Сообщений в теме: 75

[Алексей Яблонский]

А как обстоит дело с "укороченными" Волго-Донами?

У судов БОПа, которые переделывались в Германии, крышки какие-то новые, плоские и видимо усиленные. Тут правда не видно, груз на крышках или крышки просто сняты:



На этих они все-равно сдвижные, одновременное раскрытие только половины трюма. Но где-то я вроде видел короткий "Волго-Дон" или "Волжский" с крышками, раскрывающимися вверх, гармошкой такой - по типу как на "Амуре".

---------------------------
А, ну вот например "Волжский" (правда из совсем поздних, 05074А, с тремя трюмами):

Сообщение отредактировал Алексей Яблонский: 05 Июль 2007 - 10:21

[Дмитрий Козлов]

Поздний "румын"(например,5091,5092)-это 1565М. Самый поздний "румын"(например,5105)-это уже 1565А.

Ура, появилась ясность

И новая неясность

А именно: чем отличаются 1565М и 1565А? И с какого номера начинается 1565А?

По поводу груза на крышках: действительно, груз на люковых закрытиях у Волго-донов я наблюдал только у укороченных "поздних" румынах БОПа. Кстати, у меня на фотографиях - это всегда древесина, т.е. сравнительно легкий груз. Ну, легковые автомобили в количестве 1-2 штуки не в счет

[Алексей Яблонский]

А именно: чем отличаются 1565М и 1565А? И с какого номера начинается 1565А?

Вот украинский "Стефан Горшков" (который по стр. № был между 5105 и 5106) имеет сплошной фальшборт на всю длину корпуса. По фоткам больше вроде бы ничего не видно

По поводу груза на крышках: действительно, груз на люковых закрытиях у Волго-донов я наблюдал только у укороченных "поздних" румынах БОПа. Кстати, у меня на фотографиях - это всегда древесина, т.е. сравнительно легкий груз.

Ну вот всякое такое тоже встречалось:



Или вот трубопрокат даже:



Тут, правда, морской "Волжский" с высокими коммингсами, там и крышки, может, совсем другие.

[Дмитрий Козлов]

Да, вот фото Волжского с грузом на гофрированных крышках - неожиданность...

Вот нашел у себя фотографию "Пяльма" в Камском устье - здесь хорошо видно, что доски на крышках лежат:

Фотография - (С) Андрей Урицк

[Дмитрий Козлов]

Продолжим с наблюдениями

4 июля

17:28 вниз "Волжский-50" (Санкт-Петербург, эмблема - Северо-Западное пароходство), в неполном грузу:


22:00 вверх "ОТА-855" (номера камские) с баржами "3031" (первая; ид. № К-01-2789) и "3016" (ид. № К-01-2644), гружеными песком:



5 июля

14:36 вверх "Шлюзовой-16" (Кострома, ид. № В-04-819) с баржей "Бельская-15" (Нижний Новгород), в грузу.

17:40 вниз "Ядрин" (Пермь, ид. № К-35-363):


19:25 вниз "Волго-дон-5088" (Санкт-Петербург, порт. № 3040, эмблема - Северо-Западное пароходство), в грузу:

Причем, если я все правильно понимаю, 5088 оборудован подруливающим устройством (соответствующий значок виден на фотографии белым пятнышком у носа...)

22:05 вниз "Волго-дон-5073" (Санкт-Петербург, IMO 8873477, название на носу затерто или закрашено; эмблема - Северо-Западное пароходство):


Получается целый караван судов СЗП типа "Волжский" и "Волго-дон" - 5 штук за 4 дня, все вниз и груженые. Очень в тему ветки вышло

22:43 вверх "Барс" (тип ОТА) с неизвестной баржей. Фото публикую исключительно из-за баржи: ниччего подобного раньше не видел. Мне вспоминаются "дунайские" баржи, которые обсуждались в аналогичной ветке в прошлом году, но эта существенно больше. Название в темноте было уже не разобрать, да и для фото понадобился штатив:

[Prokof'ev]

Вполне возможно,но это не слишком удачная замена "Волго-Донам".Такой же корпус,как и у 507Б,большая надстройка(плюс-больше помещений,минус-большая парусность),немного меньшая,чем у "Волго-Донов" грузоподъемность,бОльшая мощность двигателей(Г-70),отсюда несколько больший расход топлива,но максимальная скорость практически та же самая,что у "Волго-Донов".Реинкарнированный "Волго-Дон" в несколько ином виде,не более.

