Сообщений в теме: 1636

[Komel]

Да загадок полно, и даже коллективный разум вряд ли поможет. Вот, например, отличная открытка:

И, кроме того, что это пароход о-ва "Самолет" вряд ли что-нибудь удастся прояснить. Ну может, судя по его относительно небольшим размерам, предположить, что работал он на Тверском или Рыбинском плесе...
Но название-то не узнать - ну не имели наши предки привычки писать имя судна на его носу.

Насколько я видел фотографии общества "Самолет" это не из серии князей. Это скорее писатели и если не ошибусь по корпусу похож на "Некрасов" 1888 года постройки завод Кокериль Ко.

[A. Mazurin]

Мне хочется добавить снимков в коллекцию и расспросить о пароходе "Усиевич". Мне встречалась информация о том, что этот пароход был на Волге. Но я еще знаю что в годы войны он курсировал между Омском и Салехардом. Это один и тот же пароход или их было несколько под таким названием?
У меня есть две фотографии, но на них такое ощущение, два разных парохода под одним названием...  пароход_Усиевич.jpg   259,85К   113 Количество загрузок:
 пароход_Усиевич1.jpg   364,44К   119 Количество загрузок:

[Александр Соснин]

Мне хочется добавить снимков в коллекцию и расспросить о пароходе "Усиевич". Мне встречалась информация о том, что этот пароход был на Волге. Но я еще знаю что в годы войны он курсировал между Омском и Салехардом. Это один и тот же пароход или их было несколько под таким названием?
У меня есть две фотографии, но на них такое ощущение, два разных парохода под одним названием...  пароход_Усиевич.jpg   259,85К   113 Количество загрузок:
 пароход_Усиевич1.jpg   364,44К   119 Количество загрузок:

Было два парохода "Усиевич": на Волге и на Оби-Иртыше. Вот здесь можно прочитать про волжского "Усиевича": http://www.infoflotf...showtopic=19780

А за фото сибирского "Усиевича" спасибо - это большая редкость!

[Коллекционер]

И от меня вам СПАСИБО за фото Усиевича.
До национализации он назывался "Алтай", принадлежал «Товариществу Западно-Сибирского пароходства и торговли».

[A. Mazurin]

И от меня вам СПАСИБО за фото Усиевича.
До национализации он назывался "Алтай", принадлежал «Товариществу Западно-Сибирского пароходства и торговли».

Пожалуйста. При возможности еще что-нибудь добавлю. А где можно подробнее узнать о судах Обь -Иртышского пароходства первой половины ХХ века? И про пароход Алтай - Усиевич? Почему на фотографиях разные изображения? Какой из Усиевичей мог трудиться в 1941 году? Вопросов много, а вот ответов пока нет, к сожалению...

[Коллекционер]

Почему вы думаете, что разные!?
Беглым взглядом видно, что на обеих фотографиях одно и то же судно....
В течении достаточно продолжительной "жизни" судна несколько раз перестраивалась надстройка судна, порой архитектура надстройки судна менялась до неузнаваемости, но в данном случае, приглядитесь повнимательней - это одно и тоже судно.
По моим данным Усиевич в 1950-х еще работал в ОИРП.
Почаще заходите в букинистические магазины - ОИРП издавало литературу по истории судоходства на сибирских реках, путеводитель в них есть какие то крохи... От себя порекомендую (да несочтут модераторы это за рекламу сайт букинистической литературы: WWW. Alib.ru
Сам 20 лет по крохам собираю историю речного судоходства на Каме.
Если есть еще фотографии, поделитесь, может кто что дополнит.
Успехов Вам в ваших поисках!

[Георгий Р]

Господа форумчане.Вот такой вопрос.:очень хочется иметь информацию или всего лучше фото парохода =Пятилетка= постройки 20или30 годов прошлова века.У кого есть пожалуста поделитесь (этасерия плотоводов состоит из5 штук---всеесть а вот=Пятилетки нет-----проект СБ-54)

[dimon36]

пароходы в Юрьевце(автор Н.Тарасов)-слева "Борис Щукин".

[ЖенДос]

пароходы в Юрьевце(автор Н.Тарасов)-слева "Борис Щукин".

А "Щукин" - весьма солидных размеров пароход! По крайней мере, по сравнению с тем пароходом, что справа (судя по фотографии, проекта № 737). Жаль, название его мне не удалось разглядеть...

