Сообщений в теме: 1727

[ЖенДос]

Только маленькая поправочка: наверное, не количество локомотивов отображается, а количество секций локомотивов.

Именно так!

[dimon36]

Только маленькая поправочка: наверное, не количество локомотивов отображается, а количество секций локомотивов.

Именно так!

Ну дык,естественно! это я так выразился , что бы не железнодорожникам понятнее было.

[dimon36]

Офф-топ. Евгений, не в курсе "комиссия" шустрит по участку? а то я в отпуске и не в курсе.

[ЖенДос]

Офф-топ. Евгений, не в курсе "комиссия" шустрит по участку? а то я в отпуске и не в курсе.

Шустрит, Дмитрий, шустрит. Правда, нас она, слава богу, почти не касается. Ехал сегодня из Шали, видел рельсовый автобус РА-01 (номер не запомнил) в тупике (рядом с восстановительным поездом) в Кунгуре...

[Алексей Сёмин]

Украинский электропоезд обогнал "Хюндай"

Межрегиональный скоростной двухсистемный электропоезд повышенной комфортности отечественного производства обогнал южнокорейский поезд "Хюндай".

Об этом сообщает пресс-служба Крюковского вагоностроительного завода.

В сообщении указано, что поезд сейчас проходит испытания на Юго-Западной железной дороге на участках с переменным током. В том числе скоростные испытания с разрешенной скоростью 176 километров в час.

"3 октября мы ехали по участку Борисполь-Баришевка в направлении Барышевки со скоростью 140 километров в час", - рассказывает один из самых опытных испытателей КВСЗ Сергей Михайленко.

"В этом месте три железнодорожных ветки идут параллельно. В 16-55 из Борисполя выехал в рейс поезд корейской фирмы "Хюндай". Он догнал наш поезд и попытался обойти, находясь на правой ветке", - отметил он.

"Мы лишь немного добавили скорости - до 170 километров в час. И легко ушли вперед по своей левой ветке. Ничего противопоставить нам импортный поезд не смог. Ведь он рассчитан на движение со скоростью не более 160 километров в час", - похвалился испытатель.
"На лицах пассажиров "Хюндая", приникших к стеклам в тот момент, когда поезд украинского производства непринужденно обгонял импортного собрата, можно было увидеть все чувства. От удивления до восхищения, от гордости за свою страну до обиды, что покупаем импортную технику в то время, когда имеем свою более высокого класса", - отметили в пресс-службе.
"Они снимали украинский чудо-поезд на видеокамеры и камеры мобильных телефонов, чтобы рассказать об увиденном", - добавили в КВСЗ.

[ЖенДос]

Однако опять у нас на днях произошло ЧП с уже другим "Гранитом" (№005) - снова разрыв бандажа. И опять плавка была (как и в случае разрыва бандажа 02.08.2012 г. на 2ЭС10 "Гранит" №008) Днепропетровского завода. Что это, совпадение или уже печальная закономерность?

[Алексей Мошков]

По электровозу: если третий раз бандаж лопнет, то это уже закономерность. Поставить их надо будет все к забору, и ездить на чём есть. Пока там с колпарами разберутся, годик пройдёт. Что-то разворуют на базе запаса, что-то придёт в негодность от перепада температур, влажности, и электровозы без заводского ремонта уже не поедут. У нас дрезины серии АГД именно год стояли, когда пришла телеграмма о том, что у кого-то в районе буксового узла на такой дрезине аж ось пополам переломилась. Ничего с ними не делали, а потом пришла другая телеграмма о том, что можно ездить, только поздно. Всё разворовали.
По скоростному поезду: пресс-служба КВЗ отжигает. Просто фильм "Край" на украинский манер, какой-то. ..."Я ехал, меня догнал "Хундай", я добавил току и легко обошёл его"...
Все поезда ходят согласно графику, режимной карте, установленным скоростям движения и временным ограничениям по состоянию пути и КС. Сколько у "Хундая" в автоведение забито, столько он там и едет, если, конечно на "зелёный".
Испытательные поездки тоже строго регламентированы. Есть программа испытаний, где и с какой скоростью надо ехать и нарушать её нельзя, потому что в вагоне сидит куча инжинеров и снимает параметры. и вот, если машинист закусит удила и рванёт куды-нибудь, потому что ему "захотелось электричку обогнать", то мне даже не хочется думать о том, что с ним будет после окончания "гонок". Потом, разогнаться и регулярно эксплуатироваться - разные вещи. Вот, ТЭП - 80 тоже до 271 разгоняли, и где он теперь?
http://yandex.ru/yan...id=40316&lr=213

[ЖенДос]

По электровозу: если третий раз бандаж лопнет, то это уже закономерность. Поставить их надо будет все к забору, и ездить на чём есть. Пока там с колпарами разберутся, годик пройдёт. Что-то разворуют на базе запаса, что-то придёт в негодность от перепада температур, влажности, и электровозы без заводского ремонта уже не поедут.

