Сообщений в теме: 20

[Александр Соснин]

Юрий Фомин прислал фотографии, на которых изображены окские пароходы в 1940-60-е годы.

 

Южный речной вокзал, 1950-60-е годы

.

[Алексей Яблонский]

По-моему, на месте нынешней пристани "ЗиЛ".

[Д.К.]

Судя по всему, да, т. к. на старых картах Москвы пристань называлась РВ. И платформа Павелецкого направления вроде бы тоже
А здание не сохранилось?

[Александр Соснин]

Я, когда получил фотографии, тоже этим заинтересовался.
Нашел такой документ: http://mio.nm.ru/places/quay-mos.htm
Отсюда следует, что на месте старого ЮРВ находится пристань Речной вокзал, а на месте временного дебаркадера (1972-85 гг) - пристань Кленовый бульвар.
Было бы очень интересно узнать подробности истории всех этих вокзалов, а также - что стало со зданием первого речного вокзала.

[Андрей Урицк]

Судя по всему, да, т. к. на старых картах Москвы пристань называлась РВ. И платформа Павелецкого направления вроде бы тоже

На карте 1997 года пристань называется "Речной вокзал", а находящаяся рядом платформа - "ЗИЛ".
По данным "Справочника пассажира" 1964 года ЮРВ находится по адресу: Варшавское шоссе д. 3 "а". Тел: В 4-36-60, В 4-42-84, В 2-57-84 .
Это как раз в районе нынешней ж/д пл. и пристани "рв".
А какое-то время (до постройки в 80-х современного здания) пассажирские теплоходы швартовались на Нагатинской набережной напротив места, где стоит нынешний ЮРВ.

[Александр Соснин]

Пришло письмо от Юрия Фомина. Про старый вокзал он пишет:

По поводу здания Южного речного вокзала. Находилось оно в самом начале Варшавского шоссе (Варшавское шоссе, д.2), сразу после пересечения его Павелецкой железной дорогой. И раньше вторая остановка электрички с Павелецкого так и называлась "Речной вокзал", сейчас она называется "ЗИЛ". Это было деревянное здание, построено оно было, как я понимаю, в 1932 году, после реконструкции шлюзов Москворецкой системы, когда открылось прямое пароходное сообщение Москва-Горький без пересадки в Рязани. Автозаводского моста тогда еще не было, а был деревянный Даниловский мост, чуть ниже речного вокзала.
В 70-х годах, после того как был углублен Новинский рукав, Южный речной вокзал был переведен ниже по течению, и сначала была просто пристань на Нагатинской набережной на правом берегу, а на левом строили современный Южный речной вокзал. Который, если мне не изменяет память, открылся в 1985 году, и первым рейсом от него, кажется 30 апреля, отправился "Павел Юдин" туристическим рейсом до Астрахани.
И Даниловкий мост, и старый Южный речной вокзал - теперь только в памяти старожилов.

[Prokof'ev]

Мне приходилось однажды отплывать от строго ЮРВ (1961-й год, пароход Петр Комаров), да и иногда бывал на нем. В справке, которую привел Александр все правильно - вокзал находился на правом берегу реки ниже нынешнего автозаводского моста. Само здание вокзала было небольшое деревянное. Рядом платформа Павелецкого направления ж/д называлась Речной вокзал (сейчас ЗИЛ). Кстати, ниже окружного моста, в то время еще функцианировали старые сооружения Южного речного порта (остановка трамвая наз. Речной порт - это Нижние котлы). Еще раньше, до войны (или даже, до постройки канала) речной вокзал (или пристань) располагались где то в районе Шлюзовой набережной - ниже Краснохолмского моста.
Новое здание ЮРВ строилось очень долго, старое уже разрушили (в связи с реконструкцией набережной) и вокзал был на дебаркадере, установленном на пристани Кленовый бульвар (ниже Нагатинского моста) - тоже один раз отправлялся отсюда на т/х П. Юдин.

