На 2 метра длиннее Титаника , но короче Варяга, недостроенного в Николаеве и проданного китайцам как мишень.Многие мои родственники и друзья приложили свою руку (голову, сердце, сварочный аппарт) к созданию гиганта. Вот на фоте затон судостроительного завода:
КОСЫГИН БЫЛ ТАК ВЕЛИК, что корма его выпирала из затона в Днепр. Он даже успел поработать по специальности. Предполагалось, что он будет выбрасывать на воду баржи и лихтеры из себя в устьях рек Сибири или Индии, а дальше местные буксиры будут развозить - так экономится время простоя гиганта. НЕ ВЕРЮ: что б коммуняки не делали, всегда keep in mind калашников. Очевидно, танки и торпедные катера он д.б. выбрасывать, вот и не вписался в рыночные отношения. В 1996 году был продан.
-----------
www.zrpress.ru, #47, 18 июня'96
Лихтеровоз "Алексей Косыгин" будет выставлен на продажу
Самое крупное судно Дальневосточного морского пароходства, лихтеровоз "Алексей Косыгин" водоизмещением 62 тысячи тонн, будет выставлено на продажу.
Разрешение на реализацию океанского исполина длиной 262 метра ДВМП получило от департамента морского флота Министерства транспорта.
"Алексей Косыгин", спущенный на воду в 1984 году, сегодня не оправдывает своего предназначения. Лихтеровоз строился в расчете на перевозку грузов в порты Арктического побережья России.
Но в связи с сокращением грузового потока использование судна в высоких широтах стало невыгодным.
"Алексей Косыгин" мог брать 82 лихтера -своеобразные плоскодонные баржи с малой осадкой. Каждая из них была рассчитана на 375 тонн груза. Лихтеры строились в Находке, загружались в этом же порту и во Владивостоке. Затем буксирами выводились на рейд и там поднимались на борт "Алексея Косыгина".
Теплоход, развивающий скорость выше 18 узлов, быстро доставлял плавучие баржи северянам, сбрасывал их на воду. В работу снова вступали буксиры, развозившие лихтеры по рекам вглубь материка.
Сейчас потребность в такой транспортировке грузов отпала. Потому дальневосточникам предстоит прощание с самым крупным своим кораблем, заход которого в порты ранее неизменно демонстрировал могущество торгового флота страны. Но у России остается еще одно судно подобного класса - атомоход "Севморпуть". Он совершает рейсы в западном секторе Арктики.Находка-ПРЕСС
-------
http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/green-island.htm (поиск по Kosygin)
Вкратце: принадлежит Waterman Steamship, флаг США поднят на борту в начале 2003 года. Переименован в "Atlantic Forest". Является частью американской Maritime Security Program - Морской Программы Безопасности (насколько я понял - господдержка компаний с торговыми судами стратегического типа, военные капитаны и т.д и т.п.). Успешно пережил ураган Катрина в 2005-м.
Отсюда: http://captain-solo.....com/12206.html