Но ведь высокие надстройки и повышенная мощность связаны с тем, что сначала Волжские (до 26 вкл.) работали с приставками - почти удвоенная длина и удвоенная грузоподъемность. С 27-го номера, по моему, только убрали буфер, поставили гофрированные крышки и немного модернизировали надстройку. Они очень подошли для переделки в река-море.

Продолжим с наблюдениями



22:43 вверх "Барс" (тип ОТА) с неизвестной баржей. Фото публикую исключительно из-за баржи: ниччего подобного раньше не видел. Мне вспоминаются "дунайские" баржи, которые обсуждались в аналогичной ветке в прошлом году, но эта существенно больше. Название в темноте было уже не разобрать, да и для фото понадобился штатив:

С теми "дунайскими" баржами в прошлом году работал ОТА-958. В этом году видел его с обычной Бельской, а прошлогодний состав из 4-х барж стоял в прту в Саратове - не подошли значит.

[Алексей Яблонский]

22:43 вверх "Барс" (тип ОТА) с неизвестной баржей. Фото публикую исключительно из-за баржи: ниччего подобного раньше не видел. Мне вспоминаются "дунайские" баржи, которые обсуждались в аналогичной ветке в прошлом году, но эта существенно больше.

Мне кажется это очередной новострой, например, завода им. III-го Интернационала в Астрахани. Там вроде как раз строятся корпуса для речных сухогрузов европейского типа, а достройка и насыщение оборудованием потом производится на европейской верфи (скажем, в Голландии). Такие перегоны и ранее встречались на Волге, по-моему, были и фотографии.

[Дмитрий Козлов]

Мне кажется, это очередной новострой, например, завода им. III-го Интернационала в Астрахани. Там вроде как раз строятся корпуса для речных сухогрузов европейского типа, а достройка и насыщение оборудованием потом производится на европейской верфи (скажем, в Голландии). Такие перегоны и ранее встречались на Волге, по-моему, были и фотографии.

Перегон методом толкания? Было бы интересно посмотреть фото, я ни разу с этим не сталкивался.

Хочется выразить признательность конструкторам данного типа судов за то,что они осчастливили вышеупомянутым весьма полезным устройством не только 5088.

Спасибо! Я действительно не знал, оборудованы ими Волго-доны или нет Просто обратил внимание на то, что на 5088 этот знак есть, а на других - нет (или совсем незаметен, даже не знаю...)

6 июля

6:23 вверх "Днепропетровск" (Пермь, ид. № К-35-361), в грузу:


7:25 вверх "Волгонефть-157" (Астрахань, позывные UABC, эмблема - "Волготанкер"), в грузу:


11:44 вверх "Дунайский-23" (ид. № В-05-896) с наливной баржей "НБ-1", в грузу:

Дунайский имеет надстроенную рубку и редкий сине-зеленый оттенок надстройки

21:07 вверх "Волгонефть-248 (Астрахань, IMO 8230833, порт. № 3326, позывные UFQR), в грузу:


Следующие фотонаблюдения будут не раньше, чем через неделю, но, надеюсь, немало.

Да, еще хочу сказать спасибо Alex83 за фотографии перегона "Темрюкского" - интересные фото!

[Алексей Яблонский]

Перегон методом толкания? Было бы интересно посмотреть фото, я ни разу с этим не сталкивался.

Что-то с ходу не нахожу фотографий целиком состава. Пока вот только такая:

[Slava-AM]

Просто обратил внимание на то, что на 5088 этот знак есть, а на других - нет (или совсем незаметен, даже не знаю...)

