Сообщений в теме: 88

[Мышь]

Пусть будет. И у каждого теплохода оригинальная. Я уже начала собирать коллекцию. Приятное напоминание зимой о круизе,теплоходе и каюте.

[dgul_k]

А чтобы вы сказали, если бы все данные о проживании туриста оставить в путевке, а предложить для туриста браслеты на руку, как заграницей.
Т.е. чужой на бор не зайдет, а если браслет, то наш турист. И зайцев не будет. Ведь об этом все умалчивают, но ведь и так бывает.
Поделитесь, пожалуйста, своим мнением.

[enp]

Вообще то мне кажется, что при достаточно авантюрном складе вполне возможно путешествие на теплоходе "зайцем". Кто-нибудь слышал о таких случаях?

[DmG]

Вернулись с Hurtigruten. Понимаю, что "там" это давно уже норма, но лично для меня такое было впервые. При посадке каждому выдается пластиковая (не ламинированная и не бумажная) карта со штрих-кодом, фамилией и именем, а также номером каюты. При входе на борт и выходе на берег у трапа подносишь ее к сканеру, слышишь "Good bye" или "Welcome". Очевидно, в этот момент компьютер фиксирует, на борту человек или на берегу. Она же - ключ от каюты. На эту же карту можно внести депозит и расплачиваться в барах и магазинах на борту (что мы и сделали, весьма удобно). Ну и после окончания рейса - вроде как сувенир на память. Прогрессивно, мне понравилось.

[andrey64]

Дима, так это общепринятая норма. В нашем морском круизе было тоже самое. Скорее всего к этому придут и наши речные операторы. Только средств для установки подобного терминала думаю, что надо будет много вложить.

[Александр Соснин]

Дима, так это общепринятая норма. В нашем морском круизе было тоже самое. Скорее всего к этому придут и наши речные операторы.

Это общепринятая норма на морских судах. На речных - нет. Речные суда - небольшие. Поэтому на них практически во всем мире применяются обычные ключи или в крайнем случае ключ-карты. Если где-то в мире на реках и делается по-другому, то крайне редко (я вообще про такое не слышал). Хотя согласен, что система хорошая, и будет хорошо ее со временем внедрить на российских речных судах.

[Simeon77]

Мне думается, что нужна и баста!

[Сжолио]

Да, вполне согласен со многими участниками этой так сказать дискуссии. Расскажу на примере:
Теплоход "Ф. Жолио-Кюри". Туроператор "Волжские путешествия +"
Гостевые карточки выдаются по каютно. То есть на каждую каюту своя карточка. На ней фото теплохода, номер каюты, название туроператора.
Когда турист сходит с борта теплохода он отдает ключи, и получает эту карточку. Это свидетельствует о том, что турист не на судне. Бывают же случаи. когда в каюте, например четырехместной, живут туристы, так сказать с подселением. То есть если туристы определенной каюты на судне, то карточка в администраторской. а если они на береге. то карточка у них. Это очень удобно, и при отправлении теплохода в рейс туристов по судовому радио просят забрать ключи, иначе теплоход не сможет отправиться в рейс, или отправиться, но "Официально" без этих туристов.

[Алексей Сёмин]

Хотя согласен, что система хорошая, и будет хорошо ее со временем внедрить на российских речных судах.

Гм, не все так просто. Эти карточки - это элемент так называемой интегрированной системы управления и контроля отелем. В эту систему входят и открывание дверей и пропуск и финансовое движение в барах и ресторанах, управление складами, заказ товаров на берегу, выдача отчетности, блокирование и прочее. Заказ и монтаж такой системы стоит очень дорого и для того чтобы на старом судне ее установить, необходимо заменить кучу старого оборудования, которое не совмещается с этой системой. Причем вышеупомянутые штрих-коды на карточках - это уже вчерашний день. Сегодняшние карточки открывают и закрывают двери при простом прикосновении ее к двери (типа как в метро на турникетах).
При существующей в России системе когда судовладелец, фрахтователь, ресторан - это все разные юридические лица, установка такой системы (к слову очень удобной для пассажиров) это утопия. Судовладельцу это не нужно, ресторану это вообще не нужно, а глядя на стоимость всей этой электронной "музыки" для которой фрахтователю придется работать года четыре если не больше, он однозначно махнет на все это рукой.
Если это и будет сделано то только на новом или капитально переоборудованном судне.

[nec98]

Мне кажется карточки нужны в большей мере на пьяных рейсах. а вдлинных персоонал и так всех запоминает.

И не большой офф. а почему на каждую каюту есть только один ключ? помоему гораздо удобнее чтобы на каждую каюту, было столько ключей, сколько мест в каюте. Это помоему намного удобнее, не надо ходить по всему теплоходу и искать соседей по каюте итд.

