Сообщений в теме: 86

[somebody]

Юрьевец (если не закроют причал)

А что там с причалом?
Сию минуту «Чапаев» как раз там, вроде без проблем

[Александр Соснин]

Юрьевец (если не закроют причал)

А что там с причалом?
Сию минуту «Чапаев» как раз там, вроде без проблем

Там причал в этом году перешел из ведения порта Кинешмы в ведение яхт-клуба, и непонятно, будут ли они заинтересованы в приеме крупного пассажирского флота. Пока сведения от них поступают крайне противоречивые. В этом году не без некоторых проволочек дали согласие на прием.

[lecha.ladoga@mail.ru]

12.07 31.07 Москва – Пермь – Березники – Уфа – Москва 20 дн.
Какие речные вокзалы отправления и прибытия?

[Freeman]

Очевидно, что в обоих случаях - Северный.

[Потапов Александр]

Интересно, а почему было решено отказаться от популярного рейса ЮРВ - Пермь - Уфа - СРВ, сократив его до Уфы?

[Владимир Минаев]

Что касается рейса до Белозерска, то уверен, что
1. Продлять его до Вытегры нет смысла. Значительное увеличение длительности (и цены) - а ради чего?
2. Борок не стоит потраченного времени и усилий.
3. Устюжна, при всех ее достоинствах, плохо вписывается в этот маршрут: туда надо ехать отдельно, а Весьегонск стоит посмотреть поподробнее.
Так что указанный вариант представляется близким к оптимальному... возможно, стоит добавить Углич и/или Мышкин и/или Рыбинск (Переборы) при детальной проработке.

[Ната]

По предлагаемым возможным маршрутам у меня пока один вопрос: а почему "Карл Маркс" работает, в основном, из Питера? И на таких коротеньких маршрутах? Это действительно прибыльно для компании? Это более прибыльно, нежели рейсы "Москва-С. Петербург -Москва"? Мне очень нравится этот рейс у данного теплохода его заходами в Коневец и Сортавалу - все какое-то разнообразие по сравнению со "стандартом"!
И еще вопрос. А планируется ли процесс модернизации имеющихся теплоходов (того же "А. Папанова", например, где осталось уже не так много "стареньких" кают)?

[lecha.ladoga@mail.ru]

Очевидно, что в обоих случаях - Северный.

Это очень не интересно в данном рейсе

[Владимир Минаев]

Кстати, родилась мыслЯ.
А не попробовать ли экспериментальный круиз с ходовыми днями по Волге из Нижнего или там Казани (Самары).
Ну т.е. остановки примерно такие: НН - ХД - Самара - ХД - Волгоград - Астрахань - Никольское - ХД - Саратов - ХД - Казань - НН. Притом стоянки длительные, часов по 6 или больше (что позволит сделать их очень насыщенными и/или разнообразными). А ходовые дни позволят расслабиться-отдохнуть и посмотреть те участки Волги, которые обычно проходят ночью (из года в год...).
Когда форумчане дорастут до фрахта моторной яхты и индивидуального круиза по Волге. я буду настаивать на движении ТОЛЬКО днем

[Юрий1962Самара]

Кстати, родилась мыслЯ.

неплохая мысля... вот только кто возьмётся?

[Владимир Минаев]

Кстати, родилась мыслЯ.

неплохая мысля... вот только кто возьмётся?

Была бы честь предложена
Ежели кто возьмется - готов бесплатно протестировать то, что получится

[Александр Соснин]

а почему было решено отказаться от популярного рейса ЮРВ - Пермь - Уфа - СРВ, сократив его до Уфы?

Этот рейс остался, только слегка видоизменился в МСРВ - Пермь - Березники - Уфа - МСРВ с 12.07. Причина, почему этот рейс отправляется не с южного вокзала, - ограниченное маем-июнем количество отправлений с ЮРВ. Было решено, что пора сделать что-то новое с ЮРВ, и рейс 15 июня пойдет с ЮРВ на Ростов.

Продлять его до Вытегры нет смысла. Значительное увеличение длительности (и цены) - а ради чего?

Незачем, согласен. Ну а почему была сделана такая проработка - потому что такой круиз укладывался бы в концепцию "Рукотворные гидроссоружения северо-запада", да и просто интересно было сделать такую проработку.

а почему "Карл Маркс" работает, в основном, из Питера? И на таких коротеньких маршрутах? Это действительно прибыльно для компании? Это более прибыльно, нежели рейсы "Москва-С. Петербург -Москва"? Мне очень нравится этот рейс у данного теплохода его заходами в Коневец и Сортавалу - все какое-то разнообразие по сравнению со "стандартом"!

Просто один теплоход "Инфофлота" должен работать из Санкт-Петербурга. Ведь "Инфофлот" изначально - петербургская компания, у нее здесь 4 офиса (один административный), а своего теплохода до этого года здесь не было, только в Москве и Самаре. Но вопрос - в каком именно теплоходе есть потребность в Санкт-Петербурге. Четырехпалубных судов здесь уже хватает, эту нишу плотно занял "Водоход-СПб". Есть и трехпалубные, незначительно тронутые реконструкцией суда, это "Святая Русь", "Кабаргин", "А.С. Попов". Они проходят как суда эконом-класса. А вот чего на мой взгляд в Санкт-Петербурге не хватало - это хорошо переоборудованного, комфортабельного трехпалубного теплохода. "Карл Маркс" как раз и является таким.