Подрулька есть на всех,но мало кто этот пропеллер рисует на борту.Лень человеческая-страшная сила... Тем более,что контролирующие организации сейчас не слишком строго следят за соблюдением табеля окраски и нанесением подобных маркировок.Может,оно и к лучшему.

эмблема - "Волготанкер"), в грузу:

Это действительно радует.Суда потихоньку втягиваются в работу.А это значит,что народ возвращается в свои затоны,на свои суда.А то,что было сделано с "Волготанкером"-свинство от начала и до конца.Но это уже другая тема.

На данный период задействовано 80 судов параходства "Волготанкер"

[Дмитрий Козлов]

Долго не публиковал свои фотонаблюдения на форуме, за месяц накопилось достаточно много разного материала. Так как нет времени, прокомментирую и опубликую здесь то, что мне показалось наиболее интересным. Всего я выложил 57 новых фотографий, с краткими комментариями они находятся в моей галерее на Риверстаре, начиная отсюда. Сравнительно много Волго-донов, толкачей типа "Урал/Волгарь", ОТ-800 и ОТА, несколько ШП, несколько пассажирских судов пр. 92-016 и 588 (в т.ч. "Ф. И. Панферов", "Анатолий Папанов", "Тарас Бульба" в красной раскраске), несколько "Дунайских". Есть окские разных проектов, как переделанные в танкеры, так и обычные сухогрузные. Если кому интересно, есть точное время и место (километр фарватера по лоции) места съемки для каждого фото, для большинства судов - всякие идентификационные признаки вроде номеров и портов приписки. Готов ответить.

По-видимому, на Каме образуется небольшой флот из толкачей типа "Урал/Волгарь", они переименовываются в соответствии с идентификационными номерами: "К-882" (ид. № К-01-0882), "К-884" (ид. № К-01-0884)... Все Пермской приписки.

Более редкие для Волги суда:

"Амур-2512" (Калининград, IMO 8721387):


"Аякс" (Самара, ид. № В-04-496), одна из немногочисленных СТ проекта 758, оборудованных краном:


"Витязь" - не уверен, это СЧС?


"СТ-2003" (ид. № В-16-4757) - понятия не имею, что это за проект:

Впервые подобное судно я увидел на Волге года два назад, видел и в прошлом году, но каждый раз неудачно - в корму, не имея возможности ни прочитать название, ни, тем более, сделать фотографию. Может ли кто-нибудь рассказать поподробнее, что это за суда?

ОТА-954 (Саратов, ид. № В-14-4317) с составов из Измаильских барж-танкеров, который обсуждался уже в этой ветке, как и в прошлом году (спасибо Алексею Семину за комментарии тогда). Состав: передние баржи - "ИП-Т-204 (№ Д 09 1526) дальняя и "ИП-Т-218" (№ 55626) ближняя, вторые - "ИП-Т-244" дальняя и "ИП-Т-208 (№ Д 09 1525) ближняя. Так что, видимо, эти баржи все-таки нашли свое применение на Волге:


"Байкер" (ид. № М-01-285), тип "РТ-800", с баржей "Гвиана" (ид. № М-01-288):


Также выложены фото Маршиповского "Волго-балт-130", Бразерс-8 Палмали и другие...

Из того, что не сфотографировано, но замечено:
14 июля - еще один сухогруз проекта 003RSD04, но не "Ulus star" (внешние признаки не совпадают).

18 июля - "Капитан Ерофеев" (толкач пр. 428 или его модификаций, тип "ОТ-2000", Москва, ид. № М-05-1443) буксировал вверх понтон "NP-299". Самое интересное - это знак регистра на понтоне: Bureau Veritas (B-V). На самом понтоне интернет-ссылка: www.neptunemarineservice.com.

