Сообщений в теме: 514

[Seneca]

газета "Голос Москвы" от 12 декабря (29 ноября) 1908 года
ТЕЛЕГРАММЫ НАШИХЪ КОРРЕСПОНДЕНТОВЪ
ШЛИССЕЛЬБУРГ. Сильным юго-западным ветром взломало лед на Ладожском озере, прорвав затор у Шлиссельбургской крепости. Сплошной ледоход быстро окончился, образовав громадный затор немного ниже станции Шереметевки. Против Шлиссельбурга Нева ото льда свободна, поэтому буксирный пароход возобновил перевоз пассажиров от пристани шлиссельбургского порохового завода к городу, причем рейсы совершаются в сопровождении министерского парохода «Шквал». Сообщение от вокзала до заводской пристани поддерживается на лошадях.

[cess]

Понравилось. Очень интересно.

[Seneca]

газета "РУССКОЕ СЛОВО" от 6-го февраля 1909 года (23 января 1909 года по старому стилю)
НИЖНИЙ-НОВГОРОД, 23,I. Совет съездов судовладельцев волжского бассейна постановил протестовать против постройки дорог петербургско-кинельской и петербургско-волжской, находя, что сооружение железных дорог, идущих параллельно благоустроенным водным путям, не в интересах народного хозяйства. В данном случае железные дороги, конечно, не выгодны для волжских судоходчиков.

газета "РУССКОЕ СЛОВО" от 11-го февраля 1909 года (29 января 1909 года по старому стилю)
Обследование Москвы- реки
Городская управа, через особую комиссию, решила приступить к описанию берегов Москвы-реки в черте города, с целью выяснить «захваты» городской земли и установить линию «бечевника».

[Юрий1962Самара]

Как и предполагали ещё 1907 году наши эксперты, рост цен на нефть и нестабильность биржи в США эхом отозвался на экономики Европы, Азии и Матушки России.

Сто лет прошло, а проблемы все теже.

на "Эхе Москвы" есть такая передача - "Московские старости"... что было в России 100 лет назад...
навеяло...

[Seneca]

газета "РУССКОЕ СЛОВО" от 13-го февраля 1909 года (31 января 1909 года по старому стилю)
Соединение Двины и Днепра
ВИТЕБСК, 30,I. Сюда сообщают, что вопрос о соединении каналом Двины с Днепром близок к осуществлению. Министерство финансов согласно дать деньги, если министерство путей сообщения возьмется осуществить проект. Длина канала 60 верст, стоимость - 300 миллионов.

[Seneca]

сайт http://starosti.ru/ газета "РУССКОЕ СЛОВО" от 24-го февраля 1909 года (11 февраля 1909 года по старому стилю)
Телеграммы нашихъ корреспондентовъ. В Польше.
ВАРШАВА, 10,II. На Висле, около Наполомин, затонул казенный пароход варшавского округа путей сообщения. Команда спасена. Убытки значительны. Причина катастрофы - неисправность канализационных труб парохода.

сайт http://oldgazette.ru (Старые газеты) : газета "Сталинское знамя", от 3 августа 1952 года (стр.1)
ТЕПЛОХОД "ИОСИФ СТАЛИН" ВЫШЕЛ В МОСКВУ
КАЛАЧ-на-ДОНУ, 1 августа тысячи людей собрались в Калачевском порту. Ровно в 15 часов от пристани отошел под флагманским вымпелом теплоход "Иосиф Сталин". Он взял курс на Волго-Донской судоходный канал имени В.И. Ленина. Все суда, стоявшие в Калачевском порту, провожали его продолжительными гудками.
Закончив исторический рейс, связанный с открытием Волго-Донского канала, теплоход с сегодняшнего дня встал на регулярную пассажирскую линию Москва -Ростов.
Вслед за теплоходом "Иосиф Сталин" в пятый рейс Калач-Сталинград вышел пассажирский пароход "Некрасов". Вместе с пароходом "Валерия Барсова" он успешно осуществляет пассажирские перевозки между Сталинградом и Калачом по Волго-Донскому судоходному каналу имени В.И. Ленина.

