Сообщений в теме: 514

[Seneca]

На сайте РЕЧНАЯ СТАРИНА есть "Хроника событий" но не за 1908 год.
Увлёкшись старыми газетами прочитал "Русское слово" и надёргал из неё публикаций, вот что получилось...

материал с сайта ГАЗЕТНЫЕ СТАРОСТИ

Навигация 1908 года
Подходит к концу навигация 1908 года и пора изложить её краткую хронику.
Как и предполагали ещё 1907 году наши эксперты, рост цен на нефть и нестабильность биржи в США эхом отозвался на экономики Европы, Азии и Матушки России. По телефону наши корреспонденты со съезда потребителей нефтяного топлива из Петербурга сообщают:
«На петербургской фондовой бирже под председательством гос. Прозорова открылся первый всероссийский съезд потребителей нефтяного топлива. На съезд прибыло около 100 человек, в том чисел пароходовладельцы по Волге, Каме и оке. Председатель очертил те затруднения, которые создаются для пароходовладельцев Волги в виду сильного вздорожания нефтяного топлива и мазута»
Господа, не мы ли являемся главным экспортёром нефти в Европу? Чем вызваны эти необоснованные подорожания?
Наводнение в Москве
Продержавшись целый день на одном уровне, вода после 7-ми час. веч. снова начала подниматься. Все улицы и переулки между Пятницкой и рекой-Москвой, затем весь огромный район Зацепы, Даниловка и вся линия павелецкой жел. дор. до товарной станции и на полторы версты дальше были залиты водой. До 6-ти часов на павелецкий вокзал еще кое-как пассажиры пробирались, но не иначе, как на полках ломовых После 7-ми час. вода начала захлестывать и полки. После двух случаев, когда испуганные лошади едва не опрокинули полки и растеряли своих пассажиров, движение на павелецкий вокзал было приостановлено, и полиция предупреждала публику, что все поезда уже отменены.
Последний поезд, отошедший из Москвы в 6 час., удалось отправить не сразу. Поезд тронулся, но затем остановился, так как колеса "не брали" рельсов". Его подали назад, и затем уже с разбегу ему удалось выйти со станции, рассекая воду подобно пароходу. Вода почти достигала второй ступеньки вагонов.
Разлив причинил массу горя одним, принес немало выгоды другим. Никогда, кажется, за все время своего существования в Москве так хорошо не торговали лампами, керосином и свечами, как вчера. В некоторых крупных ламповых магазинах к вечеру был расхватан почти весь "не дорогой" товар. Дело в том, что с утра стала электрическая станция французского общества, дающая электрическую энергию почти всему городу, кроме городских трамваев.
Утонувший
У Краснохолмского моста с баржи пароходного общества «Ока» упал рабочий И.Захаров. Сильным напором воды его быстро унесло и спасти несчастного не удалось.
Половодье в провинции
КИЕВ, 15, IV. Вода на Днепре прибывает. Разлив в Киевском районе грандиозный. Почти весь Труханов остров затоплен. Жители спешно перевезены в город и временно размещены в контрактовом доме. Движение товарных и пассажирских пароходов совершается на всех направлениях.
ОРЕЛ, 15, IV. Разливом рек затоплен Мальцевский фабричный район. В поселке Радица по улицам ходит пароход. Затоплено 900 домов, временно оставленных жителями. Благотворительное общество Брянского завода приютило и кормит 700 человек. На место выезжал управляющий губернией, организовавший доставку горячей пищи для 2 000 человек, воспользовавшись походными кухнями полков.
СМОЛЕНСК, 15, IV. Разливом Днепра затоплено 350 домов, главная торговая площадь, воинские казармы, и народный дом. В уезде залито несколько деревень, в которых погибли хлеб, скот и имущество. Выехал губернатор.
Открытие навигации
11 марта 1908 г. газета "Вестник Рыбинской биржи"
С открытия навигации 1908 г. в Рыбинске открывается сухой док для ремонта судов, не превышающих длиной 38 саженей, и шириной - 16 аршин.
ЯРОСЛАВЛЬ, 15, IV. Волга отчистилась от льда; приходят первые пароходы сверху.
НИЖНИЙ-НОВГОРОД, 14, IV. Ока очистилась, сверху пришел первый пароход.
НИЖНИЙ-НОВГОРОД, 15, IV. Ушли пароходы вверх по Оке до Рязани, вверх по Волге до Кинешмы и вниз до ближних пристаней.
КИЕВ, 21, IV. С верховьев Днепра сообщают, что вода продолжает прибывать. В киевском районе уровень стоит неподвижно. В притоках Днепра наблюдается убыль. Железнодорожное сообщение с Черниговом вследствие повреждения путей прервано. Почта высылается туда частью на лошадях, частью пароходами. Московская корреспонденция сильно запаздывает. Пожертвования в пользу пострадавших поступает туго. Нужда растет.
ВЯЗНИКИ, 26, IV. В Гороховецком, Меленковском и Муромском уездах разлившаяся Ока затопила много селений, при чем скот стоит в воде. Грозит гибель озими. Яровой сев запаздывает. Губернская управа созывает экстренное земское собрание.
Шторм на Волге
НИЖНИЙ-НОВГОРОД, 26, IV. Сегодня на Волге опять шторм с дождем. Пассажирские пароходы с низовьев запаздывают на сутки. По Волге плывут унесенные штабели леса и дома. [...]
ЕКАТЕРИНБУРГ, 30, IV. Вода в Каме пошла на убыль. Начались аварии. Около Оханска пароход Юрганова «Иван» разбил беляну князя Голицына, нагруженную тесом. На Чусовой наскочила на мель баржа Строгановских заводов с 20 000 пудов железа. Железо разгружается.
ПЕТЕРБУРГ. Министерство путей сообщения предполагало, после окончания ледохода приступить к очистке фарватера Невы от камней. Прошла уж целая неделя с тех пор, как окончился ледоход, а министерство, теряя драгоценное время. И не думает приступать к обещанным работам, несмотря на то, что аварии продолжаются. Так три дня тому назад опять потерпел аварию буксирный пароход шедший в фарватере Невы около деревни Масловки.
Драма на пароходе
КИНЕШМА, 9, V. Сегодня ночью на пароходе «Русь» разыгралась кровавая драма. Близ пристани Решма на требование контроля предъявить билет один из пассажиров 2-го класса ответил отказом. Капитан позвал команду матросов. Незнакомец, выхватив кинжал, ранил матроса в руку. По приходе в Кинешму на пароход вызвали стражников и потребовали, чтобы пассажир поднял руки вверх. Он отказался. Тогда один из стражников выстрелом из винтовки тяжело ранил пассажира, который в свою очередь, выхватил кинжал и убил стражника.
КИНЕШМА, 9,V. Пассажир, ранений стражником и сам ранивший матроса и убивший стражника, воспользовавшись сумятицей на пароходе, успел выбежать на берег, добежал до бульвара, но там упал и скончался.
25 марта Нева вскрылась от истока на три версты. По обеим сторонам Дворцового моста левая сторона реки уже освобождена от льда специальными приготовительными работами для разводки моста. 22 марта по Фонтанке на всем ее протяжении возобновилось движение финляндских пассажирских пароходов.
Нападение на пароход
КИЕВ, 7, V. На шедшем в Киев пассажирском пароходе «Александр Третий» совершена близ Переяслава «экспроприация» Экспроприаторы, в числе более десяти прилично одетых человек, угрожая «браунингами», заставили капитана выдать кассовые деньги в сумме 1200 руб., приказали спустить лодку, высадились на берег и скрылись. Пассажиров грабители не тронули.
Пожар на пароходе
газета «Русское слово» 09 июня (27 мая) 1908 года
КАЗАНЬ, 10, VI. На ушедшем вчера отсюда пароходе «Наследник» во время рейса на Каме в пределах Мамадыша вспыхнул пожар, вызвавший панику в публике. Пассажиры бросались в воду, спасаясь при помощи спасательных кругов. Их вылавливали подоспевшие на помощь пароходы. Сведений о человеческих жертвах пока нет.
КАЗАНЬ, 10, VI. По сведениям, только что полученным в округе, при катастрофе с пароходом «Наследник» были человеческие жертвы. Подробности ожидаются завтра.
ГОРОДСКАЯ ХРОНИКА
На пароходах, уходящих из Тобольска в Тюмень, бывает такая давка, то на «Фортуне», например, ветеринарные врачи. Возвращавшиеся в Тюмень, поместились 11 человек в 4-местной каюте.
(газета «Русское слово» 10 июня (28 мая) 1908 года)
Аресты и обыски
ВЯТКА, 27, V. Бывшие стражники-чеченцы зарезали отца и сына Фетишевых в Дымковской слободе. Их искали. Теперь они задержаны на пароходе «Москва» на пути в Казань. Фамилии этих чеченцев: Какаев и Тургаев.
(газета «Русское слово» 17 (04) июня 1908 года)
(От «С.Петербургского Телеграфного Агентства»)
КОСТРОМА, 3, VI. В 10 час. утра прибыли на пароходе из Ярославля королева эллинов и Великий Князь Константин Константинович с семейством. Посетив Ипатьевский и Богоявленский монастыри и Романовский музей, высокие гости отбыли в Нижний–Новгород.
С Амура «Торгово-Промышленной Газете» сообщают из Харбина, что с Амура идут вести о необычайном наплыве туда китайских рабочих, вступающих в ожесточенную конкуренцию с русскими на рынке труда. По открытии навигации из Харбина и попутных пристаней по реке Сунгари пароходы везут к Хабаровску и Благовещенску огромные партии китайцев, а другие партии идут по железной дороге из Владивостока, прибыв туда морем из Шантунгской провинции. Цены на труд сбиты до крайности.
газета «Русское слово» 17 (04) июня 1908 года
«Экспроприаторы»
КИЕВ, 3, VI. 29-го мая на стоявший у пристани в селе Навозы пароход явился урядник, которому было предписано задержать «экспроприаторов» ехавших на пароходе. Войдя в каюту в сопровождении нескольких крестьян, он спросил у одного из пассажиров, показавшегося подозрительным, паспорт. Последний хотел вынуть револьвер, но урядник удержал его руку. Тогда «экспроприатор» крикнул спавшим товарищам которые, вскочив, стали стрелять. Они ранили одного крестьянина и другого убили. Урядник бросился в Днепр; проплыв сто сажен, он вышел на берег и убежал. Забрав вещи, «экспроприаторы» скрылись.
газета «Русское слово» 28 (15) июля 1908 года
НАМЪ ПИШУТЪ
Из Ярославля. Сильной бурей на реке Молога разбило много плотов. Река на расстоянии сорока верст загромождена массой бревен, вследствие чего пароходное движение на несколько дней прекратилось. Убытки крупные.
газета «Русское слово» 05 июля (22 июня) 1908 года
Аресты и обыски
КОСТРОМА, 21, VI. На пароходе «Кологривец», крейсирующем по реке Унже, арестовано трое молодых людей. При осмотре их имущества найдены револьвер, пули, кредитные билеты, золото. Задержанные заключены в макарьевскую тюрьму.
(газета «Русское слово» 26 (13) августа 1908 года
«Бомбардировка» парохода
ВОЛОГДА, 12, VIII. Пассажирский пароход «Москва» во время стоянки на пристани «Нарема» подвергся нападению толпы крестьян. После отказа буфетчика дать водки, нападавшие в течение получаса бомбардировали пароход камнями. Многие пассажиры получили ушибы. Опасно ранен лоцман Никулин. На пароходе выбиты стекла. Во многих местах пробита крыша.
Отъ «Петербургского агентства»)
ПЕТЕРБУРГ, 12, VIII. В целях противодействия развитию холеры в бассейне Волги управлением внутренних водных путей и шоссейных дорог, кроме врачебно-наблюдательных пунктов и холерных больничек, расположенных на реке, оборудованы теперь в низовом плесе Волги два специальных парохода-крейсера, снабженных всем необходимым для оказания медицинской помощи больным и дезинфекции встречающихся неблагополучных по холере судов. Крейсеры имеют целью снимать с судов по пути и изолировать больных холерой.
(газета «Русское слово» 29 (16) августа 1908 года
Столкновение пароходов
РЫБИНСК, 16, VIII. Вчера вечером в Шексне буксирный пароход «Починок» столкнулся с пассажирским пригородного сообщения «Пчелка». Оба потерпели серьезную аварию. На «Пчелке» от аварии лопнула паропроводная труба. Хлынувшим паром нА-смерть обварило кочегара. Машинист спасся, выбросившись в окно. Пассажирами овладела паника. Среди них человеческих жертв нет.
(газета «Русское слово» 02 июля (19 июня) 1908 года
В торговом мире
НИЖНИЙ-НОВГОРОД, 18, VI. Цены на нефть падают. Нобель отпускает пароходам нефть по 34 копейки, партионно можно купить в Нижнем по 32. А между тем некоторые пароходчики купили зимой в Нижнем по 39. Нобель объявил им, что сделает им 50 процентную скидку переплаченной суммы.
(газета «Русское слово» 14 (01) сентября 1908 года
ХРОНИКА
Вчера утром на заводе Крейтона спускали подводную лодку «Кайман». На повороте вниз по течению, лодка, вследствие порчи рулевых приспособлений, ударилась в рижский пароход «Дюна» и повредил ему бортовую часть. Подводную лодку взяли на буксир и отвели в Кронштадт.
06 августа (24 июля) 1908 года
НАМЪ ПИШУТЪ
Из Саратова. Пассажирское движение по Волге сократилось в последнее время настолько, что в Астрахань, например, пароходы отправляются совсем без пассажиров. Движение поддерживается только вверх по Волге, главным образом в Нижний–Новгород, на ярмарку.
(газета «Русское слово» 10 августа (28 июля) 1908 года
Забастовка «шитовцев»26 июля несколько шкиперов пароходовладельца Шитова напились пьяными и объявили забастовку, предварительно заявив о недостаточности жалования и неправильности смен. После отказа они пошли снимать товарищей по всей Неве. Попытка не удалась. Полиция арестовала 8 человек.
(газета «Русское слово» 15 (02) августа 1908 года
Холера
УФА, 1, VIII. На пассажирском пароходе «Николай» компании братьев Сорокиных заболел с признаками холеры лоцман Иванов. По приходе парохода в Бирск больной был помещен в городской холерный барак, где вечером и умер.
(газета «Русское слово» 18 (05) августа 1908 года
Аресты и обыски
ПЕРМЬ, 4, VIII. На пароходе «Ермак» арестованы двое в путейской форме, выдававшие себя за санитарных ревизоров и вымогавших взятку. Самозванцы были также и на других пароходах.
(газета «Русское слово» 25 (12) августа 1908 года
ГОРОДСКАЯ ХРОНИКА
Во вторник, 12 августа, на пароходе «Казанец» приезжает в Тобольск г. Гартевельд, игра которого на рояли так понравилась тоболякам, когда он был здесь недавно с оперными артистами г.Дракули и Ко. Г.Гартевельд 15 августа дает
В воскресенье, 17 августа, на пароходе «Ласточка» выехал в Тюмень депутат от Тобольской губ. Н.Л. Скалозубов. В сентябре он вновь возвратится в Тобольск на короткое время.
---
Пианист В.Н.Гартевельд выехал на том же пароходе «Ластчока» в Тюмень, где он даст концерт, а затем возвратится в Тобольск ко дню концерта в пользу недостаточных студентов-тоболяков 22 августа.
---
На «Ласточке» была такая масса пассажиров, что некоторым из уезжавших учащихся пришлось сесть на пароход не имея возможности устроится ан ночь, чтобы спать.
(газета «Русское слово» 13 сентября (31 августа) 1908 года
Дневникъ происшествiй
ВЯТКА, 28, VIII. С кашинского парохода в Сарапуле был снят пассажир с признаками холеры. Он скончался. Других холерных случаев в губернии не было.
Катастрофа на пристани
Вчера, в 3-м часу дня, на пароходной пристани т-ва пароходства «Русь», по Комиссариатской набережной, под тяжестью груза рухнула временная платформа и увлекла двух возчиков завода Гужона. Одного извлекли мертвым, а другого живым, но тяжко изувеченным.
ХАРБИН, 25, VIII. Нападения хунхузов принимают дерзкий характер. Близ Гирина произведено нападение на стоявший на якоре пароход железной дороги. Хунхузы ночью на лодках окружили пароход и открыли ружейную стрельбу. Нерастерявшаяся команда схватилась за оружие и несколькими залпами отбила речных пиратов, скрывшихся в ночной тьме.
НАМ ПИШУТ
Из Харбина. Наблюдается усиленное передвижение в пределах России китайцев, особенно на пароходах в Хабаровск и Благовещенск. Переселенцы-китайцы имеют в вид у заседание манчжурского приамурского края, надеясь получить работу при постройке амурской дороги.
(газета «Русское слово»04 октября (21 сентября) 1908 года)
Темные проделки
Праздничный посетитель Воробьевых гор, сойдя с пароходика, нередко натыкается на толпу каких-то людей. Они играют в карты. На земле сидит человек и с быстротой молнии перебрасывает три карты: если узнаете из них валета, вы берете, если возьмет одну из двух остальных карт, то отдаете банкомету. Групп а людей сыплет бумажками и выигрывает у банкомета; загибают уголок у валета и таким образом узнают его. Посетитель, не знающий и не подозревающий ничего, невольно остановится, достанет бумажку и начнет играть, - слишком уж легко выиграть. А банкомету и всем остальным игрокам (их всего человек 12), составляющим шайку, - того и нужно. Скоро кошелек посетителя оказывается пуст.
- Я спросил у тамошних служащих при переправе через Москву реку об оборотах мошенников. Мне ответили:
- Обороты огромные, тысячные. Шайка приезжает каждый праздник из Москвы и работает весь день, пока есть народ. Не так дано попался им купчик с женой, обобрали до-чиста: выиграли что-то более тысячи рублей.
газета "Русское слово" за 15 (02) октября 1908 года
ДНЕВНИКЪ ПРОИСШЕСТВIЙ
С пристани общества «Ока» было похищено третьего дня 12 бочек строительного материала на 250 р. Заподозренный в краже возчик Козлов сознался и указал, что он продавал похищенное содержателю мастерской асфальтовых и бетонных работ, по Семеновской ул., З. У последнего найдено 2 бочки.
газета "Русское слово" за 19 (06) октября 1908 года
ПЕРМЬ,5. На Белой, Вятке и средней Каме сплошной ледоход. Навигацию нужно считать окончившейся.