Но длинная навигация этому теплоходу в Санкт-Петербурге не нужна. И здесь на помощь приходит структурная особенность "Инфофлота", как единой компании с офисами в трех городах. Это дает возможность перекидывать любой теплоход в тот город, где он в эту часть навигации наиболее востребован. Так, "Карл Маркс" часть навигации может работать в Москве, а часть - в Санкт-Петербурге.

Что касается прибыльности, то цыплят конечно надо посчитать по осени. Но сейчас понятно одно: в Санкт-Петербурге теплоход имеет лучшие загрузки, чем в Москве. Одна из существенных причин, как ни странно, в том, что в Москве у "Маркса" до сих пор где-то остается имидж простенького, непереоборудованного напарника "И.А. Крылова" на линии Москва - Санкт-Петербург. Впрочем, это поправимо.

Ну а что касается рейсов Москва - Санкт-Петербург - Москва, то сейчас они вовсе не такие востребованные, как это было несколько лет назад. Причина, думаю, в большой конкуренции, и в регулярной допродаже мест на судах, перевозящих иностранных туристов.

Кстати, родилась мыслЯ.
А не попробовать ли экспериментальный круиз с ходовыми днями по Волге из Нижнего или там Казани (Самары).
Ну т.е. остановки примерно такие: НН - ХД - Самара - ХД - Волгоград - Астрахань - Никольское - ХД - Саратов - ХД - Казань - НН. Притом стоянки длительные, часов по 6 или больше (что позволит сделать их очень насыщенными и/или разнообразными). А ходовые дни позволят расслабиться-отдохнуть и посмотреть те участки Волги, которые обычно проходят ночью (из года в год...).

По-моему, в ходовые дни надо делать зеленые стоянки, хотя бы на полтора-два часа. Иначе будет для многих утомительно, особенно если не повезет с погодой.

[Stereometria]

сегодня ночью ( ) пришла идея круиза "Четыре моря на речном теплоходе" с маршрутом СПб (Балтика)- Беломорск (Белое)- Ейск (Азовское)- Астрахань (Каспийское). Анатолий Папанов вроде подходит теперь под эту роль
Не было таких мыслей? Дарю!

[Freeman]

Коллеги, так как одно из обсуждений сильно ушло в сторону от главной темы - ветка была выделена в отдельную тему: http://www.infoflotf...showtopic=27270

[somebody]

"Четыре моря на речном теплоходе" с маршрутом СПб (Балтика)- Беломорск (Белое)- Ейск (Азовское)- Астрахань (Каспийское).

Хотя бы примерное количество дней - ?

[Калинка]

пришла идея круиза "Четыре моря на речном теплоходе" с маршрутом СПб (Балтика)- Беломорск (Белое)- Ейск (Азовское)- Астрахань (Каспийское). Анатолий Папанов вроде подходит теперь под эту роль

Увы, не подходит! Даже Белое море не для него... Иначе мы с удовольствием на нем бы дошли до Соловков и там бы, а не в Беломорске, стояли два дня.

[Александр Соснин]

"Четыре моря на речном теплоходе" с маршрутом СПб (Балтика)- Беломорск (Белое)- Ейск (Азовское)- Астрахань (Каспийское).

Хотя бы примерное количество дней - ?

Где-то 23. Если же поменять местами Астрахань и Ейск, то на 1-2 дня меньше.

[gav]

По-моему, в ходовые дни надо делать зеленые стоянки, хотя бы на полтора-два часа. Иначе будет для многих утомительно, особенно если не повезет с погодой.

На вкус и цвет, как говорится...

А вот мне ходовые дни нравятся. Я понимаю, что без остановок по маршруту круиз перестанет быть круизом, но пара ходовых дней (без остановок вообще) мне по душе. Как бы сливаешься с рекой, утрачиваешь связь с берегом, хорошо...

[somebody]

Где-то 23. Если же поменять местами Астрахань и Ейск, то на 1-2 дня меньше.

Ага. В одну сторону

[ktdn]

По-моему, в ходовые дни надо делать зеленые стоянки, хотя бы на полтора-два часа. Иначе будет для многих утомительно, особенно если не повезет с погодой.

На вкус и цвет, как говорится...

А вот мне ходовые дни нравятся. Я понимаю, что без остановок по маршруту круиз перестанет быть круизом, но пара ходовых дней (без остановок вообще) мне по душе. Как бы сливаешься с рекой, утрачиваешь связь с берегом, хорошо...

+1.

Я может немного "неправильный турист", но меня устроил бы рейс, состоящий даже полностью из ходовых дней....Или остановки минут на 15 - посмотреть приход/отход, послушать славянку....