Согласен, если только насчёт бандажей для 2ЭС10. Но насколько я знаю, в последнее время на сети дорог ОАО РЖД произошло уже 19 случаев излома боковин тележек грузовых вагонов (многие из которых закончились сходом ПС) и эти рамы были изготовлены на том же предприятии! Но сколько уже можно! Неужели нельзя эти же детали заказать в России (не факт, что будет лучше, но всё же)? Или у нас уже убили металлургию?

[Алексей Сёмин]

Во какая красотень:

http://www.youtube.c...d&v=trKF55sy6EI

[Клепиков Дмитрий]

Стоило от паровозов уходить

[Челнинец]

Сначала подумал, что он горит
Удивила "продвинутость" ремонтников. Многие с собой берут на работу фотоаппараты. И кто-то сразу же выложил ролик в сеть

[Желтиков Александр]

Вопрос знатокам:

Как, технически, осуществляется, на "станциях стыкования", переключение одного и того же контактного провода (на пути под которым стоит состав) с одного рода тока на другой? Во время поездки в Ростов, ходил по платформе на ст. Рязань - II, предполагая, что существуют некие "хомуты - размыкатели" на контакных клеммах проводов: при подаче, например, переменного тока, контакт замыкается с "мичуринской" стороны и размыкается с московской, при нажатии кнопки из диспетчерской. Или как-то иначе?

[ЖенДос]

Во какая красотень:

http://www.youtube.c...d&v=trKF55sy6EI

http://youtu.be/trKF55sy6EI

Баян, однако... Это видео уже выкладывалось здесь ранее...

[ЖенДос]

Вопрос знатокам:

Как, технически, осуществляется, на "станциях стыкования", переключение одного и того же контактного провода (на пути под которым стоит состав) с одного рода тока на другой? Во время поездки в Ростов, ходил по платформе на ст. Рязань - II, предполагая, что существуют некие "хомуты - размыкатели" на контакных клеммах проводов: при подаче, например, переменного тока, контакт замыкается с "мичуринской" стороны и размыкается с московской, при нажатии кнопки из диспетчерской. Или как-то иначе?

Элементарно. Пример, ближайшая такая станция к нам - Балезино. Имеются подстанции переменного тока и постоянного. А контактный провод над путями разделён на участки с воздушными промежутками. Соответственно, любой такой участок всегда можно переключить с постоянного тока на переменный и наоборот. Кстати, под стоящими поездами (точнее, электровозами), такие переключения не производят, ибо это чревато определёнными последствиями. Хотя человеческий фактор тоже никто не отменял - были случаи выгонки наших электровозов (постоянного тока) под более высокое напряжение переменного тока. И наоборот...

[dimon36]

2ЭС6 «Синара» — грузовой двухсекционный восьмиосный магистральный электровоз постоянного тока с коллекторными тяговыми двигателями. Электровоз выпускается в городе Верхняя Пышма Уральским заводом железнодорожного машиностроения, входящим в ЗАО «Группа Синара», с 2006 года. Всего на декабрь месяц 2012 г. построено 224 штуки. Фотографии Степанова Славы
===

Прикрепленные файлы

•  Синары в Екатеринбурге=.JPG   161,42К   0 Количество загрузок:
•  Синары в Екатеринбурге.jpg   432,85К   0 Количество загрузок:

[dimon36]

---

[Алексей Мошков]

Мне понравилось, что кабины отдельно стоят. Когда у Жендос в депо на таком электровозе развалится третья колёсная пара, заказ аннулируют, завод закроют, а из изготовленных кабин хорошие получатся будки для охранников. Сидения удобные, печки есть, и даже прожектор... Я ещё заметил, что они разной длины. Наверное, те, которые подлиньше - это "люксы".

[Сухопутный человек]

[Желтиков Александр]

Упс... Что курили, где купили??

[dimon36]

Видать где то на подходе "комиссия" едет! Да у нас на "железке" всё так и есть, "дурдом" вообщем, похлеще чем в армии.