Сообщений в теме: 1727

[Юрий1962Самара]

Опубликовано видео с места лобового столкновения поездов в Германии
http://izvestia.ru/news/603705

[Юрий1962Самара]

Украина не вписалась в «Шёлковый путь»

Транзитный мост «незалежной» смыло морской волной

http://svpressa.ru/e...cle/143264/?qqq

[Клепиков Дмитрий]

Ого, оказывается телефон можно от рельсов заряжать

[AMG58]

Издеваетесь ?
А, что нам скажет по этому поводу Заслуженный Железнодорожник ?

[Алексей Мошков]

Товарисч, говорящий на хорошем школьном английском подумал, что раскрыл нашим врагам великую тайну. На самом деле он померял напряжение в рельсовых цепях, только и всего. Ему повезло, что его не стукнуло. Там не 5 вольт, а около 50 в среднем. В мокрую погоду сковзь рукавицы и обувь этот ток СЦБ прошивает, если берёшься помогать монтёрам пути и крутить клемные болты ключом - "вертолётом". Для жизни ничего опасного нет, но трясёт неприятно. Но это - только если стоишь в мокрой обуви на балласте и крутишь мокрыми руками мокрым железным ключом гайки на этих самых рельсах. Просто прикосновение абсолютно безопасно в любую погоду.
Рельсовые цепи нужны, чтобы если проехал поезд и замкнул своими колёсными парами правую и левую рельсы, за ним загорелся красный сигнал.

[Леонид1]

Ого, оказывается телефон можно от рельсов заряжать

Это оригинал видео

[Алексей Мошков]

Товарищ, кстати, неправильно мерял напряжение. Где я работал была электровозная тяга, и автоблокировка работала на "переменке", а на тепловозных участках была "постоянка". А у исследователя на "переменку" тестер поставлен. Да и Вообще, он электронный - точный, но не может быстро показать какой-то импульс. Лучше бы ему иметь стрелочный. Конечно, там не два вольта. И не пять, которые получились у него после "выпрямления" тока. Там импульсы "постоянки" идут, а он принял их за "переменку". И даже не задумался, как получается, что 2 вольта без повышающего трансформатора превращаются в пять. Три импульса "постоянки", которые постоянно передаются - это скорее всего "зелёный", точно не знаю, я не был СЦБистом. Знаю только, что у этих СЦБистов постоянно куда-то из рельсовых цепей напряжение девалось, и получалась ложная занятость. Они искали причину, ничего, конечно, не находили, и раз за разом повышали напряжение в рельсовых цепях.
Вообще, хорошее видео. Показывает прнцип действия автоблокировки, только исследователь не так напругу меряет.

[Леонид1]

Импульсное напряжение 220 вольт испытано на себе - противно - но не убьёт.

[Юрий1962Самара]

Бетонная опора ЛЭП упала на пассажирский поезд на юго-западе Москвы


Инцидент произошел на железнодорожной платформе Бутово.


Источник: http://ren.tv/novost...o-zapade-moskvy © REN.TV

[Алексей Мошков]

Импульсное напряжение 220 вольт испытано на себе - противно - но не убьёт.

Ну, это от силы возникшего тока зависит. Будете морый весь, с сопротивлением 10 Ом, так 220 вольт устроит в Вас ток 22 Ампера. В сотни раз более, чем достаточно. А был и другой случай - я послал рабочего менять токоприёмники на подъёмном кране - там 380 вольт, а крановщик не поставил кран в ремзону, которая обесточивается. Рабочий был в сухих валенках и рукавицах (обычных, не диэлектрических). Влаги на улице не было, был мороз 20 градусов - сухо. И прекрасно он поменял под напряжением без средств защиты 2 токоприёмника из трёх, а когда третий открутил, понял, что работает под напряжением и убежал.

[Леонид1]

А дальше что было ?

[AMG58]

Надо полагать, обо...
Но, ЧП - то ведь не было ?

[Алексей Мошков]

А дальше над ним ржала вся бригада, а я выпустил на бланке организации и с печатью (доступ ко всему этому был) приказ, разрешающий этому рабочему больше не посещать занятия по электробезопасности в связи с практически выявившейся его полной неэлектропроводностью.
Короче, всё и произошло, как выяснилось из-за этих самых занятий. Его так долго заставляли расчитывать ток, который пройдёт через него в случае пробоя с заземлённой, занулённой и просто незаземлённой и незанулённой электрической машины, что с его разумом приключилось лёгкое помутнение. Он, как выяснилось во время душеспасительной беседы , прекрасно видел, что кран не заехал в ремзону, видел, движущийся другой кран, питающийся от 380 вольт той же троллейной линии, на которой он работал, но считал, что раз его не бьёт током, то в этом заслуга зануления/заземления, и спокойно работал. Просветление пришло минут через 5. Надо сказать, вовремя, потому что какой бы сухой он ни был в начале, рукавицы имеют свойство постепенно намокать.

[Леонид1]

Вот какое видео оюнаружил

[Алексей Мошков]

Эти путевые машины хороши для среднего ремонта, или если надо сделать что-то быстро на коротком участке. У нас капитальный ремонт пути проводиться после тщательной подготовки в "окна". И машины более производительные, и технология лучше отработана.
Вот пример: http://www.youtube.c...klEKx2Bqg0#t=32

[Курзина Александра]

Даже не буду комментировать: поезд Псков - Москва, а вовсе не какой-нибудь Гранд-экспресс люкс-премиум.





На фотографиях не видно, но с/у с полным набором удобств и косметики, и шкаф, и сейф и и телевизор с DVD тоже в наличии.
Все это за цену СВ, меньшую чем, если просто на двоих выкупить целое купе. Обычно у РЖД эти суммы равны (мы так делали, когда хотелось ехать без соседей).
При раскладывании спальных мест, верхнее раскладывается как обычно, а внизу стол отодвигается в сторону маленького диванчика и кровать получается ровно как две стандартные ж/д полки по ширине.
И ко всему есть доступ в любом состоянии (сложенном, разложенном). Замечательный пример отличной эргономики на такой малой площади.
Вспоминаю, как на форуме обсуждали планировку кают "Суры", так это купе "100 очков вперед" тем каютам даст.

[Антон Ефимов]

Да, в данном поезде есть купейная/СВ группа вагонов альтернативного перевозчика - "ТрансКлассСервиса", у которого в работе вагоны повышенной комфортности, построенные НПО "Циркон Сервис". По ссылке можно посмотреть перечень типов вагонов в разделе "Продукция": http://circon-service.ru/. А тот факт, что 6-купейный вагон повышенной комфортности ТКС пустил по ценнику СВ, - здорово!

[Клепиков Дмитрий]

[Леонид1]

[Дмитрий Тверянкин]

Китайская промышленная узкоколейка на паровой тяге. Поражает интенсивность работы при манёврах.
Ну и последние несколько секунд очень символичны.