[Александр Соснин]

ТЕПЛОХОД "ИОСИФ СТАЛИН" ВЫШЕЛ В МОСКВУ
КАЛАЧ-на-ДОНУ, 1 августа тысячи людей собрались в Калачевском порту. Ровно в 15 часов от пристани отошел под флагманским вымпелом теплоход "Иосиф Сталин". Он взял курс на Волго-Донской судоходный канал имени В.И. Ленина. Все суда, стоявшие в Калачевском порту, провожали его продолжительными гудками.
Закончив исторический рейс, связанный с открытием Волго-Донского канала, теплоход с сегодняшнего дня встал на регулярную пассажирскую линию Москва -Ростов.
Вслед за теплоходом "Иосиф Сталин" в пятый рейс Калач-Сталинград вышел пассажирский пароход "Некрасов". Вместе с пароходом "Валерия Барсова" он успешно осуществляет пассажирские перевозки между Сталинградом и Калачом по Волго-Донскому судоходному каналу имени В.И. Ленина.

Спасибо! А вот что говорится про открытие Волго-Донского канала в Хронике пассажирского флота за 1952 год:

1 февраля началось наполнение Волго-Донского канала водой.

Специально для работы на Волго-Донском канале поставлены на переоборудование тепло- и пароходы “Радищев”, “Некрасов”, “М.Ю. Лермонтов”, “А.С. Пушкин”, “Сергей Киров”, “Валерия Барсова”, “Глеб Успенский”, “800 лет Москвы”, “Память тов. Шмелева”, “Марксист”, “Гражданка”, “Красная Звезда”, “Гончаров”, “Правда”, “Георгий Седов”. Суда оборудуются для плавания в Цимлянском водохранилище. Одновременно обновляются интерьеры пассажирских помещений, устанавливаются новая мебель и инвентарь. Работы проводятся сразу на нескольких судоремонтных заводах. Некоторые суда перед навигацией доделываются форсированными темпами.

В ночь на 5 мая наполнен водой 13-й, самый ближний к Дону, шлюз Волго-Донского канала. В течение мая постепенно наполняется водой Цимлянское водохранилище. Штурманы судов, которые будут работать на Волго-Донском канале, изучают особенности судовождения по каналу пока в теории.

В конце мая пароход "Гончаров" доставил на Волго-Донской канал первые цветы для скверов.

Суда, предназначенные для работы на Волго-Донском канале, временно поставлены для работы на линии Москва – Астрахань и Горький – Астрахань.

В Сталинграде установлен специальный пассажирский дебаркадер для обслуживания пассажиров, следующих на Волго-Донской канал и Дон. Там же открыты гостиница на 66 мест и ресторан.

Утром 6 июля теплоход “Сергей Киров” под командованием А.И. Белодворцева вышел из Сталинграда в пробный рейс по Волго-Донскому каналу, а 9 июля прибыл в Ростов. Рейс прошел успешно. 14 июля теплоход вернулся в Сталинград.

18 июля в 12.00 из Москвы вышел флагман Московского пароходства теплоход “Иосиф Сталин” и направился на открытие Волго-Донского канала. В Горьком теплоход принял 100 пассажиров до Сталинграда.

27 июля “Иосиф Сталин” вошел в Волго-Донской канал с Волги и официально открыл движение судов по каналу. Одновременно с другой стороны движение по каналу начал теплоход “Сталинская конституция”. В тот же день открылась движение по линиям Москва – Ростов и Сталинград – Калач. Из Москвы отправился пароход “Советская республика”, из Ростова – “Радищев”, из Сталинграда – “Некрасов”, из Калача – “Валерия Барсова”. “Глеб Успенский” проследовал из Сталинграда в Варваровское водохранилище.

На Волго-Донской канал и Дон поступили 20 теплоходов типа “Москвич” для обслуживания местных линий.

4 октября в Москву из ЧССР пришел дизель-электроход “Россия”, головное судно 785 проекта. Дизель-электроход построен специально для линии Москва – Ростов. По отзывам речников, проект получился удачным.

25 октября в последний рейс по новой линии из Ростова в Москву отправился пароход “Гражданка”. Со следующего года планируется постепенная замена на этой линии старых судов на дизель-электроходы 785 проекта.