[Специалист]

[/quote]
Видимо, на этом месте сейчас стоит новое здание МГАВТ

[Желтиков Александр]

В 1979 - 80 -хх г.г в этом здании существовала полулегальная (а правильнее сказать - нелегальная) секция каратэ, в которой Ваш покорный слуга оттачивал навыки, так сказать, подготовки к нештатным ситуациям... В центральном зале, где происходили тренировки, был досчатый пол, четыре (если память не подводит) деревянные колонны. Стены были окрашены "советской" густо-зеленой и бежевой масляной краской, и везде - уже тогда - ощущалось состояние заброшенности. Вокруг здания был (частично сохранившийся до сих пор) заросший сквер. Снесли здание в конце 1980-х годов при строительстве железобетонного монстра, возвышающегося над набережной.

[Анатольевна]

1 июня вернулась из круиза выходного дня на Южный речной вокзал. Раньше-то я возвращалась из круизов только на Северный, а там, как известно, с транспортом проблем не возникает: тут тебе и наземный транспорт, и подземный, и такси, и частный извоз. А вот на Южном, как выяснилось, с транспортом полная ерундовина! До метро можно добраться только маршруткой «Коломенская ярмарка». Но эта маршрутка работает до 20.00. Мы же вернулись из рейса в 19.30. Естественно, туристы ломанулись на остановку маршрутки. Паре десятков человек все-таки удалось уехать, но потом… Потом на защиту своих прав грудью встали работники ярмарки. У них закончился рабочий день, надо было разъезжаться по домам, а тут мы, туристы с теплохода, буржуины недобитые, пытаемся претендовать на места в пролетарской маршрутке. Торговцы стали теснить с остановки туристов, последние начали возмущаться и призывать осуществлять посадку «в порядке общей очереди». В общем, базар-вокзал, стенка на стенку. Однако охрана рынка довольно грубо заявила, что эта маршрутка – только для работников и посетителей Коломенской ярмарки. В результате туристы потерпели полное и сокрушительное поражение.
Мы с мужем решили не ввязываться в эти транспортные разборки и отправились к метро на своих двоих. Благо сумка у нас была не тяжелой, много ли вещей надо на три дня? Но сразу же возник вопрос: а как быть тем людям, которые прибудут на ЮРВ после многодневного круиза с громоздким и тяжелым багажом? Как, наконец, быть пассажирам с маленькими детьми, старикам и инвалидам? Ведь чтобы попасть к метро, надо перейти через мост, а подъем на этот самый мост довольно крутой, многоступенчатый. Немолодому пассажиру, да с тяжелыми сумками такой «альпинизм» будет не по силам. Да и вообще до метро – минут двадцать пешком, но это если идешь налегке и ноги у тебя здоровые. А ведь значительная часть пассажиров круизных теплоходов – люди немолодые, и ноги у них больные, и куча прочих возрастных хворей.
В общем, возвращение на Южный речной вокзал из рейса – удовольствие малоприятное. Интересно, здесь всегда были такие проблемы с транспортом? Даже «чайника» не поймаешь, поскольку шоссе в стороне от вокзала, к нему еще надо топать и топать…

[Клепиков Дмитрий]

Все варианты описаны здесь

[Riviera]

В общем, возвращение на Южный речной вокзал из рейса – удовольствие малоприятное. Интересно, здесь всегда были такие проблемы с транспортом? Даже «чайника» не поймаешь, поскольку шоссе в стороне от вокзала, к нему еще надо топать и топать…

А такси вызывать не пробовали???
Их сейчас масса и вполне приемлемые цены, учитывая стоимость турпутевок, а иногда и чаевых, оставленных на теплоходе??

[Михаил Архипов]

Согласен с вышевыступающими. Единственным вариантом выбраться из этой транспортной дыры - заказать такси заранее. Толкаться в маршрутке после круиза - зачем себе удовольствие портить. Впрочем, когда в 2009-2010 обещают открыть станцию метро "Технопарк" (это там где на территории бывшей промзоны вдоль пр-кта Андропова строят офисные центры) проблема может и будет чуть решена, но такси будет оставаться единственным нормальным вариантом.

[Анатольевна]

Ребята, ну не все туристы могут себе позволить предварительный заказ такси. Вы же опытные круизёры и знаете, что многие пассажиры (особенно люди пенсионного возраста) целый год откладывают денежки, собирают на самый-самый эконом-вариант – в трюме, без удобств. Какое такси?!!
Но мне интересно вот что: а как было в советские времена? Существовал ли какой-либо общественный транспорт, доставляющий речных туристов от ЮРВ к метро? Или же и тогда подразумевалось, что граждане закажут себе такси? Ой, чой-то не шибко верится… В советские времена с заказом такси было ох как туго!