[Алексей Сёмин]

Продолжайте, если есть возможность. Интересно!

[Александр Соснин]

Спасибо, очень интересно!

[Seneca]

Архив программы МАЯК "Русская пресса 100 лет назад"

На тему открытия навигации 1903 года, как видим за ней пристально следили в обществе.

"Петербургский листок" 25 марта 1903 года
"Владельцы пароходов, плавающих по внутренним водам столицы, вышли в Думу с ходатайством об отмене обязательного постановления о судоходстве по городским водам, требующего такого устройства пароходных труб, чтобы из них не выходило густого дыма и крупных искр. Ходатайство управой отклонено".
"Петербургский листок" 26 марта 1903 года
"Первые огурчики".
"Под колоннами Гостиного двора появились первые разносчики, предлагавшие первые зеленые огурчики, выведенные в парниках Тверской губернии. Спрашивали по четвертаку за штуку, но уступали и дешевле".
Российское Телеграфное агентство передает:
Из Новгорода. Навигация открылась. В плавание вышел первый пассажирский теплоход "Отец Иоанн Кронштадтский" из Новгорода в Старо-Волхов.
Из Твери. Начался ледоход.
Из Царицына. Лед тронулся.
"Петербургский листок" 29 марта 1903 года
Российское Телеграфное агентство передает:
Из Царицына. Ушли первые пароходы в Астрахань.
"Московского листка" 2 апреля 1903 года
"На правом берегу Амура, против Благовещенска, открыты новые золотые залежи. Началась уже успешная разработка драгоценного металла хищниками. Золото во многих местах открыто богатое. Добывают до 7 золотников (старая русская мера веса равная 4,26 грамма. - Прим, авт.) в день на человека. В месте работ уже появились магазины и питейные заведения. Золото скупается по весьма дорогой цене (от 4 рублей 70 копеек до 5 рублей за золотник) и русскими, и китайцами".
"Петербургский листок" 8 апреля 1903 года
Российское Телеграфное агентство передает:
«Из Нижнего Новгорода. Ока очищается ото льда, отправился из Касимова в Рязань пассажирский пароход»
"Петербургский листок" 24 апреля 1903 года
Российское Телеграфное агентство передает:
«Из Казани. Навигация на Волге и Вятке открыта».
«Из Архангельска. Вскрылась Двина, прервав телеграфное и почтовое сообщение, и сегодня же открылась навигация».
"Новости дня" 24 апреля 1903 года
"Вчера к берегу Москвы-реки близ Краснохолмского моста течением прибит труп неизвестного молодого человека. Судя по костюму, покойный приличный горожанин. Он был обыскан полицией, но кроме 5 карточных тузов, из которых два были пиковой масти, обнаружить ничего не удалось. Труп помещен при часовне Рогожского полицейского дома. "Жаль человека!"
"Новости дня" 24 апреля 1903 года
"Грандиозные речные гонки по Неве" обещает устроить газета "Новости дня": событие состоится во время празднования 200-летнего юбилея Северной столицы. Издание также отмечает: "Помимо этого, в Петербурге пройдут речные гуляния, в которых примут участие все существующие в России яхт-клубы, морские и речные общества. Между прочим, будут спущены суда, построенные по образцу Петровских, с гребцами, одетыми в костюмы тех времен".
Между тем жизнь в обеих столицах продолжалась. К празднику, естественно, готовились, но не забывали и о дне сегодняшнем. "Вчера, - писали "Московские ведомости", - в Большом Кремлевском дворце состоялся Высочайший обед, сервированный в Александровском зале дворца. Стол был сервирован на 85 кувертов, украшен дорогими сервизами, дивными вазами и живыми цветами. У каждого прибора лежали изящно отпечатанные меню обеда и программы музыки".
Из Архангельска. Посланному по просьбе губернатора пароходу Северного общества "Луна" удалось сегодня спасти людей, унесенных на льдине в море.

