Сообщений в теме: 28

[Dim Dimych]

вопрос:

Что это все будет значить для речного и морского флота России, который в большинстве своем уже оснащен приемниками GPS-навигации. Не придется ли в который раз уже, судовладельцам, в угоду чьим-то интересам (а вобщем-то понятно чьим-ВПК и лично вице-премьера Сергея Иванова) вновь раскошелеваться, на приобретение отечественной спутниковой навигационной аппаратуры. К тому же неизвестно, как за исполнение этого решения возьмутся РРР и МРС. Т.е. я хочу сказать, не будут ли инспекторы требовать от судовладельцев и капитанов демонтировать уже существующие системы GPS, заставляя их в массовом порядке ставить ГЛОНАСС.

ответ:

Или все же речной и морской флот, чьи суда в большинстве своем уже негосударственные, просто не обязаны выполнять очередное популистское решение Правительства?!

Виктор, Вы же сами себе и ответили ;о)
конечно флот оснащается не по решению правительства, а по требованиям надзирающих органов, которыми для судов под российским флагом являются оба Регистра. К.л. влияние на них может оказать лишь Департамент Транспорта РФ, который в свою очередь возможно может получить какую-то указивку от Правительства РФ.
на сегодняшний день оборудование ГЛОНАСС обязательно к использованию в составе оборудования АИС, в паре с оборудованием GPS.

для судов российских операторов под иностранными флагами, надзор за которыми осуществляют другие классификационные общества, никаких требований по ГЛОНАССу нет.

но однако не могу не отметить, что на новострои под российским флагом ставятся приемники ГЛОНАСС. причем зачастую вовсе не в паре с приемниками GPS.
скажем так : ставятся только приемники ГЛОНАСС.
кто пролоббировал такое решение я не знаю.
мне кажется, что это были вовсе не судовладельцы ;о)

[RAM]

Ерунда это все. С АИС-ом да, там могут позакручивать гайки. АИС - оборудование ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ, там не побалуешь.

Навигационные же приемники определенного типа, насколько я знаю, не требуется устанавливать на пароходы. Поэтому тут ставит каждый чего ему удобнее.

[Dim Dimych]

Ерунда это все. С АИС-ом да, там могут позакручивать гайки. АИС - оборудование ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ, там не побалуешь.

Навигационные же приемники определенного типа, насколько я знаю, не требуется устанавливать на пароходы. Поэтому тут ставит каждый чего ему удобнее.

на сегодняшний день приемнико глобальной навигационной системы порзиционирования являются обязательными практически на всех морских и большОй части речных судов.
а вот что понимать под глобальной системой - ГЛОНАСС или GPS - это правительство и собирается популярно объяснить ;о)

[RAM]

А поподробней можно? в правилах РРР както не сильно подробно расписано.

[Dim Dimych]

А поподробней можно? в правилах РРР както не сильно подробно расписано.

может быть "не сильно", но вполне конкретно ;о))
открываем ПССП том.4, раздел В - навигационное оборудование
23.2 нормы навигационного оборудования
таблица 23.2.1
строка 7 приемник ГНСС ...
так вот черным по белому написано, что приемник ГНСС обязан быть на всех судах независимо от тоннажа.

[Алексей Кириллов]

Надо заметить, что эти требования 4 тома относятся только к судам смешанного плавания.

[Антон Вуколов]

Кстати,ко всем участникам темы вопрос.Зачем на речном судне GPS(ГЛОНАСС,ГАЛИЛЕО-не важно)?

Например для реализации АИСа на реке, электронных картографических систем и прочее.

[Dim Dimych]

Надо заметить, что эти требования 4 тома относятся только к судам смешанного плавания.

