Сообщений в теме: 594

[dimon36]

А 25 человек экипажа,- не многовато ли?

[gorkyagent]

А 25 человек экипажа,- не многовато ли?

Количество членов экипажа у меня вопросов не вызвало, как раз. Мой отец в 1986 или 1987 году работал на т/х "Балаково", там была пара кают с двухъярусными кроватями, в них селили практикантов тогда уже, а при постройке планировалось, что там должны жить члены экипажа. совмещенки же тогда не было, вахта в машине и рубке, плюс палубная команда. Насколько помню, те кто работал в те годы на ШП как раз и упоминали цифру 22-25 человек. А вот грузоподъемность это интересно...

[bigboss]

На сайте Амурского судостроительного завода написано, что в период с 1952 по 1958 году там было построено 15 судов проекта 576. 9 из них известно:

ВАЛДАЙ
Г. ЖУКОВСКИЙ
ДОКУЧАЕВ
КАЗБЕК
МЕНДЕЛЕЕВ
МЕЧНИКОВ
ПАВЛОВ
СИХОТЭ-АЛИНЬ
ТИМИРЯЗЕВ

не хватает еще 6 штук

ГРАЖДАНСКОЕ СУДОСТРОЕНИЕ
РЕЧНОЙ СУХОГРУЗНЫЙ ТЕПЛОХОД. ПРОЕКТ 576

Судно предназначено для перевозки народнохозяйственных сухих грузов по реке Амур.
Технические характеристики Длина наибольшая 93,6 м.
Водоизмещение 3000 т.
Мощность ГЭУ 780 л.с.
Максимальная скорость 15 км/час
Дальность плавания 2500 миль
Численность экипажа 25 чел.



Обратите внимание, что указана грузоподъемность 3000 тонн против 2000 т сормовских и румынских 576-х. интересно, это ошибка или реально так и было

Обратие внимание, что указано водоизмещение 3000 т., а не грузоподъемность. Груоподъемность как у всех 2000т. при осадке 280 в разряде "О". Хотя не раз грузились на 320, один раз по глупости на 350!
Длина 93,6 м. - это не наибольшая, а по КВЛ, вот здесь опечатка.
Мощность ГЭУ была разная: с ГД НФД-48 - 800...1000 лс, со Шкодами 6Л275 - 1050 лс. Нормы времени и расхода топлива для судов с разными ГД отличались.
На всех ШП по проекту экипаж был 25 чел, три кормовые каюты по левому борту были 4х местными. На Жуковском они были объединены в одну 12-местную, использовалась для проживания практикантов Благовещенского речного училища.

[gorkyagent]

На сайте Амурского судостроительного завода написано, что в период с 1952 по 1958 году там было построено 15 судов проекта 576. 9 из них известно:

ВАЛДАЙ
Г. ЖУКОВСКИЙ
ДОКУЧАЕВ
КАЗБЕК
МЕНДЕЛЕЕВ
МЕЧНИКОВ
ПАВЛОВ
СИХОТЭ-АЛИНЬ
ТИМИРЯЗЕВ

не хватает еще 6 штук

ГРАЖДАНСКОЕ СУДОСТРОЕНИЕ
РЕЧНОЙ СУХОГРУЗНЫЙ ТЕПЛОХОД. ПРОЕКТ 576

Судно предназначено для перевозки народнохозяйственных сухих грузов по реке Амур.
Технические характеристики Длина наибольшая 93,6 м.
Водоизмещение 3000 т.
Мощность ГЭУ 780 л.с.
Максимальная скорость 15 км/час
Дальность плавания 2500 миль
Численность экипажа 25 чел.



Обратите внимание, что указана грузоподъемность 3000 тонн против 2000 т сормовских и румынских 576-х. интересно, это ошибка или реально так и было

Обратие внимание, что указано водоизмещение 3000 т., а не грузоподъемность. Груоподъемность как у всех 2000т. при осадке 280 в разряде "О". Хотя не раз грузились на 320, один раз по глупости на 350!
Длина 93,6 м. - это не наибольшая, а по КВЛ, вот здесь опечатка.
Мощность ГЭУ была разная: с ГД НФД-48 - 800...1000 лс, со Шкодами 6Л275 - 1050 лс. Нормы времени и расхода топлива для судов с разными ГД отличались.
На всех ШП по проекту экипаж был 25 чел, три кормовые каюты по левому борту были 4х местными. На Жуковском они были объединены в одну 12-местную, использовалась для проживания практикантов Благовещенского речного училища.

большое спасибо за комментарий! По невнимательности своей действительно упустил из вида, что указано водоизмещение. Не помню, правда, теперь сколько у наших 576-х оно.

[chiefmate]

Шексна-1. Ростов на Дону, Донецкий рейд. октябрь 2010 года

Прикрепленные файлы

•  SL376231.jpg   223,63К   26 Количество загрузок:

[chiefmate]

Моздок. Нижняя Волга. октябрь 2010 года

Прикрепленные файлы

•  SL376138.jpg   334,63К   37 Количество загрузок:

[Михаил Архипов]

Приятно, что еще жив

На сайте Амурского судостроительного завода написано, что в период с 1952 по 1958 году там было построено 15 судов проекта 576. 9 из них известно:

ВАЛДАЙ
Г. ЖУКОВСКИЙ
ДОКУЧАЕВ
КАЗБЕК
МЕНДЕЛЕЕВ
МЕЧНИКОВ
ПАВЛОВ
СИХОТЭ-АЛИНЬ
ТИМИРЯЗЕВ

не хватает еще 6 штук

+ УРАЛ
+ ЭЛЬБРУС

осталось 4

[goee]

Нефтегорск


Севастополь

[dimon36]

"Северодвинск" 12.6.08 в Мышкине

[дегатага]

А вот кем POLARIS-3 был раньше, пока не известно

по фото POLARIS-3 похож на ЕССЕНТУКИ

[Михаил Архипов]

А вот кем POLARIS-3 был раньше, пока не известно

по фото POLARIS-3 похож на ЕССЕНТУКИ

Действительно! Скорее всего он и есть. Не видел его с конца 2006 года - последний раз встречал в середине октября в Угличе. он на Москву шел. Видимо и Волжского пароходства его продали вместе с "Солигорском" в 2007 году. "Солигорск" пошел на Днепр. а этот на Дунай. Спасибо.

А днепровский "Святой Петр" по всей видимости пропавшая в 2002 или 2003 г. "Рязань"

[gorkyagent]

надеюсь, на Днепре и Дунае ШП продержатся дольше, чем на родине. Сможем потом хотя бы там на них посмотреть, пусть и с новыми названиями.

[Botsman]

надеюсь, на Днепре и Дунае ШП продержатся дольше, чем на родине. Сможем потом хотя бы там на них посмотреть, пусть и с новыми названиями.

"Святой Петр" в 2008 году был уже мертвый, по Херсонскому затону его таскали буксиры. В 2009 году он стоял носом в берег уже без названия.

Михаил, а есть фото Святого Петра с правого борта? Конкретно меня интересует надстройка в районе кормы. Там должна быть особая примета, которая позволит четко идентифицировать судно.

[Михаил Архипов]

"Святой Петр" в 2008 году был уже мертвый, по Херсонскому затону его таскали буксиры. В 2009 году он стоял носом в берег уже без названия.

А нет этой фотки?

Это в 2008 (Фото Романов Андрей).



В 2009 он был в таком же положении, но уже без названий и в глубине затона у берега.

Михаил, а есть фото Святого Петра с правого борта?

Увы, детального фото нет, только такое со слипа

[eniresea]

надеюсь, на Днепре и Дунае ШП продержатся дольше, чем на родине. Сможем потом хотя бы там на них посмотреть, пусть и с новыми названиями.

"Святой Петр" в 2008 году был уже мертвый, по Херсонскому затону его таскали буксиры. В 2009 году он стоял носом в берег уже без названия.

ну что ж тогда посмотрим, где быстрее изрежут. Делайте ставки

Святой Пётр это бывшая "Рязань" и ещё не умер, паока работает под склад, и ведуться востановительные работы.

Прикрепленные файлы

•  Фото004.jpg   356,44К   56 Количество загрузок:

[Александр Сидоров]

В Камбарке на Каме 2010 год. Остались две не изрезанных ШП одна из них "Борис Аглебский" и "Балахна" вроде бы

Прикрепленные файлы

•  P1010048.JPG   1,11МБ   84 Количество загрузок:
•  камбарка.JPG   513,65К   79 Количество загрузок:

[Александр Сидоров]

На Каме Июль 2010 год

Прикрепленные файлы

•  P1000849.JPG   544,93К   31 Количество загрузок:

[Александр Сидоров]

На Волго-Донском канале 2010 год

Прикрепленные файлы

•  P1010304.JPG   1,11МБ   44 Количество загрузок:
•  P1010309.JPG   497,68К   41 Количество загрузок:

[Александр Сидоров]

В Тольятти 2010 год

Прикрепленные файлы

•  P1010099.JPG   580,17К   34 Количество загрузок:
•  P1010102.JPG   540,84К   37 Количество загрузок:

[bigboss]

В Камбарке на Каме 2010 год. Остались две не изрезанных ШП одна из них "Борис Аглебский"

"Борисоглебск"