[Туроператор-в-отставке]

Класс!

[Seneca]

Газета "Северный Край"
Суббота, 25 августа 2007
Рубрика: История
Автор: Руслан СМИРНОВ

О чем писали «северяне» 100 лет назад

«Не ездите на почтовых пароходах!»
НИЖНИЙ НОВГОРОД. «Русское слово» сообщает подробности нападения на пароход «Анна Степановна». 10 или 11 грабителей, среди них женщина, ехали в числе пассажиров. В час ночи в 70 верстах ниже Перми на палубе раздался крик «Начинаем!», и в это же время началась стрельба. Пассажирам было предложено не поднимать головы, иначе – смерть каждому, то же и команде.

В машинное отделение на полном ходу парохода был брошен разрывной снаряд, которым повредило водяную трубу парового котла. Люди при этом не пострадали. Затем началась стрельба по штурвальной рубке. Рубка пробита шестью пулями. Капитан, раненный в ногу, упал. Он остановил корабль и бросил якорь.

Приведя к полному повиновению пассажиров и завладев пароходом, грабители вскрыли почтовый сундук, взяли денежную корреспонденцию в сумме 33000 рублей. Они распарывали почтовые сумки кинжалами, причем взяли и письма губернаторов. Почтовые чиновники были заперты в каюте. Пароход был во власти грабителей целый час.

Спустив лодку, они скрылись, предварительно извинившись перед пассажирами и женой капитана и предупредив их словами: «Не ездите на почтовых пароходах». У пассажиров они ничего не взяли. «Мы берем только казенные, а убиваем только лишь в мундире».

Убиты пассажиры – урядник и запасный солдат, принятые за жандармов. Один матрос убит в то время, когда он бежал по палубе. Из пассажиров пятеро ранено при попытке подняться. Почтовый чиновник арестован.

ВОЛЖСКИЕ ГАСТРОЛЁРЫ-АФЕРИСТЫ
В середине мая в Рыбинске в гостинице Башкирова на Волжской набережной остановилась в номере неизвестная. Она приехала на пароходе снизу Волги и называла себя Пелагеей Лаптевой, мещанкой города Уржума Вятской губернии. На другой день после её приезда прибыли снизу ещё две неизвестных женщины и остановились в гостинице Тыканова. Эти, назвавшись крестьянами Полтавской губернии Кобельского уезда, одна – Ефросиньей Карась-Рыбалкиной, другая – Ульяной Светличной, без предварительного знакомства явились к Лаптевой и завязали с ней довольно близкие отношения.

Неопределённые занятия, жизнь на широкую ногу, стремление к знакомству с мужчинами приехавшего трио сразу же обратили на себя внимание местной полиции. Помощником пристава за ними был установлен негласный надзор.

Спустя два-три дня приехали с низовыми пароходами и остановились у Тыканова мужчина и две женщины. Мужчина выдавал себя за крестьянина Калужской губернии Ивана Прокофьева, а женщину с пятилетним ребёнком – за свою жену, другую – за прислугу-няньку. Встреча с ранее прибывшими лицами, совместные прогулки по городу дали повод заключить, что все шестеро неизвестных составляют одну компанию. Компания в гостиницах, однако, оставалась всего два-три дня, а затем разместилась по частным квартирам.

Аферисты ежедневно собирались вместе и действовали по заранее выработанной программе, которая сводилась к следующему: занять предварительно отдельные квартиры или номера, заводить знаком­ство с мужчинами, по преимуществу состоятельными и женатыми, завлекать их в свои квартиры, одурманивать при помощи наркотических средств, а затем обирать.

Судя по образу жизни, гастролёры работали довольно недурно, и, вероятно, Рыбинск отдал бы им должную дань, если бы полиция не положила предела их разнообразным аферам, задержав пятерых. Во время обысков у них были найдены чужие паспорта, кредитные сторублёвые билеты, приличные костюмы, но и только. Для установления личностей все аферисты были отправлены в разные места, смотря по отобранному виду на житель­ство.

Из предварительных допросов, пометок на паспортах и путём переписки выяснилось, что захваченная организация работала под названием «Хипесниц». Она побывала во всех городах Европейской России, начиная с Петербурга, Москвы и кончая Киевом, Астраханью и всеми приволжскими городами, всюду заманивая в свои тенёта публику.

В Рыбинск аферисты прибыли из Самары. Помимо этого известно, что шайка «Хипесниц» совершила крупную кражу в Петербурге и разыскивалась Петербургским, Московским и Киевским сыскными отделениями.

газета "Киевлянин" 30 июля 1889 года
У слухов уши велики...

"На днях одна из пассажирок парохода Гинтовта, шедшего в Вышгород, уронила в Днепр порт-сак, заключавший в себе 50 руб. наличными деньгами и несколько золотых вещей. При пароходе, к сожалению не оказалось лодки, и ушедший в воду порт-сак пошел ко дну, продержавшись на поверхности реки в течение 20 минут.

Случай этот дал повод к фантастическим рассказам о поглощении волнами Днепра портфеля с 10 000 рублей, принадлежавшими какому-то полковнику. Эта сенсационная выдумка о затонувших сокровищах некоторыми из местных "предпринимателей" была принята всерьез и побудила их с неводами в руках и другими приспособлениями произвести изыскания на дне Днепра".

[Seneca]

Навигация 1904 года
газета "Русское слово" 10 апреля (28 марта) 1904 года
Господа, купите пароход!
На механическом заводе Н.Э. Бромлея построен пароход "Москва", который назначен в продажу с аукциона казенной палатой для удовлетворения казенного взыскания с г. Бромлея в 53863 руб. Пароход стоит на берегу Москвы-реки у Крымского моста.

газета "Русское слово" 17 (04) апреля 1904 года
Сегодня, 3 апреля, в 2 часа пополудни, по вскрывшейся реке Неве ото льда временно исполняющий обязанности коменданта Петропавловской крепости генерал-майор Клейгельсон совершил согласно церемониалу обычный переезд через реку Неву по случаю открытия навигации.

газета "Русское слово" 08 сентября (26 августа) 1904 года
ХРОНИКА
Вчера пароход "Посланник" , волжско-вятского пароходства, буксируя баржи с грузом, пришел из Нижнего в Москву, употребив на переход из Нижнего в Москву 7 дней.

газета "Русское слово" 30 (17) сентября 1904 года
ТЕЛЕГРАММЫ
НИЖНИЙ-НОВГОРОД, 16-го сентября. Сегодня на специально арендованном меркурьевском товарно-пассажирском пароходе "Дмитрий Донской" прибыли пленные японцы: 384 мужчины, 299 женщин и 24 детей. Едут они из Перми до Рыбинска, а оттуда на родину. Это - мирные жители городов Дальнего Востока и Сибири, жившие по выселении из мест жительства в последнее время в Пермской губернии: несколько интеллигентных лиц, торговцы, промышленники, простой люд. Среди пленных несколько гейш. <...>

[Владимир Андреевич]

Как и предполагали ещё 1907 году наши эксперты, рост цен на нефть и нестабильность биржи в США эхом отозвался на экономики Европы, Азии и Матушки России.

Сто лет прошло, а проблемы все теже.

[Dim Dimych]

06 ноября (24 октября) 1907 года
газета "Русское Слово"
Собственныя телеграммы
Конец навигации
НИЖНИЙ-НОВГОРОД, 23,Х Навигация на Волге кончилась. Более 50-ти пароходов застряло в пути вследствие неожиданно наступивших морозов. Некоторые пароходы затерты льдом. На оке застряли во льду два пассажирских парохода в 15–ти верстах от Нижнего. В Салогусовском затоне сгорели 4 баржи Лапшина. Против Нижнего стоят на мели окруженные грудами льда 4 парохода. Конец навигации небывалый.

***

10 апреля (28 марта) 1908 года
газета "Новое Время"
ТЕЛЕГРАММЫ «С.-Петербургскaго телеграфнaго агентства».
БАКУ. Навигация открылась. Суда товарищества Бр. Нобель, общества «Мазут» и других экспортеров частью уже вышли в Астрахань, частью выходят завтра. Суда синдиката пока не выходили.

http://starosti.ru

[Seneca]

материал с сайта ГАЗЕТНЫЕ СТАРОСТИ

Навигация 1901 года
газета "Русское слово" за 19 (06) апреля 1901 года
Тула. Необычайный разлив Упы.
Нам сообщают, что река Упа, в ночь на 4 апреля, вышла из берегов и затопила до 1000 домов и пассажирскую станцию Тула, Сызрано-Вяземской железной дороги. Такого разлива не запомнят старожилы. Вода поднялась необыкновенно быстро и выступила из берегов в полночь, когда все спали.
Очевидцы рассказывают о необычайном смятении, вызванном страшным разливом реки. Говорят, что погибло несколько человек. Ужас бедствия увеличивался еще оттого, что не было никаких спасательных лодок. Погибло много скота, не говоря уже об имуществе.

газета "Русское слово" за 26 (13) июня 1901 года
НИЖНИЙ-НОВОГОРОД. Редкий случай. Шедший на днях из Нижнего-Новгорода в Рыбинск пассажирский пароход "Князь Юрий Суздальский" между Бабаевским монастырем и Городищем, по словам "Волгаря", застигнут был сильной грозой. Один из ударов грома разразился над самим пароходом, причем молния ударила в кормовую мачту парохода, расщепила ее и затем проникла в каюту кочегаров. К счастью, никто из людей не пострадал.

газета "Русское слово" за 01 июля (18 июня) 1901 года
ПЕТЕРБУРГ по телефону (От наших корреспондентов)
В Петербург на днях прибыли персидские купцы, желающие приобрести 5 крупных пароходов для торговли на Каспийском море. Они уверены, что с приобретением больших пароходов им удастся оживить береговую и внешнюю торговлю с Россией.

Из Нижнего-Новгорода телеграфируют, что пожар в Царицыне не прекращается. Сгорело 28 белян, 12 барж с углем, лесом и смолою, все лесопилки, село в 500 дворов, деревня, частные дома на протяжении версты, Убытка до 6 миллионов. Большая часть сгоревшего - не застраховано.

