Сообщений в теме: 3007

[hs-ships]

Buzzer, on 18 Jul 2012 - 12:30 PM, said:

В ЖЖшном сообществе "негабаритные перевозки" засветилась пара фотографий, на которых запечатлена перевозка СПК типа "Восход". Куда и откуда - не ясно.

http://heavytranspor....com/43119.html

"Событие" конечно интересное, но разве штатное место для кормовой опоры при постановке судна на киль-блоки (стапель-сани) не по 37 шпангоуту, где переборка МО. И носовая опора по моему ушла сильно "носовее". Проект раскрепления с ЦКБ по СПК кто-то согласовывал, чтобы потом проблем с трещинообразованием не иметь?

[hs-ships]

В принципе с такой схемой постановки на кильблоки при транспортировке автотранспортом согласится можно. Носовая на 13 шпангоуте (на переборке), средняя на 33 шпангоуте (на переборке, допускаю, что у Восхода это штатное место), и еще одна дополнительная, чтобы корму с двигателем не болтало на ухабах и не создавало дополнительный изгибающий момент.
У Ласточки-М, которая до 37 шпангоута по корпусу идентична Восходу, штатные места под кильблоки по 21 и 37 шпангоутам, а центр масс как раз по 33 шпангоуту, из-за тяжелой кормы с двумя ДРА.

[hs-ships]

Снимаю все свои претензии. Посмотрел фото Восхода, установленного на стапель-сани. Судя по фото, 13 и 33 шпации - штатные места под кильблоки.

[любитель ракеты]

volzhanin, on 21 Jul 2012 - 5:36 PM, said:

Все пипец какие умные, смотрю. Второй какой "Восход"? Некогда по всем сайтам лазить.

Второй 53 оба из Ростова на Дону. Отправились 12 или 13 мая 2011.

[vitek.org]

Сергей Торбин. 8.07.12/21:04

Прикрепленные файлы

•  DSC05302.JPG   602,68К   58 Количество загрузок:
•  DSC05303.JPG   697К   60 Количество загрузок:

[vitek.org]

Сергей Торбин

Прикрепленные файлы

•  DSC05304.JPG   735,08К   49 Количество загрузок:
•  DSC053031.JPG   619,7К   53 Количество загрузок:

[vitek.org]

Полесье-19 8.07.12/19:06

Прикрепленные файлы

•  DSC05297.JPG   696,77К   39 Количество загрузок:
•  DSC05298.JPG   726,33К   34 Количество загрузок:

[dimon36]

ОАО «СК «Татфлот» закрыло на зиму скоростную линию Казань – Камское Устье. Как передает «Татар-информ», на сегодняшний день все скоростные суда выведены из расписания Казанского речного порта и становятся на зимнюю стоянку.
Ранее, 25 сентября, перестала действовать скоростная линия Казань – Болгар. Таким образом, на сегодняшний день доставка пассажиров скоростными судами прекращена до новой навигации. Остальные маршруты «Татфлота» выполняются в прежнем режиме.
ОАО «СК «Татфлот» является крупнейшей судоходной компанией Татарстана. Флот компании состоит из 4 скоростных судов, 24 водоизмещающих судов и 5 паромов.

[captain_jack]

ДЕНИС 696, on 21 Nov 2011 - 2:24 PM, said:

В Хабаровске 1962-1963 г. из секций поступивших по железной дороге с завода "Красное Сормово"на судостроительном заводе собраны и сданы в эксплуатацию три судна на подводных крыльях:"Ракета-89","Ракета-88","Ракета-86"

Денис 696, а откуда у Вас эта информация о ракете-89? В журнале "речной транспорт" в 1987 году была фотография ракеты на Байкале, номер ракеты на фото не виден, но внизу было написано, что это ракета-89. Получается, что эта ракета сначала работала на Амуре, а позднее её перетащили на Байкал? Или где то допущена ошибка?

[ДЕНИС 696]

я видел эту фотографию,тут есть какая-то ошибка!Ракета-89 была продана в Китай,поэтому работать на Байкале точно не могла!а то,что собиралась из секций на заводе и работала,читал в старых приказах Амурского параходства и литературе посвящённой речникам и судоходству на Амуре.

[Геннадий Жирков]

Все это хорошо, а где настоящий скоростной флот? Например, Ласточки-М?

[captain_jack]

ДЕНИС 696, on 03 Jan 2013 - 01:13 AM, said:

я видел эту фотографию,тут есть какая-то ошибка!Ракета-89 была продана в Китай,поэтому работать на Байкале точно не могла!а то,что собиралась из секций на заводе и работала,читал в старых приказах Амурского параходства и литературе посвящённой речникам и судоходству на Амуре.

На данный момент о ракете-89 известно, что она собиралась на востоке РСФСР и работала в составе ВСРП. Мне пока неизвестно на каком заводе она собиралась, а значит я не могу опровергнуть или подтвердить Ваши слова. Предположение о её транспотировке из Хабаровска в Иркутск мне кажется странным. Уточняю: именно из Хабаровска в Иркутск, а не наоборот. Вот если бы у Вас была бы возможность раздобыть выписки из АРП или копии этих материалов, то это было бы здорово.

