Сообщений в теме: 32

[Железный Дорожник]

Лайнер United States
Все что о нем знаю - построен в 1952 году, скорость до 28 узлов. Самый (или один из самых) крупный трансатлантический лайнер (на момент постройки). Больше о нем нет у меня информации.
Как сложилась его судьба? Остался ли он в живых или разделан на данный момент.

И еще одно судно. По нему еще меньше информации .
Название - "Моро Касл" (в русской транскрипции). Оригинальное название - Morro Castle (но это мое предположение). Погиб у берегов Мексики от возникшего на борту пожара в саентябре 1934 года. Нигде его фотографий найти не могу.

[Алексей Сёмин]

Ну, на "нет", как говорится, и суда нет.

[Андрей Урицк]

Все что о нем знаю - построен в 1952 году, скорость до 28 узлов. Самый (или один из самых) крупный трансатлантический лайнер (на момент постройки).

Это "Юнайтед Стейтс" что ли? Он как раз в 1952 году втупил в строй и завоевал Голубую ленту Атлантики. Он, правда, не был самым крупным: "Нормандия" и обе "Королевы" были крупнее, да и скорость при переходе он развил не 28 а под 40 узлов.

Или имеется в виду еще какой-либо лайнер?

[Олег Чихирев]

Некоторые фотографии "Морро Касл" до и после трагедии есть здесь:

http://www.jerseyboa...k.com/morro.htm

[Алексей Яблонский]

Если есть желание (и возможность) читать по-английски, то:
United States
Morro Castle

А вообще Гугль находит очень много страничек по обоим судам.

[Yan]

-> Zheleznyi Dorozhnik

Vash vopros:

Все что о нем знаю - построен в 1952 году, скорость до 28 узлов. Самый (или один из самых) крупный трансатлантический лайнер (на момент постройки). Больше о нем нет у меня информации.
Как сложилась его судьба? Остался ли он в живых или разделан на данный момент.

Moi otvet:

Na skol’ko ia ponimaiiu, Vyi vsio-taki imeete v vidu ne „United States”, a kakoye-libo drugoiie Amerikanskoie passazhirskoie sudno.

Potomu chto, vo-pervyih, eto sudno („United States”) Vyi horosho znayete, a vo-vtoryich, u „United States” ofitsial’naya skorost’ byila 36 uzlov, i neofitsial’no – do 45 uzlov. No v sviazi s otmetkoi 28 uzlov, v liubom sluchaye, ”United States” nikak i nikogda ne upominayetsia.

Poetomu ia dumaiiu, zdes’ vozmozhen odin iz dvuh sleduistchih variantov:

1). Eto lainer ”America”, 1940 goda postroiki, prosto byil pereputan god postroiki ( tot kto pisal – dumal o gode postroiki ”United States”).

http://de.wikipedia....wiki/SS_America

2). Odin iz odnotipnyih lainerov ”Independence” i ”Constitution” , kotoryiie byili postroyenyi kak raz v to vremia, nu mozhet byit’, na god ran’she.

http://www.ssmaritim...onstitution.htm


YP

[Железный Дорожник]

Это "Юнайтед Стейтс" что ли? Он как раз в 1952 году втупил в строй и завоевал Голубую ленту Атлантики. Он, правда, не был самым крупным: "Нормандия" и обе "Королевы" были крупнее, да и скорость при переходе он развил не 28 а под 40 узлов.

Именно United States. Каюсь - по запарке забыл в заглавном сообщении темы указать название. уже исправил. Спасибо за информацию. Про лайнеры America, Independence и Constitution чесно признаться впервые узнал. Я думаю вспомнить об этих судах имеет смысл, хотя бы для полноты картины трансатлантических маршрутов и дальнейшей судьбы рекордсменов Атлантики. Все же "американцы" не так известны как "англичане".

[Алексей Сёмин]

Пару лет назад в американском историческом журнале Steamboat Bill был большой и богатый иллюстрациями и документами материал посвященный этим судам. Общая суть в том, что после войны американцы разработали программу пассажирского судостроения, согласно которой должно было быть построено несколько серий грузопассажирских лайнеров для различных линий через Аталнтику и Тихий океан. Но фактически в рамках этой программы построили только Юнайтед Стейтс и эти два: Индепенденс и Конститьюшн.

[Железный Дорожник]

А как тогда быть с лайнером SS America? Он то в этой программе или сам по себе.

[Алексей Сёмин]

А он довоенный.
Фактически "Юнайтед Стейтс" это увеличенная копия "Америки" (кроме обводов подводной части корпуса и ЭУ) - главный конструктор был один и тот же.

[Perished]

Лайнер America - один из главных долгожителей пассажирского флота. После того, как от него отказалась компания United States Lines он долго ходил по рукам, а в возрасте 55 (!) лет отправился в последний путь в Таиланд. Попал в шторм и треснул пополам. Носовая часть по-моему до сих пор на мели в районе Канар. Ловите ссылку.
http://ocean-liners....ips/america.asp

[Алексей Яблонский]

Вот тут есть подборка фотографий останков "Америки". Видно, что весьма скоро от нее уже мало что останется.

1994


2001


2005


2006


А вот - знаменитая фотография SS America и SS United States в Нью-Йорке:



PS
Вот еще интересный сайт про этот лайнер: http://www.ss-australis.com/
В частности, страничка со впечатляющими фотографиями останков

[Алексей Сёмин]

Здесь иллюстрации американского пассажирского парохода "Constitution"
http://designshed.co...rary/indy1.html

[andrey64]

Грустная картина! Алексей, а с какого года он так умирает?

[Димастый]

Грустно всё это...

[Александр Соснин]

А вот как лайнер выглядит снаружи сейчас: http://asosnin.livej....com/23731.html

[River(s)]

Александр Соснин
А на борт попасть не удалось случайно?

[Александр Соснин]

Александр Соснин
А на борт попасть не удалось случайно?

Нет, я и не пытался - не было времени, да и вряд ли это возможно без предварительного согласования с владельцами. Территория порта закрыта для свободного посещения.

Неплохие подборки фотографий интерьеров судна в период его отстоя в Филадельфии можно посмотреть по этим ссылкам:
http://www.ss-united...USJuly72001.htm
http://www.ss-united...esInteriors.htm

[Алексей Мошков]

Насколько я понимаю, так турбоход выглядит внутри после удаления асбеста. Наверное не стоило поддаваться этой истерии, не так уж асбест и опасен. Какой из "Юнайтед Стейтс" теперь музей? Все интерьеры придётся воссоздавать заново. Не думаю, что какой - либо фонд это потянет. Всё заглохнет потихоньку.

[Клепиков Дмитрий]

http://www.ss-united...esInteriors.htm

Особенно порадовал корабельный морг (не знал, что на лайнерах они есть) и инструкция на случай ядерного удара