("Московские Ведомости" 16 (3) августа 1901 года)
КИЕВ, 2 августа. Уровень воды в Днепре сильно понижается. Водомерная рейка показывает 0,8 сажени ниже нуля. Опасаются дальнейшего понижения. Большие пароходы должны прекратить рейсы. Жара продолжается, несмотря на выпавшие дожди, влага отсутствует.

газета "Русское слово" за 26 (13) августа 1901 года
ТЕЛЕГРАММЫ
НИЖНИЙ-НОВОГОРОД, 12 августа. В собрании пароходчиков обсуждалось сегодня положение судоходства по Каме, где крайнее обмеление требует неотложных землечерпательных работ; между тем, оказывается недостаток в землечерпательницах.

("Новости Дня" 11 октября (28 сентября) 1901 года)
Телеграммы
НИЖНИЙ-НОВГОРОД 27-го сентября. Судоходство на Волге терпит огромные затруднения, особенно низовое на плесе.
Срочные пассажирские пароходы идут с опозданием до двух суток вследствие обмеления перекатов и неудовлетворительности обстановки.
За два последние дня проломились и затонули на перекатах 4 парохода.
Катастрофа на Байкале

("Новости Дня" 4 ноября (22 октября) 1901 года)
ЧИТА, 21-го октября. В "Областных Ведомостях" напечатана следующая телеграмма губернатора: Пароход Немчинова "Яков", буксировавший суда рыбопромышленников, имея при себе груз в 540 бочонков омулей, более 200 лагунов икры и до 170 рабочих, в ночь на 17-е число наскочил на встречный пароход. Судно разбито до основания, люди погибли все...


Навигация 1902 года

газета "Русское слово" за 10 января (28 декабря) 1902 года
ТЕАТР и МУЗЫКА
"Фома Гордеев" в переделке г. Евдокимова, наделав столько шума в Петербурге, переселился в Москву и сегодня предстанет в первый раз со сцены театра "Аквариум". Театр возлагает на эту заимствованную из романа Горького пьесу большие надежды и ставит ее с большой тщательностью, намереваясь щегольнуть и эффектными декорациями. Одна из них, изображает, между прочим, палубу пассажирского парохода на Волге, с его своеобразной шумной жизнью.

газета "Русское слово" за 17 (04) января 1902 года
Могут ли иностранцы работать на Волге?
Такой вопрос был предложен на совещании чинов казанского округа совместно с представителями судовладельцев при рассмотрении нового проекта речного "положения".
В проекте этом есть параграф, по которому судоходным промыслом могут заниматься как русские подданные, так и иностранцы. На совещании вопрос о праве иностранцев иметь на Волге пароходы и суда решен в отрицательном смысле, - река Волга предоставлена лишь для русских подданных.

газета "Русское слово" 03 апреля (21 марта) 1902 года
Ледоход на Москве-реке
Всю ночь на вчерашнее число по Москве-реке сплошными массами шел верховой лед. Но это, во всяком случае, еще не самый верховой, подвижка которого идет от Можайска и проходом которого исчерпывается вскрытие реки. По непрерывности, с которой шел лед в течение почти 12-ти часов, нужно думать, что от Москвы вверх река очистилась верст на 50. [...]
Вчера с рассветом несколько раз менялась погода: был большой снег, потом прояснилось, потом снова моросило. [...]
Такое состояние погоды, конечно, способствовало ледоходу.

газета "Русское слово" 09 мая (26 апреля) 1902 года
БИЙСК. Началась нагрузка в баржи кедрового ореха, количество которого здесь определяется в 135 000 пудов.
НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ. Вследствие прошлогоднего неурожая, на пристани готовятся к отправке хлебов только 160 000 четвертей - частью в Астрахань, частью в верховья Камы и немного в Рыбинск. Завтра ожидается сюда первый пароход.

газета "Русское слово" 28 (15) июня 1902 года
ПО ТЕЛЕФОНУ ИЗ ПЕТЕРБУРГА
- На пароходе ушедшем 14 июня на Валаам, задержан дорогой человек, при котором в котомке оказались, между прочим, 6 колод крапленых карт, кости для игры и упрощенная рулетка.

("Новости Дня" 15 (2) июля 1902 года)
По телефону 1-го июля
В Петербурге получено известие о страшной катастрофе, происшедшей с пассажирским пароходом на р. Луге. 29-го июня в час дня со станции Преображенской отправился переполненный публикой пассажирский пароход по реке. Вблизи деревни Вязь, Лужского уезда, отстоящей от ст. Преображенской, Варшавской дор. в 30 верстах, пароход ударился носом о камень и так сильно, что в каких-нибудь 5 минут пошел ко дну. Находившиеся на палубе пассажиры и пароходная прислуга спаслись, а бывшие в каютах пассажиры потонули вместе с пароходом. Сколько погибло народа, - сказать в настоящее время трудно, но как предполагают, потонуло более 20 человек...

("Московские Ведомости" 10 августа (28 июля) 1902 года)
Внутренние известия
Крупная контрабанда
ХАБАРОВСК. Недавно, как сообщает "Дальний Восток", акцизным надзором арестован на пароходе "Орел" груз в 1000 пудов сахара, и несколько ведер водки из Манчжурии, который ввозился контрабандой без оплаты акцизом. С судовладельца взыскивается штраф в 35- 40 000 руб...

("Новости Дня" 16 (3) августа 1902 года)
По России
Дебош в Панаевском саду
В 3-м часу утра, 25-го июля, в Панаевском саду в Казани, произошла шумная драка между поссорившимися посетителями этого увеселительного заведения. Дрались бутылками, тарелками, палками, стаканами, и т.п. Буяны оказались пароходными командирами, приехавшими с Устья в Панаевский сад покутить, пока находящиеся в их ведении пароходы оставались у пристани...

("Московский Листок" 10 октября (27 сентября) 1902 года)
Министерство финансов предполагает отдать в аренду частным лицам на дальне Востоке все пароходы, которые были сооружены для всевозможных перевозок для Сибирской железной дороги.

Навигация 1903 года

газета "Русское слово" 05 апреля (23 марта) 1903 года
ЭКСТРЕННАЯ ПОЧТА
19 марта в Царицыне было получено известие, что три купеческих парохода, вышедших из Царицына в Астрахань и переполненные пассажирами, три дня назад благополучно миновали "Черный Яр", долго простояв в ледяных заторах, обрадовавшихся вследствие мелководья в узких поворотах реки, в 60 верстах ниже Царицына. Таким образом, навигацию между Царицыным и Астраханью можно считать открытой.

газета "Русское слово" 10 апреля (28 марта) 1903 года
Из Астрахани "Н.В." от 26-го марта сообщают:
Горят 8 барж, частью с мазутом. Сильный шторм угрожает опасностью большому каравану. Пожарный пароход, построенный в прошлом году путейским ведомством, стоит на берегу в ремонте, хотя навигация открылась больше недели.

газета "Русское слово" 14 (01) апреля 1903 года
ПО ТЕЛЕФОНУ
Из Нижнего-Новгорода телеграфируют:
«На Волге лед идет во всю ширину. 30 марта ночью срезало у Сормова несколько ледорезов, ограждавших караван и выкинуло на берег пароход воткинского общества "Самодержец", значительно повредив его».

газета "Русское слово" 31 (18) мая 1903 года
ПО ТЕЛЕФОНУ ИЗ ПЕТЕРБУРГА
- Из Нижнего Новгорода телеграфируют: Казенный пароход Казанского округа путей сообщения "Ярослав" в низовьях Волги с полного хода налетел на затопленный яр. Третьи сутки пароход не могут снять. На нем находится главный инспектор округа Доможиров.

газета "Русское слово" 20 (07) июня 1903 года
По телефону (От наших корреспондентов)

Из Нижнего Новгорода телеграфируют: На Волге небывалый наплыв столичных обывателей. Пароходы уходят переполненными, и места записываются за неделю по телеграфу. К низу Волги пассажирское движение также небывало громадное

газета "Русское слово" 17 (04) июля 1903 года
Московская жизнь
ЗЛОБА ДНЯ
На открытом воздухе купанье воспрещено, а между тем, у Бабьегородской плотины, по преимуществу на стороне Берсеневской набережной, происходит открытое купание не только ранним утром и поздним вечером, но и днем. Купаются, как во времена оны, "мужск и женск пол вместе". Зрелище весьма недурное.

ПО ГОРОДАМ И СЕЛАМ
Пожар парохода
О нижегородской катастрофе телеграфируют следующие подробности: "двух-этажный пароход компании "Надежда" "Петр I" был переполнен пассажирами и ярмарочным грузом. Пожар начался на первой палубе под рубкой первого класса. Загорелась пряжа. Огонь быстро распространился по деревянной надпалубной постройке <...> Положение пассажиров было отчаянное. Пришлось бросаться в воду на глубоком месте при сильном течении <...> пассажиры гибли, давя друг друга. <...> Число человеческих жертв определяется цифрой 50.

газета "Русское слово" 03 августа (21 июля) 1903 года
По телефону (От наших корреспондентов)
ПЕТЕРБУРГ, 20 июля.
Из Нижнего-Новгорода "Новому Времени" телеграфируют: <...>
Близь города едва не сгорел громадный буксирный пароход Шибаева "Труд".
Пожар прекратили машинист и лоцман парохода. Остальная же команда, вместо тушения огня, бросилась спасать свое имущество.

газета "Русское слово" 03 сентября (21 августа) 1903 года
Московская жизнь
Путь "Москва - Волга"
На этих днях из Москвы водным путем на казенном пароходе "Калуга" выезжает начальник московского округа путей сообщения д.с.с. В.А. Чаплыгин, который предполагает совершить поездку по рекам Москве и Оке. Поездка эта, между прочим, связана с окончательным разрешением вопроса о шлюзовании р. Оки от Коломны до Рязани.

газета "Русское слово" 24 (11) сентября 1903 года
ПО ТЕЛЕФОНУ
- Из Нижнего-Новгорода телеграфируют: "Речной полицией задержан молодой человек, некто Притвиц, назвавший себя уполномоченным министерства путей сообщения по исследованию судоходных нужд на Волге и северных реках. Разъезжая бесплатно по Волге и Каме. Притвиц пил, ел и не платил в буфете. На счетах последних делал лаконические надписи: "Счет верен, получить из главной конторы пароходства".

ТЕЛЕГРАММЫ "НОВОСТЕЙ ДНЯ"
РОСТОВ-НА-ДОНУ. Застигнуты на море морозами и затертые у гирла льдом пароход Волго-Донского общества "Донец" и пароходный маяк комитета донских гирл едва не погибли, но были спасены ледоколом и благополучно введены в реку на безопасное место.

[Seneca]

Навигация 1905 года
газета "Русское слово" за 24 (11) апреля 1905 года
ТЕЛЕГРАММЫ
НИЖНИЙ-НОВГОРОД, 10, IV. <...> Сегодня открыта навигация на Оке. Пришел в Нижний первый пароход с пассажирами и грузом с Оки. Теплая летняя погода.