[sumfish]

C наступившим Новым годом! А скоростной пассажирский флот все-таки восстанавливается в стране. И пока вовсе не на базе полумифических экранопланов (посмотрим на эксперимент с Буревестником-24 ООО "Небо плюс море" в Республике Саха-Якутия в 2013-2016 годах). Речные пассажирские перевозки уже круглогодично осуществляют амфибии на статической воздушной подушке -ховеркрафты. Их в стране работает до 300 единиц. В основном правда на переправах: в Нижнем Новгороде, Самаре, Казани, Москве, Благовещенске, Якутске и т.д. Но работают эти 18-местные Марсы-2000 и 28-местные Арктики-3ДК и на достаточно продолжительных речных маршрутах в Ханты-Мансийском округе-Югре, Амурской области. Два 50-местных "ховеркрафта" строятся для перевозок в Хабаровском крае.

[dimon36]

ОАО «Зеленодольский завод имени Горького» претендует на участие в программе строительства судов на подводных крыльях (СПК).
Как сообщают электронные СМИ, Минпромторг России решил начать работы над созданием СПК нового поколения. Их строительство возможно на шести российских судостроительных заводах, в том числе и в Зеленодольске.
Напомним, что все теплоходы типа «Метеор» построены в Зеленодольске. Впрочем, пилотный экземпляр создавался все же в Нижнем Новгороде. Не случайно и в этот раз, головным исполнителем назначено нижегородское ЦКБ по СПК им. Алексеева. В рамках ФЦП «Развитие гражданской морской техники на 2009 - 2016 годы» бюро должно до 2014 года разработать технические проекты четырех СПК. Базовый проект - 23180 «Валдай 45Р», летом в Нижнем Новгороде должно начаться строительство опытного судна. Перед конструкторами поставлена задача: повысить комфортность поездки, снизить трудоемкость изготовления и расход топлива, применить композитные материалы
Зеленодольский завод им. Горького также должен представить до 1 мая в Минпромторг России свое видение будущего судов на подводных крыльях (СПК) в России.

[vitek.org]

Метеоры Амура. Фотки правда хилые.

Прикрепленные файлы

•  38557259.jpg   18,5К   57 Количество загрузок:
•  46447741.jpg   31,03К   68 Количество загрузок:
•  53329559.jpg   12,05К   59 Количество загрузок:
•  65136609.jpg   25,36К   55 Количество загрузок:
•  73211465.jpg   8,2К   54 Количество загрузок:
•  75199976.jpg   23,5К   61 Количество загрузок:
•  Метеор-233.jpg   23,95К   52 Количество загрузок:

[vitek.org]

Капитан Князев

Прикрепленные файлы

•  Meteor.jpg   48,03К   25 Количество загрузок:

[vitek.org]

с Кола Бельды все впорядке.

[sumfish]

В Якутии разработают программу развития пассажирского речного флота


05 июня 2013 г. 12:42

ЯКУТИЯ * ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ * ФЛОТ * ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ



Как отметил на совещании, посвященном перспективам развития пассажирского флота, министр транспорта и дорожного хозяйства республики Семен Винокуров, решить проблему доступности отдаленных районов республики позволит полное обновление пассажирского речного транспорта. В противном случае будут закрыты 16 значимых линий. На сегодняшний день в регионе пассажиров обслуживают суда на подводных крыльях «Ракета», «Метеор», «Заря» (производства 1975-1989 годов). Свой ресурс техника давно выработала, и нуждается в срочной замене.Как отметил Семен Винокуров, летом речной транспорт для многих районов – единственный способ добраться до «большой земли». Решить проблему помогут инновационные транспортные средства. «Понимая роль данного вида транспорта как социально значимого, пришло время принятия кардинальных мер по обновлению пассажирского флота, – сказал Семен Винокуров. – Сегодня финансовое состояние предприятий водного транспорта, обслуживающих пассажирские перевозки, не позволяет их развивать за счет собственных средств. Основные фонды обновляются недостаточными темпами. Отсутствует стратегическая программа обновления пассажирского флота и его развитие. Поэтому необходимо совместными усилиями использовать все механизмы государственно-частного партнерства при разработке проектной программы». Напомним, накануне речные компании представили 4 потенциальных проекта для модернизации пассажирского речного транспорта. Первый предполагает сборку скоростного пассажирского судна катамаранного типа на 36 посадочных места. Его сборку возможно наладить на территории республики. Второй проект предполагает собрать целый парк амфибийных судов на воздушной подушке - «Буревестник -24». Летом уже запланированы его испытания в республике. Еще два проекта предложили создание высокоскоростного грузопассажирского флота: теплоход «Лотос» на воздушной подушке и теплоход «Коч-2100». Как отметил министр, представленные проекты необходимо доработать в финансовом плане, и начать конкретную работу.
Правительством Республики Саха (Якутия) поручено разработать Программу развития пассажирского флота республики. В настоящее время на стадии согласования проект распоряжения о создании рабочей группы.

© Агентство транспортных новостей / TransNews Agency:
Транспортная лента > региональные проекты, речной транспорт

[volzhanin]

Главное в этой статье:

'sumfish', on 11 Jun 2013 - 10:56 AM, said:

Правительством Республики Саха (Якутия) поручено разработать Программу развития пассажирского флота республики. В настоящее время на стадии согласования проект распоряжения о создании рабочей группы.

Какую бы еще разработать программу по разработке программы, разрабатывающей программу... Чиновники и бюджет, епт.

По поводу воздушной подушки обсуждалось здесь http://www.infoflotf...shnoi-podushke/

Лучше бы А-45 и А-145 доработали и в крупную серию запустили.