Сообщений в теме: 248

[самир]

С удовольствием отвечу на эти вопросы. Но мне кажется, что у нас в Кают - компании железнодорожные вопросы разделены как бы по дорогам. Эта ветка "Сапсан и Невский экспресс" относиться к дороге Октябрьской и скоростному движению на ней. А для всех остальных есть ветка "Железнодорожная".

Ну вообщем есть, что есть. Как скоростной поезд Сапсан устраивает тех, кто в нем ездит. Однако график пригородного сообщения ломается из-за сапсана.

[Евгений Блохин]

Кто знает, как движутся "Сапсаны" 163-й (отпр. с Курского вокзала 19:15, в С-ПБ 23:24) и 164-й (с Ленинградского 19:25, в С-ПБ 23:24). Причём из Твери оба уходят в 20:41. У 164-го от Москвы до Твери 1 ч 14 мин ходу, т.е. времени на сцепку со 163-им нет. Что всё это значит?

ПэЭс: кажется, это глюк Ту-Ту. 164-о поезда на сайте РЖД нет

[DAV74]

* Поезд № 163 следует из Нижнего Новгорода в Санкт-Петербург через Москву (Курский вокзал). В Москве меняет нумерацию на №164.

В самом низу этой страницы: http://pass.rzd.ru/i...RUCTURE_ID=5166

[Евгений Блохин]

* Поезд № 163 следует из Нижнего Новгорода в Санкт-Петербург через Москву (Курский вокзал). В Москве меняет нумерацию на №164.

В самом низу этой страницы: http://pass.rzd.ru/i...RUCTURE_ID=5166

Да, спасибо!
Кстати, "Сапсаны" не так уж и мешают пригородному движению. Вот электричка Москва - Крюково отпр. 20:42. Стоит в Сходне около 15 минут, пропуская "Сапсан", проходящий по первому пути через Сходню в 21:38. Правда, это какой-то секретный "Сапсан", которого нет в расписании. Куда он ходит, кого он возит?

[588]

какой-то секретный "Сапсан", которого нет в расписании. Куда он ходит, кого он возит?

Может, он идет куда-нибудь в депо в это время?

[TOXA]

Стоит в Сходне

На Сходне

[alekseyZ]

Кстати, "Сапсаны" не так уж и мешают пригородному движению. Вот электричка Москва - Крюково отпр. 20:42. Стоит в Сходне около 15 минут, пропуская "Сапсан", проходящий по первому пути через Сходню в 21:38.

Сапсаны мешают пригородному движению гораздо сильнее чем кажется, 15 минутная стоянка для пропуска это мелочи - главное что из за них перекроили расписание (видимо для получения "коридора" перед поездом), т.е. практически в течении часа (примерно) перед Сапсаном отправляются только относительно короткие электропоезда, а те пассажиры которым надо дальше получают фактически дополнительный немаленький перерыв в движении. Причём происходит это в то время когда едет массовый пригородный пассажир (с работы). Соответственно все пригородные поезда растягиваются по одному на станцию (там где есть пути для манёвра) чтобы переждать, поскольку третья колея есть только на участке Москва-Железнодорожный, а дальше она общая, т.е. количество поездов тоже в о время прохождения Сапсанов размазывается исходя не из необходимого количества, а по количеству перегонов.
.

[588]

Вчера около восьми часов вечера в районе станции Тосно произошла очередная трагедия, связанная с поездом «Сапсан». Состав, двигавшийся на скорости 180 километров в час из Москвы, сбил 45-летнюю женщину. Пострадавшая скончалась от полученных травм, сообщает Фонтанка.ру.

Это второй смертельный случай за сутки. Аналогичная авария произошла в районе станции Рябово в понедельник. Тогда погибла пожилая женщина.

[kritik-kruizov]

Вчера около восьми часов вечера в районе станции Тосно произошла очередная трагедия, связанная с поездом «Сапсан». Состав, двигавшийся на скорости 180 километров в час из Москвы, сбил 45-летнюю женщину. Пострадавшая скончалась от полученных травм, сообщает Фонтанка.ру.

Странно, нигде не видел в новостях про этот случай.. Ну и что, теперь поезд временно не будет ходить?

[588]

Ну и что, теперь поезд временно не будет ходить?

Щас ...

[kritik-kruizov]

Ну и что, теперь поезд временно не будет ходить?

Щас ...

Просто интересует вопрос, как люди могли оказаться на путях? Допустим, они переходили в неположенном месте или т. п. Но ведь, пути скоростных поездов должны быть, как минимум, огорожены. Хотя, не исключено, что сами виноваты, как мы раньше подлазили под поездами на вокзалах, когда было некогда или лень обходить вокруг.

И неужели паровоз не пострадал? Автомобиль бы получил повреждения при столкновении с пешеходом на скорости 180 км/ч не совместимые с его дальнейшим движением...

Всё это, грустно конечно, но напоминает историю о том, как некоторые газелисты наклеивают на свои машины "количество сбитых старушек"

[588]

пути скоростных поездов должны быть, как минимум, огорожены.

В том-то и дело, что всю ветку Москва-Питер уже давно огородили, однако это, как видим, не спасает... Впрочем, цивилизованные пешеходные мосты над железнодорожными путями (либо подземные переходы) есть только на крупных, узловых станциях этого направления типа Бологого, Окуловки, Малой Вишеры, Чудово. Хотя вроде бы в Тосно тоже должен быть пешеходный мост. На всех остальных станциях - обычные деревянные настильчики...