я это сразу и заметил ;о)
цитирую себя любимого: "... являются обязательными практически на всех морских и большОй части речных судов"

[Антон Вуколов]

АИС - Автоматическая Информационная Система

Система УКВ радиомодемов на борту судов и береговых постов в режиме реального времени обменивающихся данными.
Применительно к судну:

- текущие координаты
- параметры движения (курс, скорость, ракурс судна и т.д.)
- название, ИМО номер, позывные и ММSI судна
- параметры судна (габариты, осадка)
- тип и статус судна (например: танкер, лишен возможности маневрировать)
- путевая информация (откуда и куда следует)
- прочее


Фотография Михаила Архипова

Система позволяет мониторить акваторию (видеть все суда оборудованные АИС), обмениваться между станциями короткими текстовыми сообщениями (пейджер) и прочее. При подключении радара информация от АИС накладывается на радиолокационную картинку, позволяя мгновенно идентифицировать эхо сигналы.

Применительно к реке вам будет видно, что ВД-****, вопреки его объявлению по УКВ, вовсе не занял односторонний участок, а находится за 2 км от него + его фактическая скорость. Чем плохо?

[NNV]

Позволю добавить к выше сказанному.
На реке АИС существенно повысил бы информативность судоводителя.
Особенно с применением электронной картографии (ЭКДИС).
Привожу картинку дисплея ЭКДИС.
Зелеными треугольниками отображаются видимые АИС цели.
Справа в выпадающем окне "цели АИС" расширенная информация
по выделенной оператором (обозначена зеленым квадратом).

[Алексей Сёмин]

Собственно говоря система АИС внедрялась на морях , чтобы береговые службы точно знали в какой точке находится любое судно в любое время, а уж межсудовой обмен информацией - это действительно, чистой воды любопытство экипажа. "Во, Серёга, смотри какой шкаф нас обгоняет, интересно откуда он и куда..." Цак, цак, цак по кнопочкам, ну узнал, удовлетворил любопытство, дальше ищем чем бы заняться...
Речные системы - аналогично, по сути больше помогают диспетчерам да владельцам, чтоб те знали что их судно на самом деле стоит и рыбу ловит, а не идет куда-то.

[NNV]

Вот на реке с ее изгибами АИС большое подспорье.
Вы часто не видите, кто там за поворотом, с какой скоростью летит (холм заслонил и радар не видит),
для АИС не помеха. При наличии нескольких близко расположенных целях не надо кричать "судно следующее в координатах **** ответьте такому то", а будете вызывать по названию конкретное.

[Алексей Сёмин]

Не спорю, любые новшества - всегда на пользу, но иногда должно смениться целое поколение моряков прежде чем их начинают по-настоящему ценить и эти приборы интегрированные в единую схему с РЛС, авторулевым, эхолотом и прочими девайсами становятся действительно незаменимыми. А сегодня что толку от этой АИС или РИС на старом буксире, если радар вообще не совмещается с этим оборудованием да и не работает он давно, электронных карт в глаза не видали, эхолот уже лет двадцать как вышел из строя и т.д. Побаловаться только, пока не сломается и благополучно забыть.

[Алексей Кириллов]

АИС уже эксплуатируется в акватории Невы и на Рыбинском шлюзе стоит. С помощью этой системы только в Рыбинском водохранилище предотвращено 2 эксплуатационных происшествия. Диспетчер, увидев, что пароход едет не туда, связался с судоводителем и указал "путь истинный".

[Антон Вуколов]

Да нет, не плохо. А можно без него? Насколько он необходим,чтобы я, допустим, владелец рейдового буксира, тратил на него деньги?

Без него можно, но с ним удобнее.

Финансовая же составляющая этого вопроса для большинства речных судов действительно под большим сомнением.
Однако этот вопрос лежит больше в иной области, чем чисто финансовая. Тут в одном котле замешаны обновление речного флота, переход на морские частоты УКВ, открытие ВВП для иностранных флагов, внедрение локальных и глобальных систем мониторинга и управления флотом и т.д. В связи с чем решение о внедрении АИС на реке, переход/непереход на морские частоты и многое другое будет принято принудительным методом, что косвенно подтверждается первым постом этой ветки.

Это волюнтаризм какой-то…(ц)