Вообще, читая газеты тех лет, я понял ситуацию примерно так, что московский "Иосиф Сталин" ходил на открытие Волго-Донского канала буквально только чтобы перерезать ленточку, а затем вернулся в Москву к работе на местных линиях. При это, что интересно, движение судов по каналу было торжественно открыто 27 июля, но в течение месяца до этого по каналу уже ходили суда, в том числе и пассажирские.

А линия Калач - Сталинград просуществовала совсем недолго...

[Seneca]

Материал с сайта СТАРЫЕ ГАЗЕТЫ http://www.oldgazette.ru
"Комсомольская правда", 12 апреля 1937г. (стр.1)
ПРАЗДНИК НА ИКШЕ
НА ТРАССЕ КАНАЛА МОСКВА-ВОЛГА.
ИКША, 11. С 5 часов вечера у шестого шлюза канала Москва-Волга - необычайное оживление. Сюда пришли на свой праздник гордые сознанием вложенного труда, участием в этом грандиозном строительстве руководители, инженеры, каналоармейцы Икши. У шлюза гремел оркестр. Техники и монтажники спешно заканчивали подготовку к пуску воды из Икшанского водохранилища через шестой шлюз к пятому.
В присутствии начальника строительства - зам. наркомвнудела тов. Бермана - открывается митинг, посвященный затоплению последних километров канала. Зам. начальника строительства старший майор государственной безопасности тов. Фирин поздравляет строителей с днем большой радости. Близится к завершению грандиозное строительство канала.
В 18 часов 40 минут приподнимается всего лишь на 30 сантиметров огромная железная махина сегментного затвора шлюза. Икшанская вода широким потоком устремляется вниз, в камеру шлюза.
Из 128 километров сейчас остаются незатопленными только 2,2 километра между аварийными воротами № 105 и восьмым шлюзом - ниже Московского речного вокзала в Химках.

"Комсомольская правда", 20 апреля 1937г. (стр.1)
ПО ВОЛГЕ В МОСКВУ
ФЛОТИЛИЯ СУДОВ ДЛЯ КАНАЛА МОСКВА-ВОЛГА СЕГОДНЯ ВЫХОДИТ ИЗ ГОРЬКОГО
ГОРЬКИЙ, 19. (По телефону от наш. корр.). 20 апреля, в 12 часов дня, 6 судов сталинской флотилии - теплоходы "Иосиф Сталин", "Вячеслав Молотов", "Клим Ворошилов", "Михаил Калинин", небольшие 300-местные катера "Каманин" и "Леваневский" - выйдут по Волге в Москву.

"Комсомольская правда" , 23 апреля 1937г., №94(3675), стр.1.
ФЛОТИЛИЯ ПРИБЫЛА В РЫБИНСК
РЫБИНСК, 22. (По телеграфу от наш. корр.). Миновав Кинешму, Кострому, Ярославль, суда московско-волжской флотилии сегодня, в 11 часов утра, прибыли в Рыбинск. За двое суток пройдено 500 километров.
Покуда теплоходы совершают свой первый рейс, в их салонах и каютах идет непрерывная работа.
На борту теплоходов находятся 400 рабочих "Красного Сормова". Это - лучшие кадры завода, стахановцы-ударники. Среди них есть столяры, монтеры, арматурщики, живописцы, мастера, инженеры, техники. Все эти люди заняты сейчас отделкой внутренних помещений, спешат закончить то, чего не успели сделать на судостроительной верфи.
Облик внутренних помещений меняется у всех на глазах. Там, где при выходе из Горького еще не было освещения, сейчас горит яркий электрический свет. Там, где не было воды, сейчас сильной струей бьет из крана не только холодная, но и горячая вода.
В Рыбинске флотилия простоит пять часов. Дальнейший путь лежит по Волге и Иваньковскому водохранилищу в Калинин. Начинается самая ответственная часть рейса. Выше Рыбинска Волга мелководна. Придется идти только днем, кое-где - с помощью буксиров. На борт теплоходов сядут специальные лоцманы.
НА ПУТИ В "МОСКОВСКОЕ МОРЕ"
ЛЕНИНГРАД, 22. Флотилия судов для канала Москва - Волга, построенная на Петрозаводе, состоящая из 6 буксиров, успешно продвигается к "Московскому морю". 22 апреля в 4 часа дня флотилия пришла в Шлиссельбург, откуда направится в Ладожский канал.

