Сообщений в теме: 1389

[andrey64]

'Клепиков Дмитрий', on 06 Aug 2014 - 04:43 AM, said:

Странно другое. Санкции Добролёту были неизбежны и прогнозируемы заранее. Какого хрена при этом их авиапарк составили не из отечественной техники?

Вот и у меня такие же мысли. Думал, что волшебные суперджеты как раз для Добролета.

[Клепиков Дмитрий]

Да и не Суперджетами едиными. Снятых с линий, но ещё абсолютно годных наших более старых самолей пруд пруди. Как раз сойдёт для такой миссии там их доюзывать. Те же снятые с линий АФЛ Ил-96 можно было пустить. Вместимость как раз под возросшие Крымские перевозки, да и других типов навалом

[Samonr]

Ил96 пускать не рентабельно.
Для сравнения загрузка Боинг737-800 189 пассажиров, Ил-96 это 300 пассажиров.
Расход топлива у Боинг 3000 л/час
Расход у Ил-96 в первый час 8600 л/час а на второй час 7900л/час.
До симферополя 2 часа лететь.
Итого при полной загрузке на боинге за весь полет на каждого пассажира приходится 31 литр, на Ил-96 приходится 55 литров топлива.

Насчет добролета единтсвенно не понимаю есть те же оренбургские авиалинии у которых много бортов моно компановки по 189 мест, почему ли нельзя было их просто арендовать и использовать не один месяц как сейчас а на ближайший год.

[Клепиков Дмитрий]

Нерентабельно было использовать Боинги. Результат для авиакомпании - маленькая полярная лисичка.

[Михаил Архипов]

Quote

«Добролет» был создан «Аэрофлотом» по личному указанию президента. Под это дело «Аэрофлот» пролоббировал массу нужных ему законов: о невозвратных билетах, о найме иностранных пилотов. После этого «Добролет», сыграв свою роль, стал сплошным убытком и конкурентом, и при первой же возможности «Аэрофлот» постарался от него избавиться. Несостоявшийся лоукостер похоронили при первой возможности, сославшись на проклятый Запад

[Клепиков Дмитрий]

Это логичнее всего

[Алексей Мошков]

'Samonr', on 08 Aug 2014 - 05:02 AM, said:

Ил96 пускать не рентабельно.
Для сравнения загрузка Боинг737-800 189 пассажиров, Ил-96 это 300 пассажиров.
Расход топлива у Боинг 3000 л/час
Расход у Ил-96 в первый час 8600 л/час а на второй час 7900л/час.
До симферополя 2 часа лететь.
Итого при полной загрузке на боинге за весь полет на каждого пассажира приходится 31 литр, на Ил-96 приходится 55 литров топлива.

Попрообуем посчитать по другому, только топливо в литрах не меряется. Объём его меняется в зависимости от температуры. Поэтому используются килограммы.
"Ил - 96", имея взлётный вес на данный маршрут 200 тонн сожрёт по дороге 17 тонн керосина, и сядет там с максимальным посадочным весом 183 тонны. (183 тонны разрешены для "Аэрофллотовских" машин). А это значит, что имея собственную массу 120 тонн он прилетит в Симферополь, имея на борту 300 пассажиров с чумоданами - 28 тонн, и 35 тонн топлива, из которых он потратит на обратный путь 16 плюс 7 АНЗ, а ещё 12 можно с него слить и заправить пару "Боингов - 737". Не бесплатно, разумеется. Либо, он сможет в дополнение к пассажирам взять из Москвы ещё 11 тонн коммерческого груза, и улететь обратно, не заправляясь, опять же имея полный комплект пассажиров, чумоданов и взяв дополнительно в Москву 11 тонн крымских овощей-фруктов. При этом, в его бездонных баках при подходе к Москве останется топлива более, чем на час полёта.
Но, вообще, крупноват, конечно "96" для данного маршрута. Надо было другой остров брать, который подальше и покрупнее, на Западе Европы, рядом с Францией и ещё несколькими мелкими странами. Тогда бы "ИЛ-96" показал себя. Ему ведь не слабо и на 4-5 тысяч километров "туда-обратно" без дозаправки сгонять.

[andrey64]

Правильно, вот гонял же ИЛ 96 на Тенерифе полгода, как здорово было. Сейчас туда А333 летает, он мне меньше нравится.

[Михаил Пашковский]

'Алексей Мошков', on 08 Aug 2014 - 10:36 PM, said:

Но, вообще, крупноват, конечно "96" для данного маршрута. Надо было другой остров брать, который подальше и покрупнее, на Западе Европы, рядом с Францией и ещё несколькими мелкими странами. Тогда бы "ИЛ-96" показал себя. Ему ведь не слабо и на 4-5 тысяч километров "туда-обратно" без дозаправки сгонять.

Он и 11.000 без дозаправки осилит...

[Алексей Мошков]

'Михаил Пашковский', on 09 Aug 2014 - 2:15 PM, said:

Он и 11.000 без дозаправки осилит...

