Сообщений в теме: 13

[Евгений Блохин]

Каждое судно, зарегистрированное в РРР, имеет порт приписки. А что стоит за этим понятием? И какие обязанности судовладельца из этого вытекают? Я правильно догадываюсь, что судовладелец может прписать своё судно к любому объекту, имеющему стсатус речного порта? Или т/х 302-о проекта приписать, скажем, к Коломне или Уфе, всё же нельзя?

[RaNav]

Каждое судно, зарегистрированное в РРР, имеет порт приписки. А что стоит за этим понятием? И какие обязанности судовладельца из этого вытекают? Я правильно догадываюсь, что судовладелец может прписать своё судно к любому объекту, имеющему стсатус речного порта? Или т/х 302-о проекта приписать, скажем, к Коломне или Уфе, всё же нельзя?

Доброго времени суток.
Давайте вначале уточним: Государственную регистрацию судов осуществляется не РРР (РРР осуществляет технический надзор за судами, хотя для этого, конечно судно нужно поставить на учет в РРР), а Государственной Речной Судоходной Инспекцией(ГРСИ).
В настоящее время функции ГРСИ переданы Госморречнадзору (см. ПОЛОЖЕНИЕ об Управлении государственного морского и речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта УТВЕРЖДЕНО приказом Ространснадзора от 26 марта 2008 г. № ГК-302фс). Правда сделать это не могли уже 3 года (см. РАСПОРЯЖЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РФ от 3 мая 2005 г. N 532-р) В этом году опять продляли это мероприятие (см. ПРИКАЗ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА МИНТРАНСА РФ от 30 апреля 2008 г. N ГК-495фс О ПРОДЛЕНИИ СРОКА ЛИКВИДАЦИОННЫХ МЕРОПРИЯТИЙ ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО УЧРЕЖДЕНИЯ "ГОСУДАРСТВЕННАЯ РЕЧНАЯ СУДОХОДНАЯ ИНСПЕКЦИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ"


Но это так, вступление. Так вот, госрегистрация судов осуществляется на основании «Правил государственной регистрации судов», утвержденных Минтрансом РФ Приказом № 144 от 26.09.01
Там говорится:

«5. Государственная регистрация судна, ……, производится на всей территории РФ, по установленной настоящими Правилами системе записи о судне и правах на него, в Государственном судовом реестре РФ…»

«15. Суда смешанного (река-море) плавания, осуществляющие судоходство с выходом на морские пути, регистрируются в Государственном судовом реестре РФ капитанами речных портов, расположенных в устьях рек, либо капитанами морских торговых портов…»

Каких либо ограничений по месту приписки судов внутреннего плавания я в этих Правилах не нашел. Может плохо искал? Как известно наши чиновники, если им это выгодно, могут найти в любом документе любую фразу их устраивающую.

[Алексей Сёмин]

Если посмотреть на физическую сущность порта приписки, то сегодня в нем нет необходимости, имеет значение только флаг судна. Просто так сложилось исторически, что когда-то порты имели функции более расширенные чем просто перевалка грузов - т.е. порт оказывал и техническое обслуживание и отстой, выдачу судовых документов (паспорта, мерительные свидетельства и т.д.) и прочие разные услуги для судов, в связи с этим капитан каждого порта вел свой реестр флота, которому он выдавал документы на плавание и как таковых единых государственных служб регистраций не существовало. Сегодня, когда часть функций по техническому надзору на себя взял Ресгитр, ремнот - СРЗ, юридическое оформление права собственности и флага - инспекция регистрации, которая ведет свой единый реестр флота под флагом государства - в портах приписки нет необходимости, но поскольку ведение портовых реестров и в связи с этим наличие порта приписки - это мировая практика, то отменить ее должно наверное ИМО, больше некому.

[Евгений Блохин]

«15. Суда смешанного (река-море) плавания, осуществляющие судоходство с выходом на морские пути, регистрируются в Государственном судовом реестре РФ капитанами речных портов, расположенных в устьях рек, либо капитанами морских торговых портов…»[/color]

Каких либо ограничений по месту приписки судов внутреннего плавания я в этих Правилах не нашел. Может плохо искал?

Значит, можно находящийся на Волге пароход приписать к Иркутску.
А приписка какого-нибудь 302-о или "Волго-Дона" к Нижнему или Москве - нарушение. Хотя можно считать, что порт Нижний Новгород находится в устье Оки.
Забавно...

[RaNav]

А прииска какого-нибудь 302-о или "Волго-Дона" к Нижнему или Москве - нарушение. Хотя можно считать, что порт Нижний Новгород находится в устье Оки.
Забавно...

Нет, не нарушение если 302 или Волго-Дон являются судами внутреннего плавания. А все российские 302 таковыми и являются. Судоходство с выходом на морские пути осуществляют только украинские 302.