Товарищи СТАЛИН, МОЛОТОВ, ВОРОШИЛОВ, ЕЖОВ и другие у шлюза №3. Фото Ф.КИСЛОВА (Союзфото).
Товарищи СТАЛИН, МОЛОТОВ, ВОРОШИЛОВ и ЕЖОВ
на канале Волга-Москва
ДМИТРОВ, 22. Сегодня во второй половине дня канал Волга - Москва посетили товарищи Сталин, Молотов, Ворошилов и Ежов.
Осмотр канала товарищи Сталин, Молотов, Ворошилов и Ежов начали с большой земляной плотины № 22, преградившей путь реке Икше, которая образовала здесь судоходное водохранилище. В этом огромном озере к открытию канала будет 14,5 миллиона кубических метров воды.
Из Икшинского района строительства товарищ Сталин, руководители партии и правительства отправились во Влахернскую - на четвертый шлюз, расположенный в 68 километрах от Волги. С четвертого шлюза они выехали в Яхрому. Машины проследовали под новым железнодорожным мостом над каналом между станциями Яхрома и Влахернская. По сравнению со старым, вблизи расположенным мостом - это сооружение огромно. По пути они видели красиво архитектурно оформленный водосброс, у подножья которого скоро забьют фонтаны.
В Яхроме товарищи Сталин, Молотов, Ворошилов и Ежов ознакомились с третьим шлюзом канала. В их присутствии был приподнят сегментный затвор в верхней голове шлюза, и вода стремительно хлынула в огромную железо-бетонную камеру. Камера стала быстро наполняться. По мостику нижних двустворчатых ворот шлюза товарищ Сталин, руководители партии и правительства прошли на отводный несудоходный канал, по которому волжская вода мощными пропеллерными насосами будет перекачиваться на следующую водную ступень канала. Здесь же были осмотрены машинный зал насосной станции и здание распределительного устройства, где сосредоточивается управление всеми насосными станциями канала.
Товарищей Сталина, Молотова, Ворошилова и Ежова сопровождали тт. Берман, Фирин и другие руководители строительства канала. Об'яснения давали главный инженер строительства тов. Жук, начальник работ центрального района тов. Комаровский и др.

"Комсомольская правда", 24 апреля 1937г., №95(3676), стр.2.

Флотилия новых теплоходов идет по курсу Горький - канал Москва - Волга. На верхнем снимке: группа советских журналистов на борту теплохода "Иосиф Сталин". На иижнем: буксирный катер "Н. Бусыгин" на пути к каналу. Фото Г.ЛЫЧАГИНА (Союзфото).
МИМО ДРЕВНЕГО УГЛИЧА
СЕГОДНЯ ФЛОТИЛИЯ ВОЙДЕТ В АВАНПОРТ КАНАЛА
М. ГИНДЕН.
БОРТ ТЕПЛОХОДА "ИОСИФ СТАЛИН", 23. (От наш. корр.). Флотилия продолжает свой путь. Вверх от Рыбинска начались владения канала Москва - Волга. На правом берегу реки больше чем на километр растянулись лагери строителей Рыбинской плотины. Берег застроен большими зданиями, изящными коттеджами. Здесь уже возвышаются мачты радиостанций. Вдоль реки тянется колея железной дороги, по которой движутся поезда.
За Шексной через Волгу перекинута подвесная канатная дорога. На месте строительства плотины виднеются вышки, строительные механизмы. Там, на перемычке, идет кипучая работа.
Строители Рыбинской плотины устроили нашей флотилии почетную встречу. На невысоком откосе, на деревянных мостках, расположился оркестр, за ним - сотни людей. При появлении флотилий оркестр грянул торжественный марш. Теплоходы ответили протяжными гудками.
Углич мы миновали сегодня утром. Строительство, развернувшееся там, производит огромнейшее впечатление. Часть перемычки уже воздвигнута. Пологий когда-то левый берег становится высоким. Огромная насыпь на этом берегу уже очерчивает будущее направление Волги. Вдали маячат краны и экскаваторы. По насыпям движутся мотовозы с тележками. Весь берег завален штабелями строительного камня.
Углич - один из древнейших русских городов. До сих пор он был знаменит не сметным количеством церквей. С борта теплохода, видя лишь часть города, мы насчитали 14 колоколен. Теперь эти колокольни являют собой главным образом музейные памятники. Большую славу Угличу принесет великолепное индустриальное сооружение - Угличская плотина. Когда она будет сооружена, по Волге мимо этого города пойдут караваны судов. Старинный Углич, отряхнув с себя пыль древности, становится молодым и могучим.
Сейчас флотилия делает не более 12 км в час. То и дело приходится обходить мели. Чтобы углубить фарватер реки и тем самым облегчить наше движение, Иваньковское водохранилище выпускает в Волгу ежесекундно 410 кубометров воды. Завтра придем в аванпорт канала.