19 вверх без состава прошел "ОТ-1515" (Ростов-на-Дону, ид. № Д-02-1588, IMO 9090034)

20 вниз - "Akhmed Mahmudov" (Valletta, IMO 9368613) - последний из пяти сухогрузов, построенных на "Красном Сормове" для "Палмали" по проекту RSD17

[Дмитрий Козлов]

3 августа

По просьбе участников форума из Самары - сегодняшнее фото "Екатерины Великой" (Пермь, ид. № К-01-0032):


15:50 вверх Александр Попов (Санкт-Петербург) - учебная модификация пр. 613 (тип "Балтийский"), до сих пор принадлежит ВГАФТу:

[Алексей Яблонский]

СТ-2003 ... Может ли кто-нибудь рассказать поподробнее, что это за суда?

Это большое семейство судов проекта Р-25, строившихся на сибирских реках (в данном случае пр. Р-25Б).
Серийное название СТ для этого проекта использовалось вроде как на Оби-Иртыше. На Лене аналогичные суда назывались СОТ.

Александр Попов (Санкт-Петербург) - учебная модификация пр. 613 (тип "Балтийский")

Пр. 620.

[Дмитрий Козлов]

Возродим тему
Периодически буду выкладывать здесь, как и раньше, фото некоторых судов у Самары, по возможности в оперативном режиме. Как и раньше - преимущественно грузовой флот. Но в начале - небольшой "оффтоп": несколько фотографий, сделанных на маршруте Чебоксары-Самара, 11-13 июня 2011 г.

Суда река-море:

"Солидат" (бывший "Сайменский канал") у Мариинского Посада:
 Солидат-1.jpg   96,94К   20 Количество загрузок:  Солидат-2.jpg   106,46К   10 Количество загрузок:  Солидат-3.jpg   143,13К   12 Количество загрузок:

"Сормовский-3055" выше Казани:
 Сормовский-3055.jpg   113,28К   19 Количество загрузок:

Немного местного казанского флота:

хорошо известный "Метеор-249" возвращается откуда-то с камского устья; в салоне никого, а матрос, видимо, энтузиаст-фотолюбитель: фотографируем друг друга на встречных курсах:
 Метеор-249.jpg   199,08К   63 Количество загрузок:  Метеор-249-2.jpg   171,96К   44 Количество загрузок:

Нравятся мне путейские катера проекта Р-121: всегда любовался ими со стороны. Вот казанский "Радиус" за работой: сбавил ход у буя напротив Мариинского Посада, а затем пошел дальше:
 Радиус-1.jpg   130,53К   17 Количество загрузок:  Радиус-2.jpg   158,95К   11 Количество загрузок:  Радиус-3.jpg   166,31К   7 Количество загрузок:

[Дмитрий Козлов]

Ближе к Камскому устью встретилась пара составов. Вот "БТП-610" из Набережных Челнов:
 БТП-610.jpg   135,99К   22 Количество загрузок:  БТП-610-2.jpg   114,2К   11 Количество загрузок:

Следом - волготанкеровский "ОТ-2460" с двумя 6000-тонными наливными баржами:
 ОТ-2460.jpg   141,99К   16 Количество загрузок:  ОТ-2460-2.jpg   110,93К   16 Количество загрузок:

Камское устье:
 Камустье.jpg   136,16К   20 Количество загрузок:

и в устье - Волго-дон:
 Камустье_вд5084.jpg   103,35К   42 Количество загрузок:
Мне всегда нравился этот эффект на больших расстояниях: кажется, что и судно, и часть берега летят над водой....

Это был "Волго-дон-5084", который повернул вслед за нами вниз по Волге и вскоре безнадежно отстал:
 вд5084.jpg   76,86К   29 Количество загрузок:

И уже утром, в Жигулях, встретился "Волго-дон-181". Балласт, видимо, почти весь откачали:
 вд-181.jpg   99,02К   25 Количество загрузок:  вд-181-2.jpg   97,47К   19 Количество загрузок:

Из ШП попалась только "Рига" - напротив Болгар:
 рига.jpg   109К   20 Количество загрузок:

[Юрий1962Самара]

о. здравствуй. Дима!