Сообщений в теме: 29

[alecs]

Мало в мире деревянных и железных,
решили попробовать цементные.

с 1918 по 1921гг в Джоржии отлили аж 12 таких махин.
одному из первых, из за своих сомнительных плавкачеств,
сразу не повезло. Его протаранил танкер.
И монумент ушел под воду, в течении трех минут.
Другой,под именем "Атлантис", в1926году 8 июня,
куда то буксировался, но налетел шторм,
и его вынесло на мелководье около мыса Кейп-Мей.
Где он преспокойненько до сих пор и находится,
потихоньку рассыпаясь. (фото )
К 2018году его посмотреть смогут только аквалангисты.
Если что то останется.
-------------
Остальные 10 штук как то дожили до второй мировой.
Их затопили у западного побережья Америки,
в устье реки Повелл.
устроив таким образом волнолом.
----------------------------------
ниже история одного из 12
Атлантис 1926г (после шторма.)

1935год

1950год

1960год

1965год

2005год

2006год

2007год


2008?

[Клепиков Дмитрий]

Даааа.....чего только не придумают.......конкретно удивили....

[Алексей Сёмин]

А чего тут удивляться - помимо привычных всем дебаркадеров, есть даже яхты с железобетонным корпусом. Как пример - украинская яхта "Батьківщина".

[Клепиков Дмитрий]

Как пример - украинская яхта "Батьківщина".

Ну, на Украине ещё не то бывает))) Вот интересно, в чем же преимущество яхты из железобетона, заглушившее достоинства всех других материалов, включая стеклопластик, что решили выбрать именно этот материал для её постройки.....подозреваю, что в основном - дешевизна...

[588]

подозреваю, что в основном - дешевизна...

Этак скоро из стеклянных или пластиковых бутылок начнут суда строить по соображениям цены!

Дома-же строят!

[Железный Дорожник]

Даааа.....чего только не придумают.......конкретно удивили....

Небольшой офф...

В Германии во время войны было предложение построить серию паровозов из железобетона. Но идея шефа люфтваффе и люфханса Германа Геринга не нашла понимания ни у работников железных дорог. не у шефов немецкой промышленности.

Этак скоро из стеклянных или пластиковых бутылок начнут
суда строить по соображениям цены!

Острава уже строят - см. тему Кают-Компании

[Клепиков Дмитрий]

В Германии во время войны было предложение построить серию паровозов из железобетона.

Ну в военной Германии-то понятно, у них была острая нехватка стали, в связи с огромной потребностью в нём фронта, а во второй половине войны и потерей значительной части рудной базы, но в Украине....да ещё и яхта, которую и из пластика сделать можно.......

[Алексей Сёмин]

Яхта между прочим еще при СССР была построена, когда пластикового судостроения еще и в помине не было.

[Клепиков Дмитрий]

Яхта между прочим еще при СССР была построена, когда пластикового судостроения еще и в помине не было.

А дефицит металла был?

[Железный Дорожник]

Яхта между прочим еще при СССР была построена, когда пластикового судостроения еще и в помине не было.

А фото данного судна нет? И как еу судьба сложилась

[Алексей Сёмин]

Насколько помню - это судно было построено как рыболовное со стальным корпусом, а потом каким-то образом его превратили в шхуну с железобетонным корпусом:
вот какие-то фотки:
http://www.yachting....tos1/index.html
http://www.yachting....tos2/index.html
http://www.yachting....tos3/index.html

[Клепиков Дмитрий]

Хм....так сразу и не скажешь, что она из железобетона...

[WERDNA]

Хм....так сразу и не скажешь, что она из железобетона...

А зря Вы так удивляетесь в яхтенном судостроении это довольно распространеная технология,правда сейчас, кажется устаревшая...

[Железный Дорожник]

Яхта между прочим еще при СССР была построена, когда пластикового судостроения еще и в помине не было.

Ну все же наверное не было в промышленных масштабах.
Вобще интересный момент - ведь можно было построить из дерева, дюраля и т.п. Мне вот и интересно - с чего вдруг из железобетона сделали корпус и какие преимущества перед стальным он дает на самоходном или парусном (дебаркадеры не всчет) судне.

[Dim Dimych]

листая старые журналы ...

Еще в сороковых годах профессор Пьер Луиджи Нерви в Италии, опытный строитель железобетонных конструкций, ... построил наряду с несколькими служебными катерами и судами моторную яхту водоизмещением 165 т, а также 12-метровый кеч “Неннель”. ...