"Правда", 5 июля 1937г., №183 (7149), стр.1.

Канал Москва-Волга. На снимке шлюз №9, Карамышевского района. Фото М.Калашникова.
Об окончании строительства канала Москва-Волга
Постановление Совета Народных Комиссаров Союза СССР
и Центрального Комитета ВКП(б)
Заслушав доклад Начальника строительства канала Москва-Волга тов. Бермана М.Д. и Председателя Правительственной Комиссии по приему канала Москва-Волга тов. Гинзбурга С.3., Совет Народных Комиссаров Союза ССР и Центральный Комитет ВКП(б) постановляют:
1. Одобрить доклад Правительственной Комиссии по каналу Москва-Волга и признать строительство канала законченным, а канал готовым к эксплоатации.
2. Открыть канал Москва-Волга для пассажирского и грузового движения с 15 июля 1937 года.
3. Об'явить благодарность Народному Комиссариату Внутренних Дел и всему коллективу строителей канала Москва-Волга за образцовое выполнение правительственного задания.
4. Предложить Народному Комиссару Внутренних Дел т. Ежову представить свои соображения о награждении строителей канала Москва-Волга.
Председатель Совета Народных Комиссаров Союза ССР
В. МОЛОТОВ.

Секретарь Центрального Комитета ВКП(б)
И. СТАЛИН.

4 июля 1937 года.

[Seneca]

газета "РУССКОЕ СЛОВО" от 10 марта (25 февраля) 1909 года.
ТЕЛЕФОНЪ (Отъ нашихъ корреспондентовъ). ПЕТЕРБУРГЪ.
Мост через Волгу
Правительством окончательно решено приступить с весны к сооружению грандиозного моста через реку Волгу, у города Ярославля. Постройка этого моста будет поручена инженеру Ольшевскому. Все работы по сооружению моста обойдутся правительству около 5-ти миллионов. (Соб. корр.)
(сайт "Газетные старости" - http://starosti.ru)

[Seneca]

газета "Голос Москвы" от 12 марта (27 февраля) 1909 года
ТОРГОВЛЯ И ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
ВОЛОГДА. Организованное в Москве северо-ухтенское нефтепромышленное товарищество заключило контракт с пароходовладельцем Козловым на доставку провизии и инструментов и совершения рейсов по реке Выми к месту сооружения грунтовой дороги к Ухте. (Собств. корр.)
(сайт "Газетные старости" - http://starosti.ru)

[Владимир Минаев]

Репринт (опубликовано в закрывшемся недавно рязанском глянцевом журнале).



Общий вид страницы



Покрупнее тут http://foto.rambler....50/IMGP4450.jpg

[Seneca]

Ещё чуть чуть! и...