газета "Русское слово" за 21 (08) мая 1905 года
ТЕЛЕГРАММЫ
ВЕРХНЕДНЕПРОВСК, 6, V. Вчера на пароходе "Екатеринослав" миллионер-помещик Екатеринославской губернии Греков убил выстрелом из револьвера есаула Донского казачьего войска Петрова. Ссора произошла из-за оскорбления последним дамы.

газета "Русское слово" за 30 (17) мая 1905 года
МОСКОВСКIЯ ВЂСТИ
На Москве-реке
На Москве-реке приступили к сборке Бабьегородской плотины. Одновременно вниз по Москве-реке приступили к собрке шлюзов, так как из Нижнего Новгорода пришло уведомление, что в Москву уже выступило 4 парохода <...>.

газета "Русское слово" за 05 июня (23 мая) 1905 года
МОСКОВСКИЕ ВЕСТИ
Пароходство на Москве-реке
Ожидавшееся на вчера в Москву прибытие буксирных пароходов с грузовыми баржами из Нижнего Новгорода не состоялось. <...>
Оказалось, что пароходы застряли под Коломной, где задержала их неисправность одного из шлюзов Андреевского, - шлюз почему-то не держал воды.

"Русское слово" за 24 (11) сентября 1905 года.
САРАТОВ, 10, IХ. Местная сыскная полиция раскрыла виновников преступления, совершенного здесь 29-го минувшего августа. Был убит торговец, дубовский мещанин Колесов. Труп его отправлен багажом на пароходе в Астрахань. Убийцами оказались два брата Котихины. Они задержаны и сознались в убийстве, совершенном с целью грабежа.

"Русское Слово" (Москва) 30 (17) июня 1905 года
КАЗАНЬ, 16, VI. Пассажиры волжских пароходов жалуются, что, несмотря на обязательное постановление о бесплатном отпуске кипятка, буфетчики пароходов взимают плату.
САРАТОВ, 10, IХ. Местная сыскная полиция раскрыла виновников преступления, совершенного здесь 29-го минувшего августа. Был убит торговец, дубовский мещанин Колесов. Труп его отправлен багажом на пароходе в Астрахань. Убийцами оказались два брата Котихины. Они задержаны и сознались в убийстве, совершенном с целью грабежа.

20 (7) сентября 1905 года. "Русское Слово" (Москва)
НИЖНИЙ-НОВГОРОД, 5, IХ. Под влиянием вздорожания нефти многие пароходы окончили навигацию и ушли в затон. Пассажирские пароходы сокращают число рейсов и намерены окончить навигацию раньше обыкновенного. <...>

18 (5) сентября 1905 года. "Русское Слово" (Москва)
САРАТОВ, 3, IХ. На бирже сделок с нефтью не было. Одновременно с нефтью поднимается цена на бензин. "Саратовский Дневник" сообщает, что нефтепромышленник Солин объявил пароходчикам цену на мазут в Саратове в 47 коп. <...> Цены на керосин в вагонах-цистернах повысились до 1 рубля. <...>

6 сентября (24 августа) 1905 года "Русское Слово" (Москва)
ХРОНИКА
Вчера в Москву прибыли два финляндских парохода, которые после осмотра их техническим надзором, будут совершать правильное движение от пристани у Кокоревки до Симонова монастыря, с платой по пяти коп. в конец. Станции предполагаются у Устьинского моста и у Краснохолмского.

3 сентября (21 августа) 1905 года "Русское Слово" (Москва)
САРАТОВ, 19, VIII. Задержаны два перса в то время, как они сдавали на пароход "Царевна" пять ящиков с револьверами и патронами в Баку на предъявителя. Отправители арестованы, но отказываются сообщить, где они совершили покупку. Ящики сданы в военный пороховой погреб.

25 (12) октября 1905 года. "Русское Слово" (Москва)
К железнодорожной забастовке
На московско-савеловской ж. д.
Движение поездов производится. Много пассажиров едут до станции "Савелово", а оттуда по Волге на пароходах отправляются в Ярославль, Рыбинск и Тверь, но и пароходы не делают правильных рейсов.

24 (11) октября 1905 года. "Русское Слово" (Москва)
ТЕЛЕГРАММЫ
САМАРА, 10,Х. В ночь на 10-е октября между Самарой и Ставрополем столкнулись пароходы обществ "Самолет" - "Тургенев" и Купеческого - "Купец". "Тургенев" затонул. О несчастиях с людьми не слышно. Почта спасена.

11 октября (28 сентября) 1905 года. "Биржевые Ведомости". (С-Петербург)
К событиям в Москве
Рабочее движение в Москве разрастается. Сегодня начались забастовки на большинстве крупнейших заводов замоскворецкого района: прекратились работы на механическом и чугунолитейном заводе Гоппер, на механическом заводе Гантерт и Ко, в обществе машиностроительного завода Густава Листа, на известной бисквитной и конфектной фабрике Эйнем, на механическом и пароходостроительном заводе Бромлей, <...> и др.

7 октября (24 сентября) 1905 года. "Биржевые Ведомости". (С-Петербург)
НИЖНИЙ-НОВГОРОД, 23-го сентября. Сегодня в 20-ти верстах от города Камышин на пассажирском пароходе общества по Волге "Император Николай Второй" взорвало топку парового котла. Трое из машинной команды убито, 6 пассажиров обварено паром.

12 апреля (30 марта) 1906 год ТЕЛЕФОНЪ (Отъ нашихъ корреспондентовъ).
Ледоход на Москве-реке
Вчера на Москве-реке тронулся лед. Река у Дорогомилова от льда уже очистилась.

[Seneca]

газета "Русское слово" за 22 (09) марта 1907 года
В РАЗДЕЛЕ ОБЪЯВЛЕНИЙ

СОЛИДНОЕ ВОЗНАГРАЖДЕНИЕ
тому, кто посодейств. или достав. место капитана парохода на реке.
Имею отличн. аттест. за 18 л.
2 почт. отд., предъяв квит. «Нов. Вр.» №33117
_________________________________________________________________
Ого, как трудно было получить место, а ведь в то время спускали на воду
ежегодно кучу пароходов.
_________________________________________________________________

газета "Русское слово" за 31 (18) марта 1907 года

Въ свободную минуту
Шарада

№6.947
Первый вьется над рекою,
Но, конечно, не в мороз,
А второй кручу рукою,
Но не вроде папирос...
Часто прежде все белело –
Где теперь чернеет дым,
И носились люди смело
С ним по далям голубым.
- отгадаем ? -
_______________________________________________________________________________
А что там через пол века будет, посмотрим.
_______________________________________________________________________________
Навигация 1951 года

("Правда" 27 апреля 1951 года)
Для строителей Куйбышевского гидроузла
САРАТОВ, 26. (Корр. "Правды"). Комсомольцы Саратовской области собрали большое количество металлического лома и на полученные за него деньги приобрели много различного оборудования для красных уголков и молодежных общежитий строительства Куйбышевской гидроэлектростанции.
Вчера делегация областной комсомольской организации отправилась на пароходе к месту сооружения Куйбышевской ГЭС и повезла в подарок строителям к 1 Мая более десяти тысяч книг, свыше 200комплектов настольных игр, много различных музыкальных инструментов.
Вместе с подарками строители получат письма, в которых молодежь поздравит их с первомайским праздником.

("Правда" 29 июня 1951 года)
Речники великим стройкам
По большим и малым рекам к великим стройкам коммунизма движутся караваны судов с различными грузами.
Недавно к причалу Куйбышевского порта пришвартовался теплоход Северо-Западного пароходства "Капитан Демидов". По каналам и рекам Волго-Балтийского водного пути через Рыбинское водохранилище он прошел более 1500 километров. На этом теплоходе из Ленинграда прибыло настройку электрооборудование.
Большое количество грузов великим стройкам доставили в начале навигации речники Волжско-Камского бассейна. В адрес "Волгодонстроя", например, уже поступило более 200 тысяч тонн строительных материалов, оборудования и машин. Флот Донского пароходства перевез свыше 300 тысяч тонн материалов.
По Днепру непрерывным потоком идут материалы и оборудование в Каховку...
Многие тысячи тонн грузов, среди которых ценные машины и оборудование, доставил по Аму-Дарье для Главного Туркменского канала флот Средне-Азиатского пароходства.

("Правда" 4 июля 1951 года)
Судоходство на малых реках
МИНСК, 3. (Корр. "Правды"). До последнего времени судоходство в Белоруссии было развито преимущественно на крупных водных магистралях - Днепре, Соже, Березине, Припяти, Западной Двине и некоторых других реках. Сейчас в республике осуществляется ряд мероприятий по транспортному освоению малых рек. За годы послевоенной сталинской пятилетки на эти цели государством израсходованы миллионы рублей.
В результате исследований, которым были подвергнуты 56 рек и часть озер, установлена возможность удлинения водных путей республики на несколько тысяч километров. Часть рек уже освоена. Пароходы и баржи теперь можно видеть на таких небольших реках, как Птичь, Беседь, Друть, Горынь.
Благодаря транспортному освоению малых рек объем грузоперевозок по воде значительно увеличивается. На некоторых река налажено регулярное пассажирское движение...

("Правда" 31 июля 1951 года)
Недовольство в Югославии фашистским режимом Тито
БУДАПЕШТ, 30 июля. (ТАСС). В Югославии растет недовольство фашистским режимом Тито. В последнее время участились случаи бегства из Югославии. Так, например, по сообщению венгерских газет, югославский пограничник Богомир Ленардич перешел на территорию Венгрии, Он обратился к венгерским властям с просьбой предоставить ему убежище. С такой же просьбой обратился на днях к венгерским органам Ласло Сабо - капитан парохода "Герцеговина", принадлежащего югославскому акционерному обществу. Ласло Сабо сошел в Будапеште со своего парохода и попросил разрешения остаться в Венгрии...

("Правда" 7 сентября 1951 года)
Скоростные рейсы судов
КУЙБЫШЕВ, 6. (Корр. "Правды"). Непрерывно идут по волге караваны судов с грузами для великих строек коммунизма. Команды теплоходов и пароходов соревнуются за быстрейшую доставку грузов строителям.
Первым на Волге досрочно выполнил навигационный план 1951 года коллектив парохода "Михаил Чусов", курсирующего на линии Владимировка - Астрахань. Из месяца в месяц судно, возглавляемое капитаном т.Буяновым, перевыполняет планы перевозок. За достигнутые успехи пароходу присвоено звание судна коллектива стахановского труда. Скоростные рейсы между Красноармейском и Горьким совершает пароход "Водопьянов",
На судне работает стахановская школа, в которой матросы, кочегары, механики повышают свои знания, изучают опыт передовиков.
За отличные показатели в работе тридцати теплоходам, пароходам и самоходным баржам Волжского грузового пароходства присвоено звание коллективов стахановского труда.