К.Л.Бирюкович, Д.Л.Бирюкович, Ю.Л.Бирюкович. Морская крейсерская яхта «Новинка» из стеклоцемента (198);
Д.Л.Бирюкович, К.Л.Бирюкович, Ю.Л.Бирюкович. По Черному морю на цементных яхтах (206)
«Катера и яхты», 1965. Выпуск 004.

Поход в Болгарию на цементных яхтах. К.Л. и Д.Л.Бирюковичи (64)
«Катера и яхты», 1971, №02(030).

Г-да Бирюковичи еще и книжку написали:
Бирюкович К.Л., Бирюкович Ю.Л., Бирюкович Д.Л. "Мелкие суда из стеклоцемента и армоцемента". Л Судостроение 1965г.


на сегодняшний день ...

... Самую большую известность Киевский клуб приобрел как центр армоцементного и стеклоцементного яхтостроения. Его достижения в этой области неоспоримы. На сегодня цементный флот насчитывает 15 единиц ...


http://jtdigest.naro...g1_05/nevid.htm
цитата:
В апреле 1998 года британская газета "Санди таймс" ... писала ...
Полагают, что русские близки к завершению создания бетонированных подводных лодок и, возможно, уже имеют опытные образцы. Эти суда, основанные на 30-летних разработках "подводного самолета", могут произвести революцию в военно-морских вооружениях.

дпльше тоже много интересного ;о)

[Алексей Сёмин]

Мне вот и интересно - с чего вдруг из железобетона сделали корпус и какие преимущества перед стальным он дает на самоходном или парусном (дебаркадеры не всчет) судне.

Честно говоря, кроме долговечности и, в связи с этим относительной дешевизны постройки и дальнейшего содержания других плюсов не вижу.

Ну и возможно, что ж/б корпуса можно делать на малых предприятиях не обладающих такой мощной ресурсной базой как судостроительный завод, а то и в кустарныхусловиях, когда кроме сварочного аппарата и бетономешалки ничего нет.

[Boris]

Мне вот и интересно - с чего вдруг из железобетона сделали корпус и какие преимущества перед стальным он дает на самоходном или парусном (дебаркадеры не всчет) судне.

Честно говоря, кроме долговечности и, в связи с этим относительной дешевизны постройки и дальнейшего содержания других плюсов не вижу.

Ну и возможно, что ж/б корпуса можно делать на малых предприятиях не обладающих такой мощной ресурсной базой как судостроительный завод, а то и в кустарныхусловиях, когда кроме сварочного аппарата и бетономешалки ничего нет.

Алексей, а с точки зрения мореходности такие суда сильно отличаются от традиционных железных? Прочность корпуса, волновые нагрузки и т.д.?

[Клепиков Дмитрий]

Мне вот и интересно - с чего вдруг из железобетона сделали корпус и какие преимущества перед стальным он дает на самоходном или парусном (дебаркадеры не всчет) судне.

Честно говоря, кроме долговечности и, в связи с этим относительной дешевизны постройки и дальнейшего содержания других плюсов не вижу.

Ну и возможно, что ж/б корпуса можно делать на малых предприятиях не обладающих такой мощной ресурсной базой как судостроительный завод, а то и в кустарныхусловиях, когда кроме сварочного аппарата и бетономешалки ничего нет.

Скорее второе. Первое - сомнительно в части долговечности в условиях эксплуатации в море, особенно по сравнению с дюралевыми корпусами....

[Алексей Сёмин]

Прочность корпуса, волновые нагрузки и т.д.?

Волновые нагрузки те же. Открываете Регистр считаете нагрузки на корпус, а потом в разделе "Железобетонные суда" считаете все элементы и толщины корпуса.

Скорее второе. Первое - сомнительно в части долговечности в условиях эксплуатации в море, особенно по сравнению с дюралевыми корпусами....

Когда зарождалось ж/б судостроения - дюралевые корпуса не практиковали - это с одной стороны, а с другой - сухогруз или дебаркадер с дюралевым корпусом выйдет дороже золота, цемент и стальная арматура все ж таки подешевле будут. А с третьей стороны - очень многие стоечные суда делают с бетонными корпусами именно по причине долговечности - они не требуют ремонта в той степени как для стальных судов.
Так что железобетонное судостроение сложилось исторически - оно возникло на каком-то этапе дефицита средств, а потом вышло из экспериментов, укрепилось и нашло свою нишу.

[Клепиков Дмитрий]

Да, Алексей, насчет устоявшейся ниши, пусть и небольшой после экспериментов, это вы правы. Спасибо за интересную и познавательную информацию!