газета "РУССКОЕ СЛОВО" от 17-го марта 1909 года (3 марта 1909 года по старому стилю)
В ожидании наводнения
ЧЕРНИГОВ, 3,III. 1909 Вследствие массы снега городу грозит наводнение. Наводнения от разлива Десны за последние годы нанесли низменной части города огромные убытки. Администрацией предложено городу принять энергичные меры к предупреждению бедствия.
----------------------------------------
Разлив Дуная принимает угрожающие размеры; между Сомовитом и Микополем река выступила из берегов, грозя затопить окружающие деревни.
ХАРЬКОВ, 5,III. Управлением южных железных дорог получены сведения, что многие станции залиты водой. Местами подмыто полотно. Прервано телеграфное сообщение. На 601-й версте подмыты устои моста. Движение затруднено по всей линии.
КИШИНЕВ, 5,III. Небывалым наводнением сильно затоплена нижняя часть города. Масса пострадавших жителей. Третьи сутки солдаты и дружинники спасают людей и их имущество. Поезда не идут...
МОСКВА, 10,III. На случай наводнения затопляемая часть города разбита на 5 участков. Каждым участком заведует особая комиссия. Решено построить 5 плотов для спасания имущества.
Участковые комиссии уже занялись приведением в порядок 6-ти городских домов для размещения в них на случай наводнения столичной бедноты.
Дома снабжаются дровами для отопления, соломой - для ночлега освещением и проч. Комиссия установила места стоянок спасательных лодок и плотов для перевозки имущества и жителей. [...]
Наводнение 100 лет назад
(По телеграфу от наших корреспондентов).
КИЕВ, 6,III. Сегодня утром в управлении юго-западных железных дорог получены сведения о сильном разливе вод в районе станции «Раздельная» - «Унгени». Движение поездов на этом участке прекращено. На мест происшествия работает 8000 человек, сооружающих запруды. Движение в других районах бессарабской линии совершается с замедлением.
ХЕРСОН, 7,III. Днепр вскрылся. Начался ледоход. Полицмейстер предложил городской управе принять меры к защите жителей прибрежных мест от ожидаемого наводнения. Живущие на днепровских островах оставляют свои дома.
РОСТОВ-НА-ДОНУ, 9,III. В станице Кущевской страшное наводнение. Началось оно ночью. Паника был страшная. Есть человеческие жертвы. Развалилось множество легких построек. Погиб скот, потонуло много товаров. Убытки достигают миллиона рублей. Жители провели ночь на крышах. Причина бедствия – возведенная ниже станицы железнодорожная насыпь без пролетов для стока воды.
ТИРАСПОЛЬ, 16,III. Ночью Днестр вышел из берегов и затопил ряд и затопил ряд прибрежных улиц. Отчаянные крики о помощи подняли на ноги пожарную команду. Всю ночь спасали обывателей и их имущество. Вода продолжала подниматься. Вызванные понтонеры взорвали на реке остановившийся лед, который преграждал воде свободный выход. Пострадали жилища и домашнее имущество. Из уезда сообщают о затоплении нескольких приднепровских селений.

(сайт "Газетные старости" - http://starosti.ru)

[Seneca]

прочитал сегодня А.Штылько "Иллюстрированная Астрахань", Саратов, 1894.
среди рекламы, там была и на речную тему

[Seneca]

газета от 08 апреля (26 марта) 1909 года
Московская жизнь
Боязнь наводнения
Жители Дорогомилова, снимающие квартиры в прилегающей части его к Москве-реке, массами переселяются к Дорогомиловской заставе и за Москву-реку в город; большая часть домов, расположенных недалеко от берега реки, пустует.

газета РУССКОЕ СЛОВО от 14 апреля (1 апреля) 1909 года
ЯРОСЛАВЛЬ, 31,III. Вода на Волге быстро пошла на прибыль. Всего прибыло около сажени. Конная переправа совершенно прекратилась. В скором времени ожидается ледоход.
(сайт "Газетные старости" - http://starosti.ru)

[Seneca]

газета от 15 апреля (2 апреля) 1909 года.
ГОРОДСКАЯ ХРОНИКА
СУРГУТ 2,IV. В нынешнюю навигацию по Иртышу будут делать рейсы пароходы, приспособленные специально для перевозки переселенцев. Каждый переселенческий пароход будет сопровождаться фельдшерицей каковых в настоящее время назначено уже шесть.
(сайт "Газетные старости" - http://starosti.ru)

[Seneca]

газета от 16 апреля (3 апреля) 1909 года.
Ледоход
МОСКВА, 3, IV. Теплая погода последних дней и дожди способствовали тому, что вчера в ночь началась первая стадия ледохода на Москве-реке.
Довольно дружно поплыло так называемое ледяное «сало» Иногда ледяные осколки шли плотной массой. В темноте это производило полное впечатление большого ледохода. Лед плывет грязный; дальний лед еще, очевидно, ждет большого поднятия воды. Последнее пока еще очень незначительно. Совершено еще не покрыта водой даже «Иордань» внизу бастионов Храма Спасителя.
Прибрежные жители , несмотря на успокоительные предсказания, что в этом году весеннее половодье сведется до minimum’а, напуганные прошлогодним стихийным наводнением, принимают решительные предупредительные меры. Многие подвальные помещения в низко лежащих местах опустели. Во многих местах поострили плотины из навоза мешков с землей.