А устьевой порт имеется ввиду порт, расположенный в морском устье. Это: Азов, Ростов, Астрахань, С.-Петербург, Беломорск, Салехард (порт Тамбей), Якутск (портпукты Нижнеянск, Быковский), Хабаровск, Амурпорт(г. Комсомольск на Амуре), Ейск, Темрюк. Но не во всех капитаны порта имеют право регистрации судов. См. "Положение о капитане порта речного транспорта". Приказа под рукой нет и его
номер не помню. Да и список этот надо уточнить, он изменялся.

Да, еще хотел сказать что "Правила гос регистрации" написаны на основании Кодекса ВВТ и основные положения повторяются слово в слово.

[Александр-р]

На сколько я, понимаю, порт приписки дается по месту нахождения судовладельца, хотя если судовладелец находится вне бассейнов, тогда по месту эксплуатации, как замечено выше сейчас это особой роли не имеет, можно быть приписаным к порту и не зайти туда ни разу, парадокс, но часть какойто традитции)))))).

[TNT]

т.е. порт оказывал и техническое обслуживание и отстой

порт приписки дается по месту нахождения судовладельца

Хммм, интересно - вот, например, "Пожарский" - судовладелец - самарская фирма, зимует пароход в Балакове, а порт приписки - Нижний Новгород. Хаос какой-то...

[Алексей Сёмин]

Хаос какой-то...

Так о чем и речь. Раньше это можно хоть было объяснить тем, что государству надо было знать сколько у него судов в каком бассейне, то теперь с появлением единых электронных баз данных и служб государственного регистратора флота - порт приписки со своими реестрами судов совершенно утратил свой смысл.

[Юрий1962Самара]

т.е. порт оказывал и техническое обслуживание и отстой

порт приписки дается по месту нахождения судовладельца

Хммм, интересно - вот, например, "Пожарский" - судовладелец - самарская фирма, зимует пароход в Балакове, а порт приписки - Нижний Новгород. Хаос какой-то...

просто им, наверное, в лом теперь документы переделывать... сегодня - самарский, завтра не самарский... возьмёт "Академфлот" и продаст его...

[Andre A]

можно быть приписаным к порту и не зайти туда ни разу, парадокс, но часть какойто традитции)))))).

В этом году на ВБК видел пару "Волгонефтей", на корме у которых значился порт приписки- МОСКВА. Но я ни разу за последние лет двадцать не видел на КиМе не одной "Волгонефти". И были они здесь вообще здесь не знаю.

[Антон Вуколов]

... можно быть приписаным к порту и не зайти туда ни разу, парадокс, но часть какой-то традиции)))))).

Сразу вспоминается классический пример в морском флоте.
Суда, бороздящие просторы мирового океана под флагом Монголии, имеют порт приписки Улан-Батор.

[Slava-AM]

т.е. порт оказывал и техническое обслуживание и отстой

порт приписки дается по месту нахождения судовладельца

Хммм, интересно - вот, например, "Пожарский" - судовладелец - самарская фирма, зимует пароход в Балакове, а порт приписки - Нижний Новгород. Хаос какой-то...

Кстати,и "Валерий Чкалов" тоже приписан к Нижнему Новгороду,там зимует,хотя СК "Волга"-контора самарская

[WERDNA]

Утвержден
распоряжением Правительства
Российской Федерации
от 25 апреля 2006 г. N 583-р

ПЕРЕЧЕНЬ
МОРСКИХ ТОРГОВЫХ ПОРТОВ, КАПИТАНЫ КОТОРЫХ
ОСУЩЕСТВЛЯЮТ РЕГИСТРАЦИЮ СУДОВ В РОССИЙСКОМ
МЕЖДУНАРОДНОМ РЕЕСТРЕ СУДОВ

Архангельск
Астрахань
Владивосток
Калининград
Корсаков
Мурманск
Находка
Новороссийск
Санкт-Петербург
Таганрог
Туапсе
Холмск

[Prokof'ev]

можно быть приписаным к порту и не зайти туда ни разу, парадокс, но часть какойто традитции)))))).

В этом году на ВБК видел пару "Волгонефтей", на корме у которых значился порт приписки- МОСКВА. Но я ни разу за последние лет двадцать не видел на КиМе не одной "Волгонефти". И были они здесь вообще здесь не знаю.

Регулярно заходили - возили керосин на Павельцевскую базу. Только исключительно "старые" 550 проекта. Из новых видел только Волго-нефть 107, да и то там была с ней крупная авария на 4-м шлюзе в 1973-году. А к Москве приписаны танкеры компании "Вижнфлот", и еще были, например приписаны буксиры компании "Арк", как правило, никогда в Москву не заходившие.