Сообщений в теме: 27

[ShipHanza]

Видимо, под именем Судовладелец скромно скрывается Панфутов Евгений,
который "забыл" рассказать, что судно, которое он "продает" - не принадлежит ему, а является гос. собственностью России и стоит на учете в Фонде Гос имущества, поэтому судовладелец-то оказывается липовый
Спешу Вас обрадывать г-н Панфутов, я уже заручился поддержкой известных компаний, их имена - Министерство Транспорта РФ, ФГИ и ФСБ, так что с компетентными органами Вы скоро будете иметь удовольствие пообщаться, а заодно расскажите как продавали другие суда, купленные по этой же схеме.

УДАЧИ, КРАССАВЧЕГ!!!

Да, чуть не забыл - это "чудо" звонило сегодня и угрожало мне - Евгений, проснитесь, на дворе 2006 год, времена 90-х остались в прошлом веке.
Кроме улыбки, эти угрозы ничего не вызывают. Также отдельное спасибо за PR - к тому же, за Ваши деньги.

Несмотря на то, что периодически какая-то собака лает, мой караван вот уже 10 лет спокойно идет: в год продается 15 - 20 судов и строится 5 -7 корпусов. При этом, я ни у кого ничего не украл и никому ничего не должен.

И последнее, почему у меня никогда не возникало конфликтов с немецкими, голландскими или другими западными Судовладельцами? Да просто они выполняют свои обязательства и не занимаются криминалом - они живут по закону, а не по понятиям, в отличие от г-на Панфутова и ему подобным "типа судовладельцам".

BRGDS, Sergey Miller
ShipHanza GmbH: SeaRiv & ShortSea Ships S+P, Shipbuilding & Shiprepair, Marine Consultation
E-mail: hanza@gmx.de Call: GMT/UTC 10:00 - 18:00 Mob: +38 095 391.91.91
Tel for EUR Clients: +49 231 177.22.57
Tel for RUS Clients: +38 063 259.91.91

[m5133]

я уже заручился поддержкой известных компаний, их имена - Министерство Транспорта РФ, ФГИ и ФСБ, так что с компетентными органами Вы скоро будете иметь удовольствие пообщаться

Надо же, и в этом разделе какое-то оживление.. Причем здесь ФСБ и другие организации, которые названы "компаниями", т.е. структурами, имеющими коммерческий интерес, я не понял... Но очень бы было интересно узнать фамилии людей, которые оказывают подобную поддержку...

[Андрей Рассамахин]

Помню на базаре (по-нынешнему рынок) две бабки, торгующие семечками, ругались. Лениво так, позёвывая.... Вроде как уже сто лет друг-дружку знают, и всё уже сказано, и ничего нового сказано не будет.... Но привычка ругаться осталась - базар ведь. Больше будут одна другую дежурной грязью плескать - больше аудиторию соберут, семечкам опять-же сбыт.
Вот и несется над рядами: - "кривая ты, Семённа, и дед твой пьяница, и семечки гнилые", - "Ты сама-то в зеркало давно смотрела?".

[ShipHanza]

Вы абсолютно правы, Андрей Рассамахин - в России нет рынка судов, есть дикий базар, на котором тусуются (....) типа Панфутова - скоммуниздили в 90-х пару пароходов и считают себя "типа судовладельцами". Но, все потихоньку встает на круги своя - этот ил скоро осядет на дно, сколько можно болтаться этим фекалиям на поверхности.

BRGDS, Sergey Miller
ShipHanza GmbH: SeaRiv & ShortSea Ships S+P, Shipbuilding & Shiprepair, Marine Consultation
E-mail: hanza@gmx.de Call: GMT/UTC 10:00 - 18:00 Mob: +38 095 391.91.91
Tel for EUR Clients: +49 231 177.22.57
Tel for RUS Clients: +38 063 259.91.91

---------

ShipHanza - пришлось немного поправить Ваше сообщение, не стоит опускаться до ругательств, будьте сдержанней.

Сообщение отредактировал Михаил Архипов: 04 Май 2006 - 00:44

[m5133]

Г-н Миллер взял на себя обязательства выступить посредником в продаже наших судов. Получив аванс за свои услуги, он полгода обманывал нас и потенциальных покупателей, так ничего и не сделав.

А аванс-то куда делся? Или не было его? И за какие услуги? Или же это обычная практика - берется аванс брокером, судно выставляется на продажу, а уж купили это судно или нет - проблема судовладельца, соответственно аванс за услуги брокера не возвращается? Ребята, если уж вынесли перепалку на форум, то рассказывайте дальше...

[Владимир Андреевич]

Нет, думаю продолжения не будет. При дележе добычи разыгрались непристойные сцены.

[ShipHanza]

Я смотрю данная тема интересует очень многих людей и, как правило, они являются гостями без каких-либо данных.

Отвечу по-порядку.
1. Продолжение у данной темы будет, поскольку сегодня удалось инициировать депутатский запрос по поводу ВолгоДона и по выражению депутата "такие люди как Панфутов должны играть на зоне в морской бой, а не продавать от своего имени госсобственность".
2. Никаких авансов не было.
3. Кто мне вернет потраченное время, которое опять же для меня деньги. История начиналась с того, что я предоставил г-ну Панфутову первоклассного покупателя, который договорился в своем банке о кредите, а я параллельно договорился с заводом, чтобы без очереди поставить судно в док. Плюс три недели ушло на шлифовку МОА. И вдруг, уже при подписании договора выясняется, что у судна нет делишина, хотя до этого пелась песня, что он якобы потерян и к моменту подписания будет предоставлен дубликат. Здесь любые комментарии бесполезны.

