортной мощности, а там есть потребитель, нет ли, ему не важно?

На "Чапаеве" за выработку электричества отвечают три дизель-генератора. Два основных (одновременно работает один из них), и один аварийный, включающийся в случае отказа обоих основных дизель-генераторов и обеспечивающий работу только самых важных для жизнеобеспечения судна потребителей. Ротор генератора действительно вращается с постоянной скоростью, но количество потребителей влияет на потребляемое им количество топлива, так как когда увеличивается нагрузка, ротор пытается "притормозиться". Электрические лампочки влияют на это очень незначительно, есть гораздо более значимые потребители, такие как камбузное оборудование, кондиционеры, провизионные холодильные камеры и так далее.

[ddm2001]

Спасибо!

[Real Stealth]

Проголосовал за второй вариант, он привычнее.
Причём "железнодорожное" исполнение в изголовье по своей привлекательности для меня примерно равнозначно "настенному", которое характерно для старых проектов (305 и 588). В некоторых лучше так, в некоторых - иначе. Можно было бы пожелать 4 светильника, но это, конечно, извращение В общем, склоняюсь к "железнодорожному" варианту. Кстати, наличие небольшой кулисы у светильника, которая позволяла бы регулировать световой поток, в любом исполнении было бы не лишним - это несколько иное, чем упоминавшийся выше диммер или реостат для обычных ламп накаливания.

[Алексей-31]

Прогресс не стоит на месте. Можно сделать с двух сторон специальные разъемы (практически заподлицо с обшивкой) а сами светильники селать компактными и съемными(желательно галоген).Кто куда хочет туда и подключит.

Думается,что это предложение заслуживает внимания,хотя сам всегда лежу головой к окну,а светильник включаю не только ночью,но и в хмурые темные дни,когда хочется почитать.
В любом случае светильник должен быть легко доступен (не как на "К.Марксе").

[Vitus]

Проголосовал за 2-ой вариант..... Так удобнее, ИМХО.

[Антон Ефимов]

Вопрос наличия одного или двух светильников (софитов) для себя считаю абсолютно не существенным.

[travellier]

как быть тем, кто привык лежать на кровати головой не к окну, а к дверям? Да и по соображениям безопасности в каюте рекомендуется спать именно так.

а как это влияет на безопасность?

[Георгий Елисеев]

Меня совершенно не волнует вопрос где будут прикроватные светильники. Ну наверное на привычном, традиционном месте - у окна. Приветствую на столике небольшую настольную лампу. Она создаёт в каюте уютную атмосферу.

[Александр Соснин]

Господи, зачем поднимать старую тему из прошлой жизни? Наверное, правильно поступают на многих форумах, закрывая старые, теряющие актуальность темы.

а как это влияет на безопасность?

Безопаснее в маловероятном случае столкновения с другим судном. Я никогда этого не придерживался. Но рекомендация такая есть.