Сообщений в теме: 136

[vovanchik]

Первую практику в прошлом году я проходил на Волго - Доне
. Работал до последнего дня зачистки. Как раз получилось 7 месяцев: 23.04 - 23.11. Не пожалел, что пошёл работать на речной флот.

[goee]

Молодежь в первую очередь смотрит на условия работы, создаваемые той или иной компанией, и не только зарплатой в первую очередь. Так же важно и просто отношение судовладельцев к судну, к экипажу и к ним самим. И многие как раз и отворачиваются от этой профессии, просто попав не на то судно в первый раз. Хотя, для тех у кого флот в крови, помех не бывает.

[Скиф]

Молодежь в первую очередь смотрит на условия работы, создаваемые той или иной компанией, и не только зарплатой в первую очередь. Так же важно и просто отношение судовладельцев к судну, к экипажу и к ним самим. И многие как раз и отворачиваются от этой профессии, просто попав не на то судно в первый раз. Хотя, для тех у кого флот в крови, помех не бывает.

Да не той или иной компанией-условия создаются экипажем.Нет,не условия-что я ,в самом деле-это трудно определить словами -это настрой на работу,любовь к флоту,не знаю,как сказать,но вы поняли..Но,вначале это должно быть заложено в учебном заведении--иначе все напрасно.

[Вытегор]

И еще.Раньше были замечательные Добровольные Организации Содействия Армии,Авиации и ФЛОТУ!!!А сейчас что???У нас например на базе здания ДОСААФ подушки ремонтируют и офис страховой компании.Раньше готовили матросов,судоводителей маломерных судов.У нас например,в секции"Юный Моряк"был ярославец"Алмаз".Ходили на нем в озеро,несли вахту МО,практиковали навыки судовождения,обучали обязанностям матроса.А сейчас,ярославца угнали и все,теперь мы никуда,а так если поступать в училище,у тебя есть небольшой,но все таки навык и опыт,чувство команды на судне и флотская закалка.

[goee]

Молодежь в первую очередь смотрит на условия работы, создаваемые той или иной компанией, и не только зарплатой в первую очередь. Так же важно и просто отношение судовладельцев к судну, к экипажу и к ним самим. И многие как раз и отворачиваются от этой профессии, просто попав не на то судно в первый раз. Хотя, для тех у кого флот в крови, помех не бывает.

Да не той или иной компанией-условия создаются экипажем.Нет,не условия-что я ,в самом деле-это трудно определить словами -это настрой на работу,любовь к флоту,не знаю,как сказать,но вы поняли..Но,вначале это должно быть заложено в учебном заведении--иначе все напрасно.

Во многом соглашусь, но желание трудится в нормальных условиях и получать нормальную за этот труд зарплату это вполне адекватное желание любого человека, особенно молодого. Да и экипаж, в котором нормальная рабочая атмосфера, быстрее привьет любовь к профессии. Хотя самому, когда шел на свой первый теплоход, было наплевать,какая зарплата, как там кормят и пр., лишь бы быть на теплоходе и реке.

[Вытегор]

Я думаю,что человеку,у которого в крови флот,без разницы какая зарплата и теплоход,согласен полностью с Goee,главное быть на реке и ближе к флоту,ну и конечно же немаловажную роль играет команда судна.

[Kazan]

Вот тут обсуждается кадровый "вопрос", но, почему-то нет информации, а каков размер среднего ежемесячного денежного содержания (начисляемых заработных плат) по категориям (должностям) плавсостава на речных пассажирских теплоходах в период навигации и вне ее (не путать с окладом - он может быть, например, 8 тыс, но премия 300%), что кроме з/п добавляется бесплатно, ну, например, питание, соцпакет, или что еще? Хотелось бы увидеть обоснованный финансовый "ответ". А дальше можно сравнить с официальной статистикой в раскладе по регионам и пр., - может здесь и кроется суть проблемы?

[Скиф]

Вот тут обсуждается кадровый "вопрос", но, почему-то нет информации, а каков размер среднего ежемесячного денежного содержания (начисляемых заработных плат) по категориям (должностям) плавсостава на речных пассажирских теплоходах в период навигации и вне ее (не путать с окладом - он может быть, например, 8 тыс, но премия 300%), что кроме з/п добавляется бесплатно, ну, например, питание, соцпакет, или что еще? Хотелось бы увидеть обоснованный финансовый "ответ". А дальше можно сравнить с официальной статистикой в раскладе по регионам и пр., - может здесь и кроется суть проблемы?

Вопрос ясен.Ответить затруднительно--везде все по разному,ни в двух,ни в двадцати двух словах не описать.А,кстати,о желании нормальной зарплаты--думаю,дело не в меркантильности,жизнь заставляет,увы...Романтика романтикой,но желание кушать(ну-неромантичное,ну-будничное)тоже имеет место быть.В семье тоже хотелось бы иметь статус добытчика,кормильца-иначе как?

[Вытегор]

Вот тут обсуждается кадровый "вопрос", но, почему-то нет информации, а каков размер среднего ежемесячного денежного содержания (начисляемых заработных плат) по категориям (должностям) плавсостава на речных пассажирских теплоходах в период навигации и вне ее (не путать с окладом - он может быть, например, 8 тыс, но премия 300%), что кроме з/п добавляется бесплатно, ну, например, питание, соцпакет, или что еще? Хотелось бы увидеть обоснованный финансовый "ответ". А дальше можно сравнить с официальной статистикой в раскладе по регионам и пр., - может здесь и кроется суть проблемы?

Вопрос ясен.Ответить затруднительно--везде все по разному,ни в двух,ни в двадцати двух словах не описать.А,кстати,о желании нормальной зарплаты--думаю,дело не в меркантильности,жизнь заставляет,увы...Романтика романтикой,но желание кушать(ну-неромантичное,ну-будничное)тоже имеет место быть.В семье тоже хотелось бы иметь статус добытчика,кормильца-иначе как?

Согласен,а насчет зарплат на флоте,везде она разная.

[588]

кстати,о желании нормальной зарплаты--думаю,дело не в меркантильности,жизнь заставляет,увы...

Видимо, человек хочет в том числе узнать, какая зарплата на флоте сейчас считается "нормальной", хотя у всех понятие "нормальной зарплаты" весьма различно...

[Matros]

Хотя самому, когда шел на свой первый теплоход, было наплевать,какая зарплата, как там кормят и пр., лишь бы быть на теплоходе и реке.

Такая же фигня Потом, конечно, со временем, разборчивее становишься. А насчет тех кто приходит на флот, в первую очередь все зависит от конкретного человека. От его отношения к работе в принципе. Зачастую приходят люди на судно, быстренько надоедает, говорят, мол, не мое это, даже до конца навигации не дорабатывают. Уходят на другую работу на берег, потом оказывается, что тоже не его, на третьей то же самое. В общем, чего хочу не знаю сам, лучше бы на маминой-папиной шее посидеть. Так что любовь к флоту это важно конечно, но в первую очередь человек должен понимать что работать где-то надо, где - это уже вопрос второй. С нормальным отношением хоть на флоте, хоть на берегу не пропадешь.

[Kazan]

ну слишком разной зарплата быть не может: на то они и работодатели, чтобы платить примерно одинаково по определенным должностям в узком сегменте одной отрасли (в т.ч. региональном, Сибирь и пр. не считаем), тем более, мной был точно указан сегмент: пассажирские туристические речные теплоходы (начиная с 305 и заканчивая 302 проектом), в навигацию, когда нет простоя в работе, в межнавигационный период. Конечно, есть персональные надбавки, выслуга и пр. но, похоже, реальных цифр по начисленным з/п здесь никто не приведет, а зря. Вот, скажем, 100 тыс. руб. в м-ц это много или мало? В управлении Газпрома скажут - у нас столько мелкий клерк получает в месяц; в типовом медучреждении мелкого городишки - столько получает медсестра в год; командир ракетного крейсера, тихоокеанский флот, капитан 1 ранга при выслуге 22 года имеет оклад, установленный МО РФ с 1.08.2009 г. 28 тыс. руб. и, с учетом всех надбавок, выплат и коэффициентов его начисленное денежное довольствие составляет 71 тыс. руб. в м-ц, ну и тд. ТАК ЧТО НЕ СТЕСНЯЙТЕСЬ, ПИШИТЕ КОНКРЕТНЫЕ ЦИФРЫ, средняя температура по больнице интересует только органы статистики))))

[goee]

Зарплата для капитана в 50 тр сейчас на пассажирах это вполне ничего, есть где еще меньше, ну от этого все пошло вниз в соответствии с должностью. Скажем у матроса около 15, все зависит от фирмы.

[DmG]

Спустя почти три года после открытия темы, было бы интересно узнать, как сейчас обстоят дела с кадрами, зарплатами и комплектацией экипажей. Катастрофы в отрасли вроде бы не случилось, как я оптимистично и предполагал? Ситуация стала лучше, хуже или осталась практически без изменений?

[goee]

Спустя почти три года после открытия темы, было бы интересно узнать, как сейчас обстоят дела с кадрами, зарплатами и комплектацией экипажей. Катастрофы в отрасли вроде бы не случилось, как я оптимистично и предполагал? Ситуация стала лучше, хуже или осталась практически без изменений?

Да критического вроде ничего не случилось, пароходы ведь так же ходят. Но с кадрами стало еще хуже, зп осталась практически без изменений. Пенсионеры уходят, а заменить(равноценно) особенно некем. ИМХО конечно.

[Скиф]

Зарплата для капитана в 50 тр сейчас на пассажирах это вполне ничего, есть где еще меньше, ну от этого все пошло вниз в соответствии с должностью. Скажем у матроса около 15, все зависит от фирмы.

Это исходные данные арифметической задачки для уч.начальных классов,нельзя об этом забывать.А решается она несложно--эту цифру,этак навскидку грубо--нужно поделить на 2.Полученный результат-25000 и 7500 и нужно оценивать--вполне это ничего или не вполне чего,а для объективности спросить нужно жен,как они оценят такие доходы своих "кормильцев".Если заработок круглогодичный--то дело другое,но рядовой состав обычно сезонного набора.Есть еще один нюанс,имею в виду о грузовом флоте:экипажи всюду сокращены до предела,работать приходится за двоих,а чего ж зарплата-то за одного?Раньше на каждом Костромиче,Ярославце,ну и т. п.--минимум четверо(два командира-два рул.-мот.),теперь можно троим--два командира,один рул.-мот.Ну и так далее.

[Скиф]

Спустя почти три года после открытия темы, было бы интересно узнать, как сейчас обстоят дела с кадрами, зарплатами и комплектацией экипажей. Катастрофы в отрасли вроде бы не случилось, как я оптимистично и предполагал? Ситуация стала лучше, хуже или осталась практически без изменений?

Да критического вроде ничего не случилось, пароходы ведь так же ходят. Но с кадрами стало еще хуже, зп осталась практически без изменений. Пенсионеры уходят, а заменить(равноценно) особенно некем. ИМХО конечно.

Вы очень мягко,дипломатично высказались.Я бы сказал--вообще некем!Знания весьма теоретические (полагаю,из-за отсутствия производственной практики в уч.заведениях-в первую очередь),да и теоретическая подготовка та еще!

[Александр Соснин]

Спустя почти три года после открытия темы, было бы интересно узнать, как сейчас обстоят дела с кадрами, зарплатами и комплектацией экипажей. Катастрофы в отрасли вроде бы не случилось, как я оптимистично и предполагал? Ситуация стала лучше, хуже или осталась практически без изменений?

В целом ситуация не катастрофическая, но по некоторым специальностям близка к тому. Например, электромехаников и начальников судовых радиостанций просто нет. Физически. И дело уже, к сожалению, даже не в зарплате. Я не знаю, где их будем брать (я в целом про отрасль) через несколько лет. Разве что переучивать из береговых электромехаников в судовые, как это делалось в 1950-е годы, когда на Волгу стали приходить в большом количестве современные суда, в том числе дизель-электроходы, а электромехаников для них на флоте не было.

Грамотных судоводителей и механиков - тоже ограниченное число. Знаю теплоходы, которые прошлую навигацию ходили без второго штурмана, то есть капитан и старпом несли вахту шесть через шесть часов. А у старпома множество других дел, кроме несения вахт. Тем более на пассажирском судне. Конечно, такие вещи отражаются на работе экипажа.

[tep83]

несколько лет назад ушол со флота, хотя имею 2 флоцких специальности, а почему да потому что достало это все, нынешние судовладельцы не то что плюют на флоцких а вобще никак не относятся к нам: невыплаты и так низких зарплат, отсутствие снабжения, некачественные ремонты, и постоянные повышение требований к работнику при той же самой зарплате да еще и урезать или обмануть пытаются. по этим же причинам и молодеж идти не хочет.

[goee]

несколько лет назад ушол со флота, хотя имею 2 флоцких специальности, а почему да потому что достало это все, нынешние судовладельцы не то что плюют на флоцких а вобще никак не относятся к нам: невыплаты и так низких зарплат, отсутствие снабжения, некачественные ремонты, и постоянные повышение требований к работнику при той же самой зарплате да еще и урезать или обмануть пытаются. по этим же причинам и молодеж идти не хочет.

Ну и как обратно не тянет? Кстати думалось, что после катастрофы Булгарии, что-то изменится в этом в положительную сторону, но стало по-моему еще хуже, от фирмачей хрен зарплату дождешься и прочих соц благ. А на то что экипажи разбегаются говорят мол весной наберем других, валите куда хотите. Конечно не везде так, но от многих слышал нечто подобное.... Приплыли епть...