В итоге, вместо отмечания окончания сделки пришлось срочно искать Покупателю другое судно и решать проблемы с заводом.

Поэтому, сказочки-баечки про какие-то авансы - полный бред. Аванс предусматривает сначала деньги, а потом услуги, а здесь проведен большой объем подготовительной работы который окончился ничем по причине того, что продавец "забыл" сказать что у него нет делишина.


BRGDS, Sergey Miller
ShipHanza GmbH: SeaRiv & ShortSea Ships S+P, Shipbuilding & Shiprepair, Marine Consultation
E-mail: hanza@gmx.de Call: GMT/UTC 10:00 - 18:00 Mob: +38 095 391.91.91
Tel for EUR Clients: +49 231 177.22.57
Tel for RUS Clients: +38 063 259.91.91

[ShipHanza]

С западными клиентами я работаю без всяких авансов, потому что там невозможно то, что повсеместно происходит в России.
Формы работы каждый выбирает для себя сам, если Вам не нравиться - идите к другому брокеру, который работает через длинную цепочку и где вероятность успешной сделки стремиться к нулю, а у меня есть только продавец, покупатель и максимум один брокер.
По поводу формы работы других брокеров - спросите у них каково соотношение открытых и успешно закрытых сделок - оно у них как КПД у паровоза, а у меня за прошлый год - 27 к 24.

Российский рынок судов интересен для меня тем, что здесь уже заканчиваются перепродажи хлама или ворованных судов по сто раз друг другу, новостроя очень мало, поэтому нормальные компании заработав денег идут в новострой или покупают немцев или голландцев.
Опять же, немцы не хотят иметь дело с русскими покупателями, а через меня - без проблем. Простой вопрос - почему при высокой рентабельности бизнеса в некоторых отраслях в России нет очереди из иностранных инвесторов - потому что слишком много риска. Так вот, для западного продавца этот рынок интересен, но через меня, поскольку я за соотв. плату минимизирую его риски.

На этом все, поскольку сейчас горячая пора - суда нужно продавать от нормальных судовладельцев.

BRGDS, Sergey Miller
ShipHanza GmbH: SeaRiv & ShortSea Ships S+P, Shipbuilding & Shiprepair, Marine Consultation
E-mail: hanza@gmx.de Call: GMT/UTC 10:00 - 18:00 Mob: +38 095 391.91.91
Tel for EUR Clients: +49 231 177 [ ] .22.57
Tel for RUS Clients: +38 063 259.91.91

[m5133]

На этом все, поскольку сейчас горячая пора - суда нужно продавать от нормальных судовладельцев.

Опять не понятно, кто прав, кто виноват. Инициирован депутатский запрос - каким депутатом? Или это тоже секрет? Не знаю, что такое делишин, но если Вы - опытный брокер, то как же можно предлагать судно клиенту, тем более зная, что он под это дело берет кредит, не имея документации на судно? Это как автомобиль продавать, а техпаспорт, мол, потом принесут..

Предложение авторскому коллективу Инфофлота: когда начинается подобная перепалка - кто кого кинул, неплохо бы расследование провести, съездить, взять интервью у обеих сторон. Хотя бы одна сторона, та, которая права (или себя считает правой), даст всю информацию с удовольствием. И интересно посмотреть, кто будет скрываться.

[m5133]

"...Получив аванс за свои услуги, он полгода обманывал нас и потенциальных покупателей, так ничего и не сделав..."

"...Никаких авансов не было..."


Уважаемый Судовладелец! Если был аванс, то Вам предельно просто доказать сваю правоту, опубликовав на сайте копию платежного документа об авансе. Если этого документа нет, то о чем речь тогда можно вести?

[ShipHanza]

Я вот подумал: почему на Руси так любят воров и опущенных? А ответ прост - население-то состоит из жирного слоя воров и основного слоя опущенных с маленькими прослоечками типа: "вор, но не совсем" или "опущенный, но не до конца".
Скажите мне, уважаемый m5133 - как называется человек, который продает судно реально принадлежащее ГСК Арктическое Морское Пароходство, при этом выдает себя за судовладельца, подтверждает редакцию МОА, где черным по белому написано, что у судна чистый титул, при этом зная, что все далеко не так? Об ответе не нужно долго думать, правда. Вы его хотите перевести в категорию опущенных? О чем вообще речь?

Больше, я ни минуты не хочу тратить на это дело.

Если Вам настолько все это интересно, то могу дать телефоны Панфутова - перезвоните и пообщайтесь: раб +7 843 519.83.88 и моб +7 843 296.67.12

Напоследок, хочу предложить админу ввести новую рубрику - БЕСПРЕДЕЛ, где не стесняясь в выражениях, люди могли бы обсуждать проблемы подобного плана, а данную ветку использовать по прямому ее назначению.

На этом - ВСЕ.

BRGDS, Sergey Miller
ShipHanza GmbH: SeaRiv & ShortSea Ships S+P, Shipbuilding & Shiprepair, Marine Consultation
E-mail: hanza@gmx.de Call: GMT/UTC 10:00 - 18:00 Mob: +38 095 391.91.91
Tel for EUR Clients: +49 231 177.22.57
Tel for RUS Clients: +38 063 259.91.91[b]

[ZFrost]

Эх как возбудился то, Sergey наш Miller.
Вот и в выражениях не стесняется.
Интересно это вариант только для Руси с ее ворами и...,
или он в подобном тоне и с "западными" пртнерами общается.
И еще, хотелось бы по подробнее о методике "инициации депутатского запроса"

[Владимир Андреевич]

Тем не мение, предложение создать специальный раздел форума для подобных "разборок" - интересно. Но будут ли им пользоваться ?