Сообщений в теме: 7

[Yan]

Я продолжаю заметки в рубрике "Небольшие и / или Малоизвестные суда Морского Пассажирского Флота СССР". Сегодня заметка посвящена грузопассажирскому пароходу "Генерал Багратион".


Технические и пассажирские данные судна.

Судоверфь постройки: "Howaldtswerke", Киль, Германия .
Тоннаж (в 1922 году): 7316 BRT.
Длина судна: 126 метров.
Ширина судна: 16,8 метров.
Главная энергетическая установка (в 1922 году): одна паровая машина.
Главная энергетическая установка (в 1937 году): одна паровая машина с пароотводящими турбинами.
Мощность энергетической установки (в 1922 году): 3000 лошадинных сил.
Мощность энергетической установки (в 1937 году): 4500 лошадинных сил.
Средняя скорость(в 1922 году): 13 узлов.
Средняя скорость(в 1937 году): 15 узлов.
Пассажировместимость (в 1922 году): 980 пассажиров.
Экипаж (в 1922 году): 78 человек.



15 октября 1921 года грузопассажирский пароход "Espana" был спущен со стапеля для компании "Hamburg - Süd" из Гамбурга. Это было первым новым судном, построенным для компании "Hamburg - Süd" после окончания I Мировой Войны. Новое судно предназначалось для работы на линии между Гамбургом и портами на побережье Южной Америки. На судне размещались 680 пассажиров, в основном сезонных рабочих, в межпалубных помещениях (это были, вероятно, большие общие залы с множеством мест для лежания ) и 300 пассажиров размещались в каютах 3 класса (всего 980 пассажиров). То есть, "Espana" была грузопассажирским судном с особым акцентом на ценодоступные пассажрские перевозки. 21 января 1922 года пароход "Espana" ушёл в свой первый рейс из Гамбурга через Ла Корунья, Виго, Лиссабон и Рио-де-Жанейро в Сантус. При необходимости выполнялись заходы также и в Булонь, Бильбао и Сан-Франциско-до-Сул. Полный переход из Гамбурга в Сантус длился 26 дней.

В 1927 году на судне был проведен первый крупный ремонт – модернизация.

В 1937 году на судне был проведен полномасштабный ремонт. Были улучшены условия в каютных помещениях для 148 пассажиров 3 класса, включая новые общественные помещения. Кроме того, на судне была построена новая холодильная установка для транспортироки 2000 тонн свежего мяса. Энергетическая установка судна в результате ремонта получила ощутимое усиление достройкой пароотводящих турбин, что, таким образом, увеличило мощность ( энергетической установки ) с прежних 3000 лошадинных сил до 4500 лошадинных сил. Это позволило судну развивать среднюю скорость до 15 узлов вместо прежней средней скорости в 13 узлов. "Espana" и оба однотипных с ней судна ( Однотипное судно "La Coruna" было построено в 1921 году на судоверфи "Reiherstieg Schiffswerft & Maschinenfabrik"( Гамбург ) для той же судоходной компании как и "Espana". " La Coruna " былa потопленa в 1940 году. Однотипное судно "Vigo" было построено в 1922 году на той же судоверфи и для той же судоходной компании как и "Espana". "Vigo" погиб в 1944 году.) работали на вышеназванной линии до начала II Мировой Войны.

Когда началась война, пароход "Espana" находился в Гамбурге. Вместе с 30 другими грузовыми и считавшимися грузовыми судами пароход "Espana" был мобилизован Военно-морским ведомством Германии для выполнения военно-транспортных задач. После 1940 года для "Espana" это была военно-транспортная связь с Норвегией, оккупированной Германией. Пароход перевозил войска и технику. На борту судна были установлены лёгкие зенитные орудия.

Окончание войны пароход "Espana" встретил невредимым. В середине мая 1945 года в Sandefjord судно было аннексировано Великобританией. А 10.05.1946, после официального раздела трофейного флота, доставшегося СССР и Великобритании после победы над Германией, пароход передаётся СССР и происходит его переименование в "Генерал Багратион".

К сожалению, нет никаких точных данных о том, где эксплуатировалось это судно в СССР, где был порт-приписки этого судна и какие функции оно выполняло (в СССР). По некоторым косвенным сведениям о "Генерале Багратионе", можно предположить с большой вероятностью, что местом работы парохода были Дальневосточные регионы СССР, а видом деятельности – грузопассажирские или военно-транспортные нелинейные рейсы, вероятнее всего, в основном, в Охотском Море, и при этом владельцем судна могло быть другое ведомство или служба, необязательно что компания "Совторгфлот - Владивосток" а позднее Дальневосточное Морское Пароходство. Но это уже, как говорится, лишь предположения, пусть даже осованные и на анализе косвенных данных. В качестве 100% - точной информации их принимать нельзя.

Когда дали о себе знать неразрешимые машинно-технические проблемы, судно было списано и продано в Японию в середине 1973 года. В Японии судно получает новое название - "Fuji Maru No 3" и были предприняты попытки ввести этот пароход в эксплуатацию, что однако не удалось.

В 1974 году пароход "Fuji Maru No 3", бывший " Генерал Багратион" , бывший "Espana" был разделан на металлолом на Тайвани.


Применена литература:

Журнал "an Bord" 4/2003 .


Немного позже здесь будут представлены фотографии этого судна.

С уважением, Ян Пичиневский

[Владимир Андреевич]

Выходит, что наши японцев надули ? Те купили непригодный к эксплуатации корабль ?

[Dim Dimych]

ESPANA ( 1921 - 1974 )



она?


гм? а чой та у меня рисунок не открывается? :о(

[Yan]

Из контекста заметки в журнале "an Bord" 4/2003 следует, что покупатель из Японии знал о том, что энергетическая установка судна была не в порядке, а в свою очередь СССР продавал это судно как "безнадёжное".

ЯП

[Александр Соснин]

Фотографии судна от Яна Пичиневского:

[Владимир Андреевич]

Прослужил 52 году, войну прошел - везунчик. Почти как человек, проживший лет до 80.

[Бородин Александр Михайлович]

Разыскал в интернете информацию о пароходе "Генерал Багратион". В период с 1970 по 1973 г.г. я работал на этом пароходе. Порт приписки у него был Магадан, принадлежал он Усть-Магаданскому рыбокомбинату. Пароход эксплуатировался в качестве плавучей базы по переработке рыбы. Ходили в основном в Охотское море на сельденую путину. Пароходд служил до 1973 года и действительно был продан японцам так как энергетическая установка была изношена. Еще одна интересная информация о пароходе: в 1942 году подвегся торпедной атаке нашей подводной лодкой Щ-422, но торпеда прошла мимо:http://submarine-at-war.ru/attacks/420123sh422.html

Прикрепленные файлы

•  Фото-0013.jpg   1,26МБ   42 Количество загрузок:

[Бородин Александр Михайлович]