РЛЭ этого самолёта заканчивается на 14 000 км. Если судить по нему (а расходы в нём слегка завышенные), Ил - 96, спалив 105 тонн керосина способен преодолеть 14 тысяч км, имея при посадке 15 тонн пассажиров и топлива. А, если пилот воспользуется своим правом раз в год взять самолёт компании на двое суток в личное пользование, то без пассажиров он способен пролететь аж 18 тысяч км. Был же такой случай - ИЛ 96 Москва - Петропавловск Камчатский и обратно без дозаправки.
Я о другом: с хоть какой-то коммерческой нагрузкой он способен долететь до Шотландии и обратно без дозаправки, чтобы надёжно связать её с основной территорией России.

[Юрий1962Самара]

Самолет Ан-140 разбился в Иране, на борту было 48 человек
http://www.newsru.co.../irancrash.html

[Юрий1962Самара]

Под Тегераном разбился пассажирский самолет Ан-140

http://itar-tass.com...estviya/1371224

[Михаил Пашковский]

'Алексей Мошков', on 09 Aug 2014 - 8:07 PM, said:

...если пилот воспользуется своим правом раз в год взять самолёт компании на двое суток в личное пользование, то без пассажиров он способен пролететь аж 18 тысяч км...

Алексей, это что, юмор такой? У нас в конторе "Газель" нашу закрепленному за ней водителю не дали вещи на дачу перевезти, а тут самолет...

[Алексей Мошков]

'Михаил Пашковский', on 10 Aug 2014 - 7:21 PM, said:

Алексей, это что, юмор такой? У нас в конторе "Газель" нашу закрепленному за ней водителю не дали вещи на дачу перевезти, а тут самолет...

Неправильная контора...
Кстати, здесь: http://civilavia.info/?page_id=402 лежит РЛЭ ИЛ - 96. В главе 7 есть таблица взлётной массы, расстояний, расхода топлива и остающегося после посадки на борту топлива/груза. Только надо учитывать то, что она для Домодедовских "96"х, у которых взлётный вес был 240, а максимальная посадочная масса - 175. У стоящих в ожидании разделки машин АФЛ взлётная масса - 250 тонн, посадочная - 183. Также, таблица дана для идеальных условий - стандартная атмосфера (плюс 15), и высокие эшелоны.

[Юрий1962Самара]

В авиакатастрофе в Бразилии мог погибнуть кандидат в президенты

http://www.tvc.ru/news/show/id/47455

[Алексей Мошков]

В конце сентября в Москве, прошло никем не замеченное грандиозное авиационное событие. Простоявший 30 лет на аэродроме Тушино ИЛ - 14, при приближении строителей, желавших его утилизировать, неожиданно...завёлся и улетел, оставив металлоломщиков с носом.
Это не глюки, вот видео:

[DmG]

'Алексей Мошков', on 01 Oct 2014 - 4:25 PM, said:

Простоявший 30 лет на аэродроме Тушино ИЛ - 14, при приближении строителей, желавших его утилизировать, неожиданно...завёлся и улетел

Приятно, черт возьми. Видел руины этого Ил-14 несколько лет назад - шансы, что он когда-нибудь взлетит, казались чуть менее, чем нулевыми.

[Клепиков Дмитрий]

"...при приближении строителей, желавших его утилизировать, неожиданно...завёлся и улетел..."
Саундтрек к видео под стать этому заглавию. Много курительных смесей авторы, чувствуется, перепробовали в процессе

[Алексей Мошков]

Авторы, несколько лет, в свободное от работы время, безо всякой надежды починяли списанный и разворованный самолёт наперегонки с роющими аэродром и утилизирующими всё на своём пути строителями. Им удалось смотать удочки в самый последний момент. Штатная ВПП была давно перекопана, они построили новую, но её тоже перекопали, и за несколько часов до вылета им удалось закончить строить ещё одну ВПП, длиной, кажется 600 метров, к которой также поползла строительная техника. Это значило, что простоявший 30 лет самолёт должен был взлетать немедленно, с первого раза, безо всяких облётов и устранения косяков. И, рискну предположить, очень вероятно то, что никто из экипажа никогда не управлял ИЛ - четырнадцатым, а, не исключено, что и двухмоторным самолётом вообще.
Они, без опыта, не имея возможности возврата, без запасных аэродромов, взлетели со стройплощадки в Москве не на лёгкомоторном самолёте, а на самом настоящем пассажирском лайнере, который сами же и собрали из металлолома. Более того, им удалось успешно завершить полёт! Об этом подвиге будут слагать легенды.
Конечно, они могли в случае чего подставить всю малую, а заодно и большую авиацию. И, если для большой это обернулось бы в худшем случае очередными оргвыводами и запретом на эксплуатацию ИЛ - 14, которых и так не осталось, то в авиации общего назначения гайки бы позакручивали со всей дури, да ещё и резьбу забили, но победителей, надеюсь судить не будут.
Думаю, после благополучного завершения беспримерного перелёта песни можно петь, и вставлять в видео какие угодно.

[Клепиков Дмитрий]

Мда...это будет посильнее Фауста Гёте