На реке Москве
МОСКВА, 4,IV. Оттепель и дождь значительно ускорили таяние снегов - вода в реке Москве стала быстро подниматься. [...] Из Рублёва получено известие о начавшемся ледоходе.

(сайт "Газетные старости" - http://starosti.ru)

[Seneca]

Лёд тронулся, господа присяжные заседатели! Лёд тронулся!

газета от 19 апреля (6 апреля) 1909 года.
На Волге
(По телеграфу от наших корреспондентов).

ТВЕРЬ, 6, IV. Ледоход на Волге прекращается. Вода продолжает прибывать. Сегодня к вечеру прибылой воды уже более 4-х сажен. Тверца совершенно очистилась ото льда.

РЫБИНСК, 6, IV. На Волге сплошной ледоход. У плеса срезало и унесло пять баржей. В устье гавани сдавлены четыре баржи, три тонут. Две из них принадлежат Блинову, одна - Зырянову.

На реке Москве
МОСКВА, 7,IV. Опасность наводнения окончательно миновала.
По полученным управой сведениям из Можайска, Рузы и Рублева, вода в верховьях реки всюду быстро пошла на убыль.
В Можайске к полудню вода упала на 24 вершка. в Рублеве- на 4 вершка. [...]

ГОРОДСКАЯ ХРОНИКА

4 апреля в Тобольск прибыли братья Кузнецовы, на средство которых организована научная экспедиция на северный Урал. С ними приехал и Д.Я.Вардроппер, бывший здесь в феврале проездом в Обдорск, куда он направлялся для найма оленей для экспедиции. Г.г. Вардроппер и Кузнецовы 5 апреля выехали из Тобольска, намереваясь пока пробраться на р. Конду или Туртас, чтобы поохотиться на медведей вместе с известным местным охотником г. Джапаридзе.
Экспедиция будет работать не под руководством доктора Мамуровского, как предполагалось раньше, а под руководством г. Баклунда, геолога по специальности. Весь состав экспедиции прибудет в Тюмень 10 мая, а в Тобольск 12 мая и выедет на север на пароходе «Ангара», - администрация которого недавно получила распоряжение приготовить 11 мест второго класса для участников экспедиции. Часть клади, главным обращом, съестные припасы в виде консервов еще зимой небольшими посылками были пересланы почтой в Березов, чтобы их доставили к двум намеченным заранее пунктам в тундре.
Под экспедицию потребуется довольно много оленей, в начале г. Вардроппером было заготовлено 50 нарт, не так давно было послано распоряжение увеличить число их до 80.
сайт "Газетные старости" - http://starosti.ru

[Seneca]

ВНУТРЕННIЯ ИЗВЂСТIЯ

АСТРАХАНЬ, 5, IV. Джамбайские рыбаки выловили в море белугу в 66 пудов: голова ее весила 14 пудов, икры оказалось 8 пудов на сумму 1200 руб.
сайт "Газетные старости" - http://starosti.ru

[Seneca]

газета от 27 (14) апреля 1909 года
ВОЛХОВ. 14,IV. Река Волхов совершенно очистилась от льдов. Из Гостинополья прибыл пароход «Андрей Заюелин». Установлен правильный рейс.
сайт "Газетные старости" - http://starosti.ru

[Seneca]

газета от 1 мая (18 апреля) 1909 года
Навигация
ПЕТЕРБУРГ. В 2 часа дня комендант крепости генерал Комаров с управляющим речной полицией генералом Тыртовым совершили переезд через Неву. Навигация открыта.

газета от 5 мая (22 апреля) 1909 года
НИЖНИЙ-НОВГОРОД. Получены известия о крупной аварии баржи Стахеева с казенным железом на Каме и о других авариях. Пришел первый пароход из Перми.
сайт "Газетные старости" - http://starosti.ru