[Seneca]

Про один ключ... это да, забавно. Тут пусть знатоки подскажут. Я думаю, это для сплочения коллектива. Если ещё удобства в запертой каюте, то держитесь вместе или в поле зрения друг друга.

[ВОЛГА-ВОЛГА]

Дима, так это общепринятая норма. В нашем морском круизе было тоже самое.

То же, да не то же.
Меня на Хуртигруте удивило, что на карте, которая является ключом к каюте, указан номер этой самой каюты.
Ни на NCL, ни на Costa такого не было: в первом случае ключом от каюты была пластиковая карта без указания номера каюты, во втором случае - каюту отпирал перфорированный пластиковый ключ, а пластиковая карта, с указанием номера каюты, служила для расчетов и выхода на берег. Так спокойнее.
Хотя Хуртигруте я могу простить все.

[Петров Игорь]

При посадке на паром MIDNATSOL именные карты вручались всем туритам каюты. Причем детям карты с меньшими функциональными возможностями.
А по поводу номера каюты на карте, я думаю, что возможно это и лишнее, во всяком случае в России.

[DAV74]

Вот только сейчас с водоходовского теплохода «Константин Федин» домой добрался. И если в прошлом году в питерском рейсе водоходовского же Короткова была добротная картоночка с контактной информацией, то сейчас выдали кусочек заламинированной с одной стороны бумажки с номером каюты и названием теплохода. Может потому, что этот рейс один русский в этом сезоне, может еще почему.

[Seneca]

Помню по прошлому и этому году на ЛЕНИНЕ и "Феликсе Дзержинском" были симпатичные карточки (картон)размером с визитку с телефонами.

[Юрий1962Самара]

оне?

Прикрепленные файлы

•  P1170534.JPG   237,92К   31 Количество загрузок:

[SergeiKa]

Ну если кто хочет сделать на пароход пластиковые карточки, хоть магнитные, хоть персонализированные - (495) 741-2213

[arkie]

Карточка гостя - это из гостиничного бизнеса пошло, причём из отечественного. Чтобы вахтёру на входе показать и отдать дежурной по этажу в обмен на ключ от номера. В наиболее "продвинутых" отелях тебе в карточку ставят отметку о заходе в шведский стол, чтобы лишний раз не зашёл.
Что любопытно, за границей нет ни карточек, ни дежурных на этаже, ни ключи никто не требует оставлять, а про шведский стол вообще молчу... А бизнес гостиничный в полном порядке.
С другой стороны, если администрации рейса с карточками работать проще, то почему бы не пойти ей навстречу? У нас ведь и без паспорта уже из дома выходить рискованно, так что эта бумажка выглядит вполне привычно и безобидно. В итоге, я посчитал, что мне всё равно.

[Юрий1962Самара]

В наиболее "продвинутых" отелях тебе в карточку ставят отметку о заходе в шведский стол, чтобы лишний раз не зашёл.

вот звери...

[ddm2001]

Хотя согласен, что система хорошая, и будет хорошо ее со временем внедрить на российских речных судах.

Гм, не все так просто. Эти карточки - это элемент так называемой интегрированной системы управления и контроля отелем. В эту систему входят и открывание дверей и пропуск и финансовое движение в барах и ресторанах, управление складами, заказ товаров на берегу, выдача отчетности, блокирование и прочее. Заказ и монтаж такой системы стоит очень дорого и для того чтобы на старом судне ее установить, необходимо заменить кучу старого оборудования, которое не совмещается с этой системой. Причем вышеупомянутые штрих-коды на карточках - это уже вчерашний день. Сегодняшние карточки открывают и закрывают двери при простом прикосновении ее к двери (типа как в метро на турникетах).

Не так уж всё это и дорого. Я не знаю точных цифр, могу только абстрагироваться от систем контроля в которых немного разбираюсь. Замок отпираемый картой на RFID чипе стоит от 2-х тысяч рублей, сам считыватель около тысячи, карта стоит 25 рублей при покупке упаковки в 1000 штук. За 10 рублей на ней нарисуют всё что угодно, а можно просто принтер поставить на рецепции и самим делать карты на любой случай. Простое программное обеспечение, которое контролирует все входы выходы стоит от 30 т.р., продвинутое стоит за 100 т.р., но оно может реально много. Уверен, что есть модули сопряжения карт с биллинговой системой, например, гостинично-ресторанным R-Keeper. Короче, миллион с монтажем даже не наберётся на "чемодане", но, возможно, я не всё учёл. В любом случае, окупится всё гораздо быстрее чем за 4 года!