("Правда" 16 сентября 1951 года)
Досрочное выполнение навигационного плана
ГОРЬКИЙ, 15. (Корр. "Правды"). Речники Волжского грузо-пассажирского пароходства дали слово товарищу Сталину досрочно выполнить навигационный пан перевозки пассажиров и грузов.
Первой в пароходстве раньше срока на полтора месяца закончила выполнение навигационного план команда пассажирского судна "Память товарища Маркина". Недавно завершили навигационные задания по перевозке пассажиров и грузов команды судов "Володарский", "Третий Интернационал" и "Адмирал Ушаков".
Многие из судов пароходства совершили рейсы до Астрахани и обратно на сэкономленном топливе.
________________________________________________________________________________
_________________________
Как говорится почувствуйте разницу, ПРОИСШЕСТВИЙ НЕТ, одни планы и обязательства, все происшествия за БУГРОМ

[Seneca]

материал с сайта www.old.russ.ru
Навигация 1911 года
"Московские ведомости" 7 апреля (25 марта) 1911 года
Внутренние известия
Саратов. Безмолвие на Волге
Большое оживление придавал Волге обмен звуковых сигналов между судами. Теперь почему-то решено водворить на Волге безмолвие.
Министерством путей сообщения издан циркуляр о запрещении на Волге салютов свистками. Пароходы только обязаны обмениваться установленными правилами плавания сигналами, отнюдь не злоупотребляя свистками сиреной. Всякие завывания и тревожные ревы на Волге замолкнут теперь.

("Новое Время" 21 (8) апреля 1911 года)
События дня
Около села Поповицкого на Волге вследствие затора льда остановились пароходы. Положение пассажиров тяжелое. Недостаток припасов. Цены повышаются.

("Новое Время" 9 мая (26 апреля) 1911 года)
События дня
Русский пароход подвергся обстрелу близ Гирина на реке Сунгари. Русский консул потребовал расследования происшедшего и наказания виновных.

("Русское Слово" 13 июня (31 мая) 1911 года)
Местная газета
Нижний - Новгород. (По телефону). Драма шансонетной певицы
Злоба дня в городе - покушение на самоубийство певицы загородного сада "Венеция", дворянки Зварской, по сцене Крыловой. Крылова сделалась жертвой грубого издевательства со стороны сына пароходовладелицы М.М.Кашина, который пригласил ее к себе на пристань, и, как заявлено в полицейском дознании, избил ее, изорвал на ней костюм и затем выгнал. В растерзанном виде певица приехала в сад и приняла яд. Жизнь ее вне опасности. Производится дознание.

("Русское Слово" 22(9) июня 1911 года)
Местная газета
НИЖНИЙ-НОВГОРОД. Изгнание иностранца с Волги. Министерство путей сообщения продолжает преследовать иностранцев на Волге. Сегодня здешним биржевым комитетом получена телеграмма от пароходовладельца Корытникова, который состоит в числе владельцев парохода "Инженер-механик Василий Джон". В числе пайщиков этого парохода значится также английский подданный Джон. Узнав об этом, министерство путей сообщения воспретило пароходу плавание. Благодаря этому, владельцам парохода грозит разорение. Кортыников просит биржевой комитет возбудить ходатайство перед министерством о разрешении плавания пароходу, две трети которого принадлежит русским подданным.

("Новое Время" 23 (10) июня 1911 года)
Телеграммы
СЕМИПАЛАТИНСК. Пароход Русско-Китайского общества пароходства и торговли "Петр Березницкий", отправленный из Семипалатинска для изыскания торговых рынков в пограничном Китае, поднялся в начале июня по Черному Иртышу и прошел около 430 верст, не дойдя за недостатком провизии, 37 верст до устья реки Крана. Плавание свободно. В конце пути пароход встретил английскую экспедицию, следовавшую из Зайсана в Сарасюмбе и Тулта.
Составлена карта пройденного пути. Выясняется возможность перевозки товаров по Иртышу до устья реки Крана, находящегося в 400 верстах гужевого пути от города Кобдо.

"Новое Время" 20 (7) августа 1911 года
КАЛЯЗИН. Возле Калязина затонул пароход "Голубка" Кашиной, наскочив на камень и пробив дно. Пассажиры высажены на берег, груз подмочен.

("Новое Время" 22 (9) августа 1911 года)
ХАРБИН. Пароходом отправлено в Благовещенск 20 000 пудов каменного угля из Японских копей Фушун. Этот первый опыт снабжения Приморья топливом из Южной Манчжурии вызывает удивление перед инертностью русских предпринимателей, оставляющих втуне лесные богатства и залежи угля вблизи Амура.

("Новое Время" 7 октября (24 сентября) 1911 года)
Московская хроника
Французская пароходная компания намерена арендовать у правительства Москву-реку, Оку и верхний плес Волги, обязуясь при этом шлюзовать всю Оку и организовать правильное судоходство на верхнем плесе Волги и на Москве-реке.

[Seneca]

Навигация 1912 года

("Русское Слово" 4 февраля (22 января) 1912 года)
Провинициальный телефон
Нижний Новогород. Съезд поволжских буфетчиков
Сегодня в Нижнем-Новогороде открылся первый поволжский съезд пароходных буфетчиков. Участвует около 100 буфетчиков. Съезд созван для объединения в целях борьбы с пароходствами, чтобы добиться более льготных условий содержания буфетов на пассажирских пароходах. Этот первый вопрос сегодня был поставлен на очередь и предан на предварительное обсуждение комиссии.

("Голос Москвы" 13 марта (29 февраля) 1912 года)
Провинция
Плавучая санатория на Волге
Рыбинск. С начала нынешней навигации на Волге будет функционировать плавучая санатория устраиваемая по заграничному образцу бароном Корфом и одним помещиком. Для санатории уже заарендован большой волжский пароход. Больным, желающим воспользоваться поездкой по Волге для поправления своего здоровья, предлагается заранее записываться на право получения места на плавучей санатории. Применение плавучей санатории для лечебных целей в России является еще первым опытом.

("Новое Время" 23 (10) марта 1912 года)
Нахождение залежей каменного угля
ХАБАРОВСК. Член географического общества капитан Арсеньев 9 марта сделал доклад о богатых залежах каменного угля высокого качества, недавно открытых по реке Бире в 120 верстах от Амура и в трех верстах от Амурской дороги. По приблизительным расчетам залежи могут дать 60 миллионов пудов. Уже начаты работы. Единственное нахождение хорошего угля вблизи железной дороги и водных путей обещает переворот в амурском пароходстве, значительно истребившем леса берегов Амура.

("Русское Слово" 11 июня (29 мая) 1912 года)
Буйство конвоира
КАЗАНЬ, 28, V. На чистопольской пристани на пароходе "Россия" пьяный солдат из конвоя, сопровождавшего арестантов, стал стрелять из револьвера. При попытках обезоружить его тяжело ранен старший унтер-офицер и один из рядовых. Тогда пьяный солдат схватил конвойную винтовку и открыл стрельбу. Пассажиры в панике разбежались.
Обезоружить и арестовать пьяного конвоира удалось с большим трудом. Арестованы еще два конвойных солдата, которые пьянствовали вместе с буяном.

("Правда" 1 августа (19 июля) 1912 года)
Рабочее движение
Забастовка поваров
16-го июля забастовали повара на пристани Финл. легк. пароходства на р. Неве против Адмиралтейства в количестве 6 человек. Забастовка началась из-за увольнения одного товарища и грубейшего обращения с поварами старшего повара Соболева. Отнят совершенно отдых у рабочих раз в неделю с 2-х часов дня. Работать приходится ежедневно от 9 ч. утра до 2-х часов ночи, без всякого отдыха или перерыва при температуре больше 50 град. Жалованье мизерное.

("Речь" 13 августа (31 июля) 1912 года)
Новый город
БАЛГОВЕЩЕНСК, 30 июля. - Сегодня в высокоторжественный день рождения Его Императорского Высочества Наследника Цесаревича состоялась закладка нового города Алексеевска на пересечении реки Зеи с Амурскою магистралью. Работы по устройству города в полном ходу. Кварталы и площади распланированы; 1541 усадьба же сданы засельщикам. К застройке усадеб приступлено...
Торжество закладки совершал преосвященный Евгений, епископ благовещенский в присутствии приамурского генерал-губернатора, шталмейстера Гондатти, высших представителей администрации края и постройки средне-амурской железной дороги, массы молящихся из числа жителей прежнего села Суражевки, переименованной теперь в Алексеевск, а также многих новых засельщиков и благовещенцев, специально прибывших на торжества на нескольких пароходах по реке Зее...

("Новое время" 24 (11) октября 1912 года)
Гибель парохода
РОМАНОВО-БОРИСОГЛЕБСК. В 2 ч. дня в пяти верстах выше города сгорел до основания новый пассажирский пароход "Александра" (владелец - Огородников). Пароход шел порожним на зимовку. Несчастий с людьми не было. Убыток составляет 60 000 руб.

("Новое Время" 12 декабря (29 ноября) 1912 года)
Покушение на капитана парохода "Чайка"
ЕКАТЕРИНОСЛАВ. В Александровске, при проезде с пристани на квартиру ранен выстрелом из револьвера капитан парохода "Чайка". При задержании преступник стрелял в полицейских и ответными выстрелами был убит.

[Seneca]

Навигация 1907

Катастрофа на Неве
7-го апреля на Неве произошла страшная катастрофа. Среди белого дня погиб пароход с десятками человеческих жертв. Навигация только что открылась, и по реке наблюдалось сильное движение льда. Большими, рыхлыми массами шел ладожский лед. Пароходы начали свои рейсы, лавируя между льдинами и разбивая их на ходу.
Старый, негодный пароход «Архангельск», принадлежащий шитовскому пароходству, отойдя от Охтенского берега, близ Смольного монастыря, столкнулся с небольшой льдиной, плывшей по течению вниз. Когда нос парохода наскочил на льдину, раздался треск. Пароход остановился. Старый, негодный винт сломался и пароход накренился на правый бок. Публика бросилась в противоположную сторону. Поднялась безумная давка, крики и плач. Женщины хватались за мужчин, умоляя спасти их, но каждый думал только о себе. Прошло 2 – 3 секунды, пароход снова качнулся, перевернулся вверх днищем и быстро погрузился в воду. Крики о помощи, плач и стоны неслись по реке. На левом берегу стола масса народу, жены и матери погибающих. Стон стоял по всему берегу. Помощи ни откуда не было.
Погибло всего 39 человек. Среди них по слухам, два офицера Новочеркасского полка. Большинство погибших - рабочие. Группа обывателей внесла требование о прекращении деятельности шитовского пароходства. Шитов привлекается к уголовной ответственности. К нему будет предъявлен ряд гражданских исков.


