Речные перевозки в этих местах производятся в основном от Коротчаево вниз по Пуру до Тазовского, а затем вверх по Тазу до Сидоровска, Седельниково,Красноселькупа и Тольки. Есть определенное количество "укороченных" маршрутов от Тазовского или Газсале - в основном автопаромы на Красноселькуп. В Антипаюту и далее в сторону Обской губы суда ходят редко.
Буксир "Бириза" переформирует баржи автопарома Газсале-Красноселькуп.
Автопаром под развалинами древней Мангазеи.
Газсале. Два затопленных судна.
Газсале. Небольшой буксир с нефтеналивной баржой готовится отплыть в тазовские поселки.
Плавкран №693 на разгрузке газовых труб в Сидоровске.
Буксир ГТ-83 с наливной баржой.
Неизвестный РТ с составом следует в Седельниково.
Буксир "Коралл-9".
"Бирюза" с автопаромом идет в Газсале.
"Зимородок" в Красноселькупе.
ГТ-24 с наливной баржой.
Странный маленький буксир.
И его не менее странная баржа.
"Ленанефть-2034" на якорях в 10 км. выше Газ-Сале.
ГТ-35
Продолжение следует...
С баржой, груженой материалами для строителей газопровода.
Снова "Бирюза", на этот раз в районе 503-й стройки.
Автопаром с двумя снегопогрузчиками. Зачем они в Красноселькупе?
НГ-312
Еще один автопаром.
На р.Таз еще принято тянуть баржу на канате за собой.
РТ-697 в Сидоровске.
Катер-"лимузин". Очень громкий и очень тихоходный.
Водометный катер.
Главное транспортное средство этих краев - моторная лодка. Почти все они оснащены 30-40-сильными импортными двигателями, в результате чего носятся со скоростью до 50 км/час.
Но в этих краях можно встретить и более экзотические плавающие конструкции:
Наш катамаран. Этот алый парус на р.Таз будут вспоминать еще долго.
Остатки парома, на котром во время строительства железной дороги Салехард-Игарка заключенных переправляли через р.Таз. Стоит ныне на берегу небольшого притока прямо под развалинами депо Долгое.
Множество деревянных лодок, брошенных после закрытия строительства железной дороги. Теперь вокруг выросли деревья...