[путешественник]

[Ирина Архипова]

Под колесами поездов и электричек гибнет черти сколько народу ежегодно. И не нужно привязывать все к сапсану...

[588]

Ровно год назад - 17 декабря 2009 года - высокоскоростной поезд "Сапсан" совершил первый рейс по маршруту Москва – Санкт-Петербург. В связи с первой годовщиной курсирования поездов "Сапсан" на Ленинградском вокзале Москвы состоялись торжественные мероприятия. На платформе играла музыка, пассажиров праздничного рейса встречали аниматоры. В поезде каждому пассажиру было предложено пирожное "Сапсанчик" и фотоальбом поезда "Сапсан", где в шутливой форме от лица поезда рассказано о работе поезда за прошедший год. Пассажиров всех рейсов "Сапсан" сегодня по громкой связи поздравляют начальники поездов.

"Популярность поездов "Сапсан" превысила все наши ожидания. За прошедший год поездами "Сапсан" мы перевезли более 1 млн 860 человек, причем на полный график движения вышли только к середине года. Заполняемость поездов приближается к 90 процентам. В следующем году мы планируем перевезти поездами "Сапсан" уже более 2 млн человек", - сказал на брифинге, посвященном первому году курсирования поездов "Сапсан", генеральный директор Дирекции скоростного сообщения ОАО "РЖД" Дмитрий Пегов. В декабре 2009 года на участке Санкт-Петербург – Москва поезда "Сапсан" совершали ежедневно по 3 рейса в каждую сторону. Сейчас на этом направлении поезда "Сапсан" совершают по 7 рейсов (один из которых по маршруту Санкт-Петербург – Москва – Нижний Новгород) и один рейс по маршруту Москва – Нижний Новгород).

С введением поездов "Сапсан" у пассажиров появилась возможность быстрой доставки документов в те города, между которыми курсируют эти поезда. К перевозке принимается информация на бумажных носителях. Отправка производится первым же поездом "Сапсан", отправление которого максимально близко ко времени подачи документов на передачу. Поезд "Сапсан" подтверждает звание самого современного поезда России. Так, поезд ведет свой собственный блог в Живом журнале, где напрямую общается с пассажирами, а также в Твиттере.

ОАО "РЖД"

[588]

Сегодня по неизвестным причинам было задержано отправление скоростного поезда «Сапсан» в Москву. Как пишет Фонтанка.ру со ссылкой на очевидцев, поезд стоит на Московском вокзале уже более 40 минут. В вагонах отключали свет, не работают экраны и табло. В 7.20 машинист по громкой связи сообщил, что отправление задерживается по техническим причинам. Причины задержки поезда пока не известны.

[TOXA]

Компенсация пассажирам за опоздание поезда "Сапсан" №153 будет выплачена в 100% объеме, а пассажирам поезда № 152 Москва – Санкт-Петербург будет выплачено 25% стоимости билета

[Михаил Архипов]

19 января «Аргументы недели» опубликовали статью «Атомный поезд Якунина». В ней говорилось: поезд «Сапсан», купленный в Германии ОАО «РЖД», – не гордость, а позор российских железных дорог. Вскоре в редакцию пришел официальный ответ от железнодорожной монополии. В крайне эмоциональной форме советник президента ОАО «РЖД» А.В. Пирков потребовал «незамедлительно убрать статью с сайта вашего издания и наказать виновных в ее выпуске». Ответ автора текста мы решили опубликовать в форме открытого письма.

Транспортный капкан «Сапсана»

Отлично написанный материал. Весь бред и нападки от РЖД разложены по полочкам и прокомментированы. Редко сейчас встречаются такие интересные и грамотные материалы.

[Евгений Блохин]

19 января «Аргументы недели» опубликовали статью «Атомный поезд Якунина». В ней говорилось: поезд «Сапсан», купленный в Германии ОАО «РЖД», – не гордость, а позор российских железных дорог. Вскоре в редакцию пришел официальный ответ от железнодорожной монополии. В крайне эмоциональной форме советник президента ОАО «РЖД» А.В. Пирков потребовал «незамедлительно убрать статью с сайта вашего издания и наказать виновных в ее выпуске». Ответ автора текста мы решили опубликовать в форме открытого письма.

Транспортный капкан «Сапсана»

Отлично написанный материал. Весь бред и нападки от РЖД разложены по полочкам и прокомментированы. Редко сейчас встречаются такие интересные и грамотные материалы.

Мне трудно согласиться со столь высокой оценкой. Критика РЖД поверхностна и, в немалой части, не по делу.
Особенно задела абсолютная уверенность автора в необходимости сооружения специальных линий для высокоскоростного движения. На самом деле, таковая необходимость, выражаясь корректно, очень дискуссионна. А вот очевидных проблем с организационной и, в небольшой степени, технической отсталостью российских железных дорог, которые только и определяют позорные скорости нашего пассажирского движения, автор не видит...

[Владимир Минаев]

Да у нас одна проблема везде: откат. И его производные. Вон директор ЗиЛа что ли (со слов Собянина) получал в год 250 млн., при долгах по зарплате пов сему заводу 200 млн. А потом жалуемся на техническую отсталость...