[Irinka]

Вы правы, в советские времена туда от м. "Коломенская" ходил обычный автобус. Правда номер уже не помню. Да и ходил он по расписанию, типа раз или два в час.
А вообще не плохая идея была бы, для всех туркомпаний, чьи теплоходы приходят на ЮРВ, организовывать автобусы для перевозки теплоходов на "большую землю". Ведь в Питере организовал же "Водоход" перевозку с Соляного причала к метро. Правда только для туристов с теплоходов "Водохода".
А тут, на ЮРВ не такой уж и большой пассажиропоток. Можно же организовать в день прибытия автобусы. Но к сожалению это скорее всего, как всегда, повлечет удорожание самой путевки.

[Клепиков Дмитрий]

А вообще не плохая идея была бы, для всех туркомпаний, чьи теплоходы приходят на ЮРВ, организовывать автобусы для перевозки

Ну такие прецеденты были, правда не закрепились почему-то)

[Mrs Lada]

Если вспомнить еще более ранние советские времена, то ЮРВ представлял собой дебаркадер, стоявший напротив теперешнего реч.вокзала. Добираться до него было удобно и просто: 5-7 мин. пешком вниз к Москва-реке. Никаких проблем!!! ))
Новое здание ЮРВ построить-то построили, а из-за транспортных проблем используется оно не по назначению и не по-хозяйски. (( На мой взгляд.
Не хотела бы оказаться на месте туристов или провожающих , у которых нет а\м или возможности оплатить такси, чтобы добраться туда или выбраться оттуда.
Хотелось бы, чтобы турфирмы проработали этот вопрос и при покупке путевок интересовались кому необходимо организовать трансфер. )) И помогли решить эту проблему.

[Riviera]

Ведь в Питере организовал же "Водоход" перевозку с Соляного причала к метро. Правда только для туристов с теплоходов "Водохода".

Неправда. Не только.
Пользовалась автобусом, имея путевку другой компании и на другой теплоход - "Водоход" не запрещает.
По крайней мере в 2007 - проблем с этим не было. Более того, когда спрашивала, а "вот у меня..." сказали "да, пожалуйста"....
И компания, продавшая путевку, тоже предупреждала о наличии (пусть и чужого) автобуса...

[Irinka]

Ведь в Питере организовал же "Водоход" перевозку с Соляного причала к метро. Правда только для туристов с теплоходов "Водохода".

Неправда. Не только.
Пользовалась автобусом, имея путевку другой компании и на другой теплоход - "Водоход" не запрещает.
По крайней мере в 2007 - проблем с этим не было. Более того, когда спрашивала, а "вот у меня..." сказали "да, пожалуйста"....
И компания, продавшая путевку, тоже предупреждала о наличии (пусть и чужого) автобуса...

Возможно, всё изменилось к лучшему.
Так как в 2006 году водитель автобуса "Водоход" нас в свой автобус не посадил. Сказал, что мы не можем пользоваться этим автобусом.

[Riviera]

Ведь в Питере организовал же "Водоход" перевозку с Соляного причала к метро. Правда только для туристов с теплоходов "Водохода".

Неправда. Не только.
Пользовалась автобусом, имея путевку другой компании и на другой теплоход - "Водоход" не запрещает.
По крайней мере в 2007 - проблем с этим не было. Более того, когда спрашивала, а "вот у меня..." сказали "да, пожалуйста"....
И компания, продавшая путевку, тоже предупреждала о наличии (пусть и чужого) автобуса...

Возможно, всё изменилось к лучшему.
Так как в 2006 году водитель автобуса "Водоход" нас в свой автобус не посадил. Сказал, что мы не можем пользоваться этим автобусом.

Вообще-то, когда мои знакомые пользовались этим автобусом в 2007 (до меня), их даже не спросили: "а, чё это вы тут делаете??" , не говоря уже о том, что бы они, что-либо предъявляли...
Водителю, по-моему, так и вовсе было все равно кого везти....(места-то были)...
Хотя, поступки человека зависят "от степени его выспанности"