ВАСИЛЬСУРСК, 24 апреля 1907 года Пассажирский пароход Любимова «Волга» потерпел аварию ниже Чебоксар, ударившись на полном ходу в горный берег. Поломана носовая часть, наполнившаяся водой, и надстройки. Толчок был настолько силен, что пассажиры выброшены из коек; однако человеческих жертв нет.

ТВЕРЬ, 6 мая 1907 года. Отправившийся сегодня на прогулку пароход общества «Надежда» «Кострома», имевший 400 пассажиров, в 30-ти верстах от Твери, наткнувшись на камень, затонул на глубине около двух аршин. Несчастий с людьми нет. За пассажирами послали казенный пароход «Тверь».

газета "Русское слово" за 12 июля (29 июня) 1907 года

ТЕЛЕФОНЪ (Отъ нашихъ корреспондентовъ). ПЕТЕРБУРГЪ.

Забастовка на ладожских каналах
Из Новой Ладоги «Руси» телеграфируют: «Вице-губернатор сообщил о событиях в Свирице: «Толпа в 800 человек перегородила цепью канал. Долгие увещеваний оказались бесполезными. Крестьяне взяли урядника за горло, схватили офицера за горло, крича «ура», атаковали стражников. Дано было три залпа, двое убито, 11 ранено, из них двое умерло. <...> В Свирице теперь спокойно. 27-го июня объявлено, что монополия тяги у бастующего общества отнята, введена вольная тяга. Стоят 300 судов, подходят новые. Имеющие лошадей отказываются тянуть, опасаясь мести забастовщиков. Контора общества закрыта полицией. Тяга отобрана. Прибыл стрелковый батальон с пулеметами. Стоят две миноноски. Все спокойно».

газета "Русское слово" за 05 июля (22 июня) 1907 года
Свящ. Г.С.Петров
КАЗАНЬ, 21,VI. В Казани большая толпа грузчиков просила благословения у священника Г.С.Петрова, проезжавшего по Каме на пароходе Кашиной «Матвей». При отвале грузчики и собравшаяся публика провожали пастыря криками «ура».

газета "Русское слово" за 10 июля (27 июня) 1907 года
Бывшие депутаты
Из Царицына «Сегодня» сообщают:
«Выехавший из Царицына вниз по Волге депутат 2-й думы от крестьян Астраханской губернии Евреинов арестован вблизи Астрахани на одном из волжских пароходов».

газета "Русское слово" за 12 июля (29 июня) 1907 года
Бегство арестантов с парохода
ПЕРМЬ, 28, VI. С надеждинского парохода «Россия» во время его следования в Пермь бежали четыре арестанта. Подпилив решетку в уборной, они бросились в воду. Участь их неизвестна.
На Ладожских каналах
ПЕТЕРБУРГ, 28, VI. По официальным сведениям. 20-го июня на Мариинском водном пути крестьяне конно-промышленники прервали судоходство в каналах Свирских, Александра II и Александра I, остановили движение буксирных пароходов, отказались вчаливать лошадей под суда, требуя совершенной отмены буксирной паровой тяги. Прибывший со стражниками новоладожский исправник 21-го июня увещевал крестьян прекратить беспорядки, в виду же отказа был открыт огонь по толпе. Двое убиты, 11 ранено, из коих четверо умерли.

газета "Русское слово" за 04 августа (22 июля) 1907 года
Мертвое тело - багажом
На меркурьевском пароходе «Петр Великий», при подходе к Казани стал ощущаться трупный запах исходящий из багажного отделения. Между багажом оказалась корзина длиною около шести четвертей, в которой по вскрытии полицией обнаружено мертвое тело мужчины, брюнета, бритого с усами, с колотыми ранами в бок и голову. Труп зашит в простыню, одеяло и обильно посыпан нафталином. Чтобы уложить труп в корзину малых размеров, убийца подрезал ноги и пригнул их к груди. Багаж сдан на пароход в Саратове для отправки в Нижний во время суматохи при опоздании парохода. («С.В.»)

газета "Русское слово" за 17 (04) августа 1907 года
Аресты и обыски
САРАПУЛ, 2, VIII. На любимовском пароходе арестован и препровожден в Пермь неизвестный в священническом платье с двумя наперсными крестами, назвавшийся «греческим благочинным из Вифлеема».

газета "Русское слово" за 24 (11) августа 1907 года
Холера
САРАТОВ, 10, VIII. В Царицыне с прибывшего из Астрахани Купеческого парохода снят больной кочегар с признаками холеры.

газета "Русское слово" за 26 (13) августа 1907 года
ПЕРМЬ, 13, VIII. В Перми было два случая заболевания холерой со смертным исходом. Оба умерших - местные жители. Один ночевал на прибывшем с верхней Камы пароходе.

газета "Русское слово" за 27 (14) августа 1907 года
ЧЕБОКСАРЫ, 13, VIII. На пароходе бр. Каменских, шедшем из Нижнего обнаружен больной с признаками холеры, Пароход возвратился в Мариинский посад.

газета "Русское слово" за 31 (18) августа 1907 года
САРАТОВ, 17, VIII. Вчера вечером снят больной с признаками холеры с меркурьевского парохода. Он помещен в пловучий барак. Теперь там трое. Сегодня обнаружено первое подозрительное заболевание в городе.

газета "Русское слово" за 01 сентября (19 августа) 1907 года
Драка
15-го около 11-ти часов вечера на пароходе «Вологжанин» произошла драка между двумя пассажирами. Дравшихся бросились разнимать матросы, но те пытались убежать. Один из убегавших, думая перескочить с парохода на пристань, ошибся в расчетах и попал в воду. Его удалось невредимым вытащить на пристань, после чего и он поспешил скрыться.

газета "Русское слово" за 11 сентября (29 августа) 1907 года
Случай на «Сергiй Витте»
23 августа в 8 часов вечера на пароходе «С.Витте» официант 1-го класса Мельчинов неосторожно выстрелил из револьвера «Монте-Кристо». Пуля попала в правый бок одного из служащих, Раненый упал и лишился сознания, пуля, однако, попала не в опасное место, да и револьвер был слабого боя. Раненый был освидетельствован приехавшим доктором и фельдшером. При освидетельствовании присутствовал пристав 2 пол. части.

газета "Русское слово" за 10 октября (27 сентября) 1907 года
Столкновение пароходов
ЮРЬЕВЕЦ, 26, IХ. Сегодня пароход волжского общества «Боярышня», приставая к берегу, врезался в кормовую часть большого надеждинского парохода «Аризона». Последнему повреждено машинное отделение, разбиты колеса и валы. Убытка свыше 3000 р. «Аризона « отправлена в нижегородский док.

газета "Русское слово" за 24 (11) октября 1907 года
КИЕВ, 10,Х. Получены подробности попытки ограбить пароход «Пушкин» шедший в Кременчуг. Подъехав к пароходу на лодке, группа грабителей проникла через окно в каюту первого класса и, угрожая револьверами, потребовала от пассажиров денег. Поднялась тревога. На шум сбежалась. Грабители тот час же поспешили скрыться захватив всего лишь несколько рублей. Розыски их пока безуспешны.

газета "МОСКОВСКIЯ ВЂСТИ" за 24 (11) октября 1907 года
Изобретатель
Вчера в городскую управу от жителя г. Лубен И.Н.Жаковского поступило очень оригинальное предложение, которым изобретатель мечтает облагодетельствовать всю столицу.
Проект сводится к искусственному согреванию воды в Москве реке для того, чтобы полученной теплотой освещать город, двигать трамваи, фабричные предприятия, изменить климат московского района, заставить действовать пароходство круглый год. Не хватает в проекте лишь одного - возможности обывателям беспрерывного получения из Москвы реки свежей ухи.

НИЖНИЙ-НОВГОРОД, 6 ноября 1907 год. Навигация на Волге кончилась. Более 50-ти пароходов застряло в пути вследствие неожиданно наступивших морозов. Некоторые пароходы затерты льдом. На Оке застряли во льду два пассажирских парохода в 15–ти верстах от Нижнего. В Салогусовском затоне сгорели 4 баржи Лапшина. Против Нижнего стоят на мели окруженные грудами льда 4 парохода. Конец навигации небывалый.

АСТРАХАНЬ. 14 ноября 1907 года. Свыше 500 ловецких лодок морозами отрезаны от берега и затерты льдом. Распоряжением губернатора пять пароходов рыбного управления посланы с провизией и спиртом для оказания помощи затонувшим и отрезанным льдом судам; люди спасены. Опасаются массового обмораживания ловцов.
ВСЁ, ВОЛГА ВСТАЛА...

[Seneca]

КАК «ЦАРИЦА» СТОЛКНУЛАСЬ С «ЦАРЕМ»
статья Сергея ГЛЕЗЕРОВА на сайте газеты ВЕСТИ
по материалам репортёров «Петербургской газеты» за 1907 год

Ровно сто лет назад, в начале апреля 1907 года, в Петербурге случилась страшная трагедия: пароход «Архангельск», перевозивший пассажиров через Неву, от Смольного института на Охту, предвосхитил гибель знаменитого «Титаника»: он наскочил на льдину (как известно, «Титаник» столкнулся с айсбергом) и затонул почти со всеми пассажирами...

«ТИТАНИК» ПО-ПЕТЕРБУРГСКИ Пароход «Архангельск» принадлежал коммерсанту Якову Петровичу Щитову, державшему в своих руках значительную часть перевозного дела в столице. «Посудины» Щитова, известного своей скупостью, отличались дешевизной и... крайней ненадежностью. В погоне за наживой Щитов нередко выпускал на линии неисправные суда с командами из случайных людей, готовых работать за жалкие гроши. Подобная постановка дела нередко приводила к несчастным случаям. До поры до времени большую беду проносило стороной, но вечер 7 апреля 1907 года оказался роковым. «Адская погода, сильный ветер и густой туман застилал от глаз показавшиеся льдины, которые гнало из Ладожского озера, - описывал газетный репортер обстоятельства катастрофы. - Старой конструкции и довольно ветхий пароходик, который бросало как щепку, едва достиг фарватера, как налетел на огромную льдину. Шкипер с трудом управлял суденышком, плохо слушавшимся руля, и обогнуть огромную льдину уже не было никакой возможности. Льдина с такой силой ударилась о ветхий борт и дно парохода, что он резко накренился, в пробоину хлынула вода, и пошел ко дну. Смертельная паника обуяла людей. Невозможно представить себе картину ужаса. До берегов донеслись страшные крики, плач детей и вопли матерей. Многие бросались в реку...» Счет шел буквально на секунды: «Архангельск» перевернулся и почти за минуту ушел ко дну. Те, кто успел выпрыгнуть, оказались в ледяной воде. Силой образовавшегося водоворота погибшее судно потащило многих за собой. Более сильные ухитрялись вскарабкиваться на льдины, хватались за концы веревок, брусья, доски, которые кидали подоспевшие спасатели. Из воды удалось извлечь только тринадцать утопавших. Одна из спасенных не выдержала «ледяной ванны» и умерла на руках у докторов. Сразу же после того, как спасенных развезли по больницам, начался поиск виновных. По мнению начальника речной полиции, виновником катастрофы был шкипер парохода, поскольку именно благодаря его неумелым действиям произошла катастрофа. Сам же шкипер, которому удалось спастись во время катастрофы, оправдывался как мог: «Служу я в пароходстве Щитова три года, и ничего подобного не случалось со мной». Однако еще большим виновником трагедии называли самого Щитова, который в погоне за наживой использовал неисправные пароходы. «Неужели он опять откупится деньгами?» - возмущались охтинцы. «Щитовские пароходы стары, неоднократно бывали в ремонтах, а служащие на них шкипера большей частью неопытны, что и объясняет те хронические несчастные случаи, которые постоянно случаются с этой «эскадрой», - писала «Петербургская газета». - Говорят, что все старые негодные пароходы «Финляндского легкого пароходства» скупаются Щитовым и, перекрашенные в зеленый цвет, продолжают функционировать, готовя могилу для многих жертв». Впрочем, виновным считали не только Щитова. Некоторые склонны были винить городские власти, которые не занимались контролем над пароходствами и оставляли без внимания жалобы частных лиц. Ведь за год до катастрофы, летом 1909 года, охтинцы во главе с местным приставом подавали заявление о полной непригодности парохода «Архангельск» к плаванию. Однако несмотря на это, комиссия допустила пароход к плаванию, закончившемуся катастрофой. Когда 12 апреля пароход подняли, на нем обнаружили всего шесть тел. Остальные же погибшие пассажиры «Архангельска» неведомым образом пропали. Правда, некоторые из тех, кто попал в списки утопленников, спустя несколько дней объявились, но загадка все равно оставалась. Предполагали, что многих утопленников унесло течением. По городу поползли слухи, что водолазы Щитова, чтобы скрыть масштабы трагедии, по ночам тайком пускали утопленников по течению Невы...

«ГОРЕ-ФЛОТИЛИЯ» ЛАДОЖСКОГО ОЗЕРА Трагедия «Архангельска» заставила обратить внимание на состояние пароходов, курсирующих не только по рекам и каналам Петербурга, но и за его пределами - по Неве, Финскому заливу и Ладожскому озеру. Оказалось, что и здесь дело обстоит не лучше, и требуются экстренные меры, чтобы трагедия, подобная гибели «Архангельска», не повторилась. «Очень жалки, как известно, пароходы, идущие из Петербурга в Кронштадт, - говорилось на страницах «Петербургской газеты». - Но еще печальнее положение пароходов, имеющих сообщение с Шлиссельбургом. Это не пароходы, а какие-то инвалиды. «Посудины» акционерного общества Шлиссельбургского пароходства очень узки, неустойчивы и то и дело грозят перевернуться». Тревога по поводу состояния пароходов на водных артериях Петербургской губернии усиливалась, поскольку начиналась навигация. Выяснилось, что среди «флотилии» пассажирских судов, курсирующих по Ладожскому озеру, есть немало таких, что могут поспорить по ветхости с пресловутым «Архангельском». При этом первенство принадлежало пароходу «Кивач», построенному лет сорок назад и имевшему довольно любопытную историю. Вскоре после спуска на воду «Кивач», называвшийся тогда «Царицей», столкнулся на Ладожском озере с другим кораблем, по иронии судьбы носившим имя «Царь». Результат оказался символичным: «Царь» пошел ко дну, а «Царицу», страшно исковерканную, притащили на буксире в док. Проходив по Ладоге после починки полтора десятка лет, «Царица» налетела на камни и затонула. Она пролежала на дне осень и зиму, затем ее извлекли и снова приспособили к плаванию, однако публика, не доверяя этому «чудо-пароходу», стала избегать на нем ездить. Тогда администрация пароходства, говоря современными словами, произвела «ребрендинг»: она переименовала «Царицу» в «Кивач», как будто бы рассчитывая на то, что смена вывески сделает корабль более надежным. Тем не менее, выпускали пароход на Ладогу только в безветрие или при слабом ветре. Даже при небольшой волне было заметно, как корпус этой «посудины» с трудом сдерживал удар волн...
Данный случай подробно описан в полученном мной сегодня журнале "ФЛОТ и КРУИЗЫ" №4(1), осень 2008

Другим «горе-кораблем», бороздившим воды Ладоги, был пароход «Геркулес» (до этого - «Повенец»). Когда-то он служил просто баржей, затем его переделали в грузовой пароход, а потом - в пассажирский. Более крепким суденышком на Ладоге считался пароход «Петербург», однако и с ним случилась беда: летом 1906 года во время сильного ветра у него сломался весь рулевой аппарат, и пароход носился по волнам, пока его не выбросило на берег. Пассажиры с минуты на минуту ждали казавшейся неминуемой гибели, а один из пассажиров помешался от ужаса. «У всех пароходов на Ладоге ни разу не менялись котлы, и состояние их вследствие этого просто ужасное, - писал в конце апреля 1907 года обозреватель «Петербургской газеты». - И на таких-то развалинах пассажирам приходится ехать по Ладожскому озеру, которое вследствие частых бурь требует особенно крепких пароходов»...



ЗАЧЕМ «РЫБКУ» НАЗВАЛИ «НЕВОЙ»? Однако, к сожалению, трагедия «Архангельска» практически ничего не изменила в деле речного сообщения, по крайней мере, в Петербурге. Несчастные случаи с речными трамваями на реках и каналах продолжались. Два характерных случая произошли в середине лета 1913 года. В июле судно «Финляндского легкого пароходства» столкнулось на Неве с буксиром «Котка». В результате у финляндского парохода сломалась крыша - она свалилась и придавила пассажирку, а несколько других пассажиров получили легкие ушибы. Другой случай произошел 1 августа, когда на Неве столкнулись два парохода - пассажирский пароход шлиссельбургского товарищества «Нева», следовавший из Шлиссельбурга, и буксирный пароход «С.-Петербург», принадлежавший купцу Забелину. Вслед за столкновением сильным порывом волны пароход «Нева» отбросило к правому быку Троицкого моста. При ударе о каменную опору моста на пароходе упала дымоходная труба, и были разрушены перила. Пассажиров, среди которых было много женщин и детей, охватила страшная паника. «Женщины, предполагая, что пароход может затонуть, стали истерически кричать, - описывал потом происходившую картину бедствия репортер одной из газет. - Мужчины, не обращая внимания на женщин, бросились к спасательным кругам и поясам». К счастью, во время этой аварии никто не пострадал, хотя повреждения, полученные «Невой», оказались довольно серьезными. Вскоре стало известно, что пассажиры шлиссельбургских пароходов (в основном, петербургские дачники) решили объявить бойкот пароходу «Нева». К такому решению дачники пришли по той причине, что «Нева» оказалась тем же самым пароходом «Рыбка», который пятнадцать лет назад чуть не развалился, ударившись о подводные камни около Ивановских порогов. После того случая администрация пароходства, убедившись, что пассажиры «Рыбки» боятся на ней ездить, перекрасила ее в другой цвет и переименовала в «Неву». «Как же теперь будет окрашен злополучный шлиссельбургский пароход?» - иронизировал репортер «Петербургской газеты»...

[Seneca]

Знаменитое турне по Волге весной 1910 г Кусевицкого и Скрябина от Твери до Астрахани
(по статье "Скрябин и Казань" Ирина Ванечкина, Булат Галеев на http://prometheus.ka.../skr-kaz_r.htm)
Кусевицкий как дирижер был талантливый и богатый, любил жить и выступать с размахом. Им был нанят специальный пароход под названием "Первый". На нем, кроме концертирующих музыкантов, присутствовал весь околокусевицкий артистический "бомонд" - музыкальные критики, издатели, художники, журналисты. Говорят, Кусевицкий для этой поездки даже заказал рояль "Бехштейн" специально для Скрябина. Программа включала музыку Бетховена, Чайковского, Вагнера, Римского-Корсакова. Скрябин выступал как солист-пианист со своим фортепьянным концертом. Поездка длилась целый месяц по одиннадцати городам - от Твери до Астрахани, в том числе была остановка и в Казани. Тогда, в 1910 году, концерт проходил не в Дворянском собрании, а в находящемся рядом более обширном городском театре. Поездка была, наверно, весьма занимательной и нескучной, хотя и плотной по выступлениям. Резонанс отмечался большой: "Огромный успех выпал на долю Скрябина, игравшего повсюду свой концерт и на бис произведения, принадлежащие к первому и среднему периодам его творчества" ("Новости сезона", 1910, N1979). "А.Н.Скрябин удивительно вдохновенно, художественно сыграл свой фортепианный концерт... захватил слушателей своей магической силой" ("Русская музыкальная газета", 1910, N 24/25).

А в свете бытовой хроники для скрябиноведения знаменательным был факт охлаждения бывших довольно тесными отношений между Скрябиным и Кусевицким - после того, как тот оплатил скрябинские выступления оскорбительно низко, по разряду туристической поездки. И они в конце концов вскоре разошлись. Но зато эта поездка позволила появиться и сохраниться знаменательному, можно сказать, бесценному документу. На пароход Кусевицким был приглашен немецкий художник Р.Штерль, который во время путешествия сделал много эскизов маслом, пейзажей, портретов (в том числе и Скрябина). Некоторые из них получили большую известность. На одном из них, как вы можете здесь увидеть, - представлен Скрябин и Кусевицкий во время исполнения упомянутого фортепьянного концерта. Кто знает, может быть, в густых красочных мазках этого полотна замешались, затерялись атомы воздуха тогдашней Казани... Сейчас данный портрет, небольшой по размерам (23,3х31,2 см), находится в Германии, в знаменитой Дрезденской картинной галерее.

1. Композитор А.Н.Скрябин на пароходе "Первый". Первый, он и на "Первом" первый.
2. Р.Штерль. Скрябин и Кусевицкий исполняют фортепьянный концерт (1910)

[Seneca]

Ай ай ай 1 ноября 1908 года
(с сайта "Газетные старости" газета "Русское слово" за 01 ноября (19 октября) 1908 года)
"Собственныя телеграммы"

На Волге

ТВЕРЬ, 18, Х. Навигация на Волге прекращается. Выпал первый снег. Мороз 4 градуса.

РЫБИНСК, 18, Х. Сегодня отошли последние пароходы. Навигация закрылась по всем направлениям. С утра по Волге несло «сало», к вечеру начался ледоход.

Обстреливание парохода

АСТРАХАНЬ, 20,Х. Неосторожным поворотом пароход общества «Мазут» «Каспиец» причинил убытки ловцам села Икряного, порвав сети. Обозленные ловцы залпами обстреливали пароход. В столкновении участвовало до ста человек.

[Seneca]

Фотографии путешествия Председателя и членов Государственной Думы по Днепру в 1913г.
http://antipov.org/c...art/Itemid,204/