[Коллекционер]

Ну во-первых, Евгений, не пароход, а ТЕПЛОХОД! Во-вторых - он винтовой.
Из серии Байрам-али или "Байрамчиков", постройки 1913 год Коломенский завод по заказу Восточного общества товарных складов (ВОТС).
с 1913 по 1940 носил название НАМАНГАН, а с 1940 до списания в августе 1959 года - БОРИС ЩУКИН.
Размеры же примерно длина корпуса - 85,3 метра, ширина 11 метров.

[ЖенДос]

Ну во-первых, Евгений, не пароход, а ТЕПЛОХОД! Во-вторых - он винтовой.
Из серии Байрам-али или "Байрамчиков", постройки 1913 год Коломенский завод по заказу Восточного общества товарных складов (ВОТС).
с 1913 по 1940 носил название НАМАНГАН, а с 1940 до списания в августе 1959 года - БОРИС ЩУКИН.
Размеры же примерно длина корпуса - 85,3 метра, ширина 11 метров.

Однако для теплохода он дымит весьма не по-детски. К тому же из-за клубов пара (откуда он взялся?! ) и широких обносов не понятно, колёсное это судно или нет...
Кстати, вы не ответили на мой вопрос: что за судно справа?

[Желтиков Александр]

Никакого прикола нет. Было несколько серий винтовых теплоходов: "Большие Коломенцы" (проект "Бородино"), "Сормовские", 1930-х гг. - проект "Военмор Ворошилов" и "Байрам - али", ВОТСовские - тоже Коломенской постройки. Из них дольше всех проработала "Полина Осипенко", тот ещё сундук, крайне неудачная реконструкция надстройки в 1930-е гг. Видел его как базу отдыха, списаного, в детстве, в 1970-х гг. А 737 - вероятно, (по числу букв) - "Мельников - Печерский".

[Георгий Р]

Привет Тимофей.Вопросик к Вам:Что это за буксирный пароход? Чей?Кратко история? Что-то я не могу у себя его найти.С уважением Георгий

Прикрепленные файлы

•  а37.jpg   58,51К   94 Количество загрузок:

[тов саахов]

Ну во-первых, Евгений, не пароход, а ТЕПЛОХОД! Во-вторых - он винтовой.
Из серии Байрам-али или "Байрамчиков", постройки 1913 год Коломенский завод по заказу Восточного общества товарных складов (ВОТС).
с 1913 по 1940 носил название НАМАНГАН, а с 1940 до списания в августе 1959 года - БОРИС ЩУКИН.
Размеры же примерно длина корпуса - 85,3 метра, ширина 11 метров.

Однако для теплохода он дымит весьма не по-детски. К тому же из-за клубов пара (откуда он взялся?! ) и широких обносов не понятно, колёсное это судно или нет...
Кстати, вы не ответили на мой вопрос: что за судно справа?

Может и винтовой..,но на 99 процентов -пароход.Пар из под обноса-признак продувки паровых магистралей и самих паровых машин для удаления конденсата во избежание гидроудара в цилиндрах.При гидроударе, либо раскалывается поршень,либо срывает крышку цилиндра.

[Коллекционер]

Ну во-первых, Евгений, не пароход, а ТЕПЛОХОД! Во-вторых - он винтовой.
Из серии Байрам-али или "Байрамчиков", постройки 1913 год Коломенский завод по заказу Восточного общества товарных складов (ВОТС).
с 1913 по 1940 носил название НАМАНГАН, а с 1940 до списания в августе 1959 года - БОРИС ЩУКИН.
Размеры же примерно длина корпуса - 85,3 метра, ширина 11 метров.

Однако для теплохода он дымит весьма не по-детски. К тому же из-за клубов пара (откуда он взялся?! ) и широких обносов не понятно, колёсное это судно или нет...
Кстати, вы не ответили на мой вопрос: что за судно справа?

Может и винтовой..,но на 99 процентов -пароход.Пар из под обноса-признак продувки паровых магистралей и самих паровых машин для удаления конденсата во избежание гидроудара в цилиндрах.При гидроударе, либо раскалывается поршень,либо срывает крышку цилиндра.

Не знаю от куда пар, но ПАРОХОДА с названием БОРИС ЩУКИН - не было! Еще раз повторяю - это теплоход!

[Коллекционер]

Привет Тимофей.Вопросик к Вам:Что это за буксирный пароход? Чей?Кратко история? Что-то я не могу у себя его найти.С уважением Георгий

Георгий Аркадьевич, при всем безграничном уважении к Вам нужно указывать де взяли это прекрасное фото, если конечно Вы не являетесь владельцем оного. Вы же знаете, как щепетильно я к этому отношусь...
А по делу:
Есть на него у меня данные - принадлежал сначала Графу С.А. Строганову, затем был в пароходстве "Бр. Каменские и Н. Мешков". А постройки аж 1869 года Кострома, завод Шипова. В списках 1922 года еще значится!

[тов саахов]

Ну во-первых, Евгений, не пароход, а ТЕПЛОХОД! Во-вторых - он винтовой.
Из серии Байрам-али или "Байрамчиков", постройки 1913 год Коломенский завод по заказу Восточного общества товарных складов (ВОТС).
с 1913 по 1940 носил название НАМАНГАН, а с 1940 до списания в августе 1959 года - БОРИС ЩУКИН.
Размеры же примерно длина корпуса - 85,3 метра, ширина 11 метров.

Однако для теплохода он дымит весьма не по-детски. К тому же из-за клубов пара (откуда он взялся?! ) и широких обносов не понятно, колёсное это судно или нет...
Кстати, вы не ответили на мой вопрос: что за судно справа?

Может и винтовой..,но на 99 процентов -пароход.Пар из под обноса-признак продувки паровых магистралей и самих паровых машин для удаления конденсата во избежание гидроудара в цилиндрах.При гидроударе, либо раскалывается поршень,либо срывает крышку цилиндра.

Не знаю от куда пар, но ПАРОХОДА с названием БОРИС ЩУКИН - не было! Еще раз повторяю - это теплоход!

Что бы так утверждать нужен дОкумент-Проект и история эксплуатации до списания.Истории известны конечно превращения пароходов в теплоходы...

[Коллекционер]

Ну во-первых, Евгений, не пароход, а ТЕПЛОХОД! Во-вторых - он винтовой.
Из серии Байрам-али или "Байрамчиков", постройки 1913 год Коломенский завод по заказу Восточного общества товарных складов (ВОТС).
с 1913 по 1940 носил название НАМАНГАН, а с 1940 до списания в августе 1959 года - БОРИС ЩУКИН.
Размеры же примерно длина корпуса - 85,3 метра, ширина 11 метров.

Однако для теплохода он дымит весьма не по-детски. К тому же из-за клубов пара (откуда он взялся?! ) и широких обносов не понятно, колёсное это судно или нет...
Кстати, вы не ответили на мой вопрос: что за судно справа?

Может и винтовой..,но на 99 процентов -пароход.Пар из под обноса-признак продувки паровых магистралей и самих паровых машин для удаления конденсата во избежание гидроудара в цилиндрах.При гидроударе, либо раскалывается поршень,либо срывает крышку цилиндра.

Не знаю от куда пар, но ПАРОХОДА с названием БОРИС ЩУКИН - не было! Еще раз повторяю - это теплоход!

Что бы так утверждать нужен дОкумент-Проект и история эксплуатации до списания.Истории известны конечно превращения пароходов в теплоходы...

Это достаточно известное судно, что бы в его истории затесалось столь "темное пятно" как превращение из теплохода в пароход. А краткую историю эксплуатации я уже привел....

[Михаил Пашковский]

Ну во-первых, Евгений, не пароход, а ТЕПЛОХОД! Во-вторых - он винтовой.
Из серии Байрам-али или "Байрамчиков", постройки 1913 год Коломенский завод по заказу Восточного общества товарных складов (ВОТС).
с 1913 по 1940 носил название НАМАНГАН, а с 1940 до списания в августе 1959 года - БОРИС ЩУКИН.
Размеры же примерно длина корпуса - 85,3 метра, ширина 11 метров.

Однако для теплохода он дымит весьма не по-детски. К тому же из-за клубов пара (откуда он взялся?! ) и широких обносов не понятно, колёсное это судно или нет...
Кстати, вы не ответили на мой вопрос: что за судно справа?

Может и винтовой..,но на 99 процентов -пароход.Пар из под обноса-признак продувки паровых магистралей и самих паровых машин для удаления конденсата во избежание гидроудара в цилиндрах.При гидроударе, либо раскалывается поршень,либо срывает крышку цилиндра.

Не знаю от куда пар, но ПАРОХОДА с названием БОРИС ЩУКИН - не было! Еще раз повторяю - это теплоход!

Пар на "Борисе Щукине" и других "Байрамчиках" (как впрочем и на "Коломенцах", "Военморах" и "Канальцах") - вполне нормальное явление и котелок там стоял вполне приличной производительности. Во-первых, это отопление, подогрев топлива и пожаротушение в мазутных танках и трюмах. Во-вторых, бОльшая часть насосов, брашпиль и рулевая машина на нем были паровые. Но то, что это именно ВИНТОВОЙ ТЕПЛОХОД - факт вполне однозначный.

[Владимир Минаев]

Дык на фото пар вполне